2.2.7 Расчет площадей зон, участков, складов и вспомогательных помещений

    2. 2. 7 Расчет площадей зон, участков, складов и вспомогательных помещений

         Площадь зоны постовых работ ТО и ТР S_З (м²), определяется по формуле:

 

                                         S_З = к_З*(х_{ТО, ТР *} S_М+S_{ОБ. З}),                    (1. 42)

 

где к_З   – коэффициент плотности расстановки оборудования; к_З=3 [2];

х_{ТО, ТР} – суммарное количество постов в зоне ТО и ТР (х_ТО + х_ТР); см. раздел 2. 2. 5;

S_М – площадь, занимаемая машиной в плане, м²; например, если автомобиль имеет длину L=9980 мм. и ширину B=2500 мм., то S_М=9980_*2500=24950000мм²=24, 95м²;

∑ S_{ОБ. З} – площадь оборудования, находящегося в зоне постовых работ ТО и ТР, м²; (см. таблицу 3, итого 1), суммируется только то оборудование, которое занимает производственную площадь, кроме подъемников.

        

Приложение 2

 

Таблица 1 - Периодичность технического обслуживания подвижного состава выпуска после 1972 г., км

 

Автомобили	ТО-1, км	ТО-2, км
Легковые
Автобусы
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей
Прицепы и полуприцепы

 

Таблица 2 - Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте

 

Подвижной состав	ТО и ТР на АТП, дней/1000 км, ДТО, ТР	КР, дней,   ДКР
Легковые автомобили	0. 30 – 0. 40
Автобусы особо малого, малого и среднего классов	0. 30 – 0. 50
Автобусы большого и очень большого класса	0. 50 – 0. 55
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: от 0. 3 до 5. 0 от 5. 0 и более	0. 40 – 0. 50 0. 50 – 0. 55
Прицепы и полуприцепы	0. 10 – 0. 15	---

 

Приложение 3

Таблица 1 - Нормы пробега до КР ( ) подвижного состава, км, нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

 

Подвижной состав	Модель представитель	Ресурс или пробег до КР не менее, км	Нормативная трудоемкость
			ЕО, чел-ч	ТО-1, чел-ч	ТО-2, чел-ч	ТР, чел-ч/ 1000км
Легковые автомобили: особо малого класса малого класса среднего класса	ЗАЗ-1102 ВАЗ-2107 ГАЗ-24-11		0, 15 0, 20 0, 25	1, 9 2, 6 3, 4	7, 5 10, 5 13, 5	1, 5 1, 8 2, 1
Автобусы: особо малого класса малого класса   среднего класса большого класса особо большого класса	РАФ-2203-01 ПАЗ-3205 КАиЗ-685 ЛАЗ-4221 ЛиАЗ-5256 Икарус-260 Икарус-280	260000* 320000* 250000*    400000* 380000*   380000*	0, 25 0, 30 0. 70 0, 40 0, 50   0, 80	4, 5 6, 0 5. 5 7, 5 9, 0   18, 0	18, 0 24, 0 18. 0 30, 0 36, 0   72, 0	2, 8 3, 0 5. 5 3, 8 4, 2   6, 2
Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т: 0, 5-1, 0 свыше 1 до 3 свыше 3 до 5 свыше 5 до 6 свыше 6 до 8   свыше 8 до 10 свыше 10 до 16	УАЗ-3303-01 ГАЗ-52-04 ГАЗ-3307 ЗиЛ-431410 КамаЗ-5320 МАЗ-5335 КамаЗ-53212 КрАЗ-250010		0, 20 0, 30 0, 30 0, 30 0, 35 0. 30 0, 40 0, 50	1, 8 3, 0 3, 6 3, 6 5, 7 3. 2 7, 5 7, 8	7, 2 12, 0 14, 4 14, 4 21, 6 12. 0 24, 0 31, 2	1, 55 2, 0 3, 0 3, 4 5, 0 5. 8 5, 5 6, 1
Внедорожные автомобили самосвалы грузоподъемностью: 30 т 42 т	БелАЗ-7522 БепАЗ-7548		0, 80 1, 00	20, 5 22, 5	80, 0 90, 0	16, 0 24, 0
Газобаллонные автомобили, работающие на: сжиженном нефтяном газе (СНГ) сжатом природном газе (СПГ)		-   -	0, 08   0, 1	0, 3   0, 9	2, 4	0, 45   0, 85
Прицепы грузоподъемностью, т: одноосные до 5 двуосные до 8	СМ-В325 ГКБ-8350		0, 05 0, 1	0, 9 2, 1	3, 6 8, 4	0, 1, 15
Полуприцепы грузоподъемностью, т: одноосные до 12 двуосные до 14 многоосные свыше 20 прицепы и полуприцепы-тяжеловозы грузоподъемностью свыше 22т	КАЗ-9368 Мод. 9370 МАЗ-9398     ЧМЗАП		0, 1 0, 15 0, 15     0, 2	2, 1 2, 2     4, 4	8, 4 8, 8     17, 6	1, 15 1, 25 1, 7     2, 4

