 |
Технические данные контактов реле
|
|
|
|
| Тип реле | Вид контакта | Допустимый ток | Раствор контакта, мм | Провал контакта, не менее, мм | Нажатие контакта, кгс |
| Р 3100 | Мостик. | 4,0 | 2,0 | 0,17-0,25 | |
| Р 3150 | Поверхн. | 4,0 | 2,0 | 0,17-0,25 | |
| РМ 3000 | Мостик. | 4,0 | 2,0 | 0,17-0,25 | |
| РМ 3001 | Мостик. | 4,0 | 2,0 | 0,17-0,25 | |
| Р-52Б | Переключ. | 3,0 | - | 0,08 |
Рис. 8.18. Электрическая схема ящика ЯР-13
Регулирование и настройка реле
До начала регулировки реле следует проверить соответствие раствора, провала, нажатия контактов. Процесс регулировки производится с помощью изменения натяжения регулировочной пружины и хода якоря.
Реле типов Р-3100 и Р-3150 регулируется также путем изменения толщины или количества диамагнитных прокладок. При регулировании выдержки времени грубая настройка осуществляется с помощью диамагнитных прокладок и хода якоря, а точная - путем изменения натяжения пружины якоря. Когда требуется отрегулировать реле на определенное напряжение срабатывания и отпадания якоря, вначале регулируют напряжение отпадания с помощью изменения натяжения пружины якоря и толщины диамагнитных прокладок, а затем напряжение срабатывания путем изменения хода якоря.
Следует учитывать, что увеличение толщины диамагнитных прокладок со стороны якоря уменьшает выдержку времени и увеличивает напряжения отпадения якоря, не влияя при этом на напряжение срабатывания.
Реле Р-52Б следует регулировать, изменяя натяжение пружины, раствор контактов и величину зазора между якорем и полюсом. В выключенном состоянии этот зазор лежит в диапазоне от 7 до 11 мм; с увеличением зазора ток срабатывания увеличивается.
В процессе регулировки вначале определяется ток отпадения, а затем регулируется величина тока срабатывания, который обеспечивает требуемый коэффициент возврата.
|
|
|
Техническое обслуживание
1. Очистить реле от пыли и грязи, проверить крепление их катушек
2. Проверить крепление клеммников
3. Осмотреть наконечники проводов, подходящих к контактным зажимам и клеммнику на отсутствие изломов, сколов, трещин, оплавлений
4. Проверить крепление наконечников проводов на контактных зажимах и на клеммнике, а также проводов, подходящих к реле
5. Осмотреть клеммник, соединяющий силовые провода, на отсутствие изломов, сколов, трещин, прочность его крепления
6. Проверить состояние изоляции проводов внутреннего монтажа
7. Осмотреть катушки реле Р-52Б на отсутствие повреждений и обгорания изоляции
8. Осмотреть текстолитовое основание реле Р-52Б на предмет отсутствия изломов, трещин, сколов
9. Проверить от руки включение и отключение реле Р-52Б, обращая внимание на отсутствие механических заеданий
10. Измерить раствор контактов реле Р-52Б. Он не должен превышать 3 мм
11. Проверить крепление гибкого шунта на якоре и осмотреть его состояние. Допустимый обрыв жил - не более 10%
12. Проверить от руки прочность крепления планок и колодок якорей реле
13. Проверить от руки прочность крепления и осмотреть состояние выводов катушек реле Р-3100, РМ-3000 на отсутствие повреждений, подгаров
14. Проверить от руки включение и отключение реле, обращая внимание на отсутствие механических заеданий
15. Измерить величину раствора и провала контактов согласно нормам и, при несоответствии, произвести регулировку
16. Осмотреть состояние подвижных и неподвижных контактов реле на отсутствие подгаров и износа серебряных напаек. При наличии подгаров зачистить контакты до металлического блеска
17. Измерить силу нажатия подвижных контактов во включенном состоянии. Допустимая сила нажатия составляет 0,17 - 0,25 кгс. Если сила нажатия контактов не соответствует допустимой величине, следует заменить притирающую пружину
|
|
|
18. Проверить крепление и осмотреть состояние следующих деталей реле: ярма, якоря, прокладки, контактных стоек, подвижных и неподвижных контактов, пружин, регулировочной шпильки.
19. Проверить крепление диодов к скобе и скобы к панели
20. Осмотреть состояние диодов и резисторов на отсутствие оплавлений и механических повреждений
Характерные неисправности реле
| Неисправность | Причина | Способ устранения |
| Нарушение отдельных электрических цепей схемы | Обрыв подъемной катушки | Прозвонить схему |
| Реле не срабатывает | Затирание подвижной системы | Ликвидировать заусенцы |
| Обрыв в цепи подъемной катушки | Заменить катушку | |
| Недопустимый нагрев токоведущих частей | Ослабление контактных соединений | Закрепить все резьбовые соединения |
| Нечеткое срабатывание реле | Большой контактное нажатие | Отрегулировать реле |
| Большой провал контактов |
Ящик с реле ЯР-27ГУ2
Ящик ЯР-27ГУ2 предназначен для размещения различных электрических аппаратов - электромагнитных реле, резисторов, конденсаторов, диодов.
Рис. 8.19. Ящик с реле ЯР-27. Панель 1
Рис. 8.20. Ящик с реле ЯР-27. Панель 2
В ЯР-27ГУ2 на двух панелях установлены следующие реле:
| Наименование реле на схеме | Тип реле | Назначение |
| РР | РМ 3001 | Реле перегрузки |
| РД | Р 3150 | Нулевое реле |
| РВ3 | Р 3100 | Реле системы управления |
| РТ2 | Р 3100 | Реле времени |
| РКТТ | Р 3100 | Реле ручного торможения |
Реле реверсировки (РР)
Это реле предназначено для изменения направления вращения вала реостатного контроллера посредством изменения направления тока в обмотке возбуждения СДРК, а также задерживает вращение вала РК при переходе схемы с последовательного соединения тяговых двигателей на параллельное. Катушка реле включена в цепь провода 10А. Контакты включены в цепь обмотки возбуждения СДРК и в цепь провода 2.
Реле дверей (РД)
Катушка реле включена в цепь последовательно с контактами дверных блокировок. Размыкающий контакт РД включен в цепь 16 провода, а замыкающий - в цепь 28 провода.
При закрытии дверей в поезде через контакты дверных блокировок после их замыкания питание подается на катушку реле РД,и якорь реле втягивается. При этом контакт в цепи 16 провода размыкается и белые лампы дверной сигнализации на кузове вагонов гаснут, а контакт РД в цепи 28 провода замыкается и при этом загорается лампа ЛСД на пульте головного вагона и включается контактор КД, что дает разрешение на сбор схемы ходового режима.
|
|
|
Реле времени (РВ3)
Это реле задерживает включение вентиля замещения ВЗ № 2 на время сбора схемы и появления тормозного тока. Катушка реле включена в цепь 19 провода, а размыкающий контакт в цепь 8 провода вентиля замещения ВЗ № 2.
Токовое реле (РТ2)
Катушка этого реле включена в тормозной контур силовой цепи. Размыкающие контакты включены в цепь 8 и 48 проводов. Ток уставки реле составляет 100 - 130 А.
При электрическом торможении когда ток в силовой цепи становится меньше 100 - 130 А, реле отпускает свой якорь, и контакты РТ2 в цепи проводов 8 и 48 замыкаются. Это приводит к замыканию цепи питания катушек вентилей замещения ВЗ № 1 и ВЗ № 2, что обеспечивает плавность торможения и остановки вагона и всего состава.
|
|
|