Приложение 4

Таблица 1 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава - К₁

Категория условий эксплуатации	Нормативы
	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта**	Расход запасных частей***
	1, 0	1, 0	1, 0	1, 00
	0, 9	1, 1	0, 9	1, 10
	0, 8	1, 2	0, 8	1, 25
	0, 7	1, 4	0, 7	1, 40
	0, 6	1, 5	0, 6	1, 65

^*После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых, сотен километров;

^**При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент  К₁ принимается равным: 0, 7 – для III категория условий эксплуатации; 0, 6 – для IV категории и 0, 5 – для V категории.

^*** Соответственно коэффициент К₁ корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1, 4 – для III категория условий эксплуатации; 1, 65 – для IV категории и 2, 0 – для V категории.

 

Таблица 2 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К₂

Модификация подвижного состава и организации его работы	Нормативы
	Трудоемкость ТО и ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1, 00	1, 00	1, 00
Седельные тягачи	1, 10	0, 95	1, 05
Автомобили с одним прицепом	1, 15	0, 90	1, 10
Автомобили с двумя прицепами	1, 20	0, 85	1, 20
Автомобили самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1, 15	0, 85	1, 20
Автомобили самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)	1, 20	0, 80	1, 25
Автомобили самосвалы с двумя прицепами	1, 25	0, 75	1, 30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)	1, 10 – 1, 20	---	---

 

 

Таблица 3 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К₃=К^I₃К^II₃

Характеристика района	Нормативы
	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Коэффициент КI3
Умеренный	1, 0	1, 0	1, 0	1, 0
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный	1, 0	0, 9	1, 1	0, 9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0, 9	1, 1	0, 9	1, 1
Умеренно холодный	0, 9	1, 1	0, 9	1, 1
Холодный	0, 9	1, 2	0, 8	1, 25
Очень холодный	0, 8	1, 3	0, 7	1, 4
КоэффициентКII3
С высокой агрессивностью окружающей среды	0, 9	1, 1	0, 9	1, 1

 

Примечание:

1Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены особенности работы в данных районах.

2 Районирование территории России по природно-климатическим условиям

3 Для районов коэффициент корректирования К^II₃ равен 1, 0

4 Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном К^II₃  использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

 

 

Таблица 4 - Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К₄) и продолжительностипростоя в техническом обслуживании и ремонте (К^I₄)  в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Автомобили
	Легкие		Автобусы		Грузовые
	К4	КI4	К4	КI4	К4	КI4
До 0, 25	0, 4	0, 7	0, 5	0, 7	0, 4	0, 7
Свыше 0, 25 до 0, 50	0, 7	0, 7	0, 8	0, 7	0, 7	0, 7
» 0, 50 » 0, 75	1, 0	1, 0	1, 0	1, 0	1, 0	1, 0
» 0, 75 » 1, 00	1, 4	1, 3	1, 3	1, 3	1, 2	1, 2
»1, 00 » 1, 25	1, 5	1, 4	1, 4	1, 4	1, 3	1, 3
» 1, 25 » 1, 50	1, 6	1, 4	1, 5	1, 4	1, 4	1, 3
» 1, 50 » 1, 75	2, 0	1, 4	1, 8	1, 4	1, 6	1, 3
» 1, 75 » 2, 00	2, 2	1, 4	2, 1	1, 4	1, 9	1, 3
Свыше 2, 00	2, 5	1, 4	2, 5	1, 4	2, 1	1, 3

 

Таблица 5 - Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К₅

 

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
	Менее 3		Более 3
До 100	1, 15	1, 20	1, 30
Свыше 100 до 200	1, 05	1, 10	1, 20
» 200 »300	0, 95	1, 00	1, 10
» 300 »600	0, 85	0, 90	1, 05
» 600	0, 80	0, 85	0, 95

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: