 |
Правда, было несколько недоработок, поэтому в 2015 был показан второй автомобиль. Это был уже QX70, т.к. выпуск FX30 был прекращен. На данный момент, AHG Sports не показывала новые проекты
|
|
|
|
AHG Sports Infiniti QX70 (S 51) (is 2015)
Молодая немецкая тюнинг-компания AHG-Sports из города Гамбург начинала свою деятельность в роли обычного дилера автомобилей иностранного производства, а сейчас уже разрабатывает собственные комплекты для их послепродажной доводки. Одной из последних работ тюнеров стал доработанный внедорожник Infiniti QX70, который оценивается в 89 900 евро. Авто получило спортивный обвес LR2, новые колеса, заниженную подвеску и форсированный силовой агрегат для более динамичной езды.
Кардинально изменить внешность внедорожника позволил боди-кит за 11 900 евро, включающий в себя другой передний бампер со сложной конструкцией воздухозаборников и светодиодными огнями дневного света, боковые юбки и переоформленный задний бампер, в нижней части которого установили большой диффузор. Далее все хромированные элементы декора окрасили черной матовой краской, в цвете кузова выполнили дверные ручки и накладки колесных арок, а также перекрасили в красный цвет тормозные суппорта и декорировали красной крышкой двигателя моторный отсек. Разумеется, что все это также стоит денег, так например, кастомизация суппортов обойдется в 1200 евро, перекраска решетки радиатора и рейлингов на крыше – 1150 евро, окраска остальных деталей из хром-пакета – 980 евро, дверные ручки – 600 евро и крышка мотора – 200 евро. Занижение авто на 25 мм будет стоить 1250 евро, а комплект 22-дюймовыех колес CLR22 DB703 с шинами 285/35 обойдется еще в 5900 евро (плюс 500 евро необходимо заплатить за колесные проставки толщиной 15 мм). 1250 евро будет стоить апгрейд 3,0-литрового трубированного дизельного двигателя V6, отдачу которого тюнерам удалось поднять с 238 лошадиных сил и 550 ньютон метров до 281 лошадиной силы и 613 ньютон метров. Время разгона до сотни не уточняется, но, в любом случае, оно окажется быстрее времени стоковой модели – 8,3 секунды. Сохранив штатный DPF-фильтр, немцы также могут оснастить мотор новой системой выпуска за 2990 евро.
|
|
|
AHG Sports Infiniti QX70 (S51) (is 2015)
Представлен очередной пакет доработок для внедорожника премиального уровня Infiniti QX70 в исполнении немецкого тюнера AHG-Sports. Основу нового тюнинг-комплекта составляет уникальный обвес кузова LR3. Помимо этого, потребителям предлагаются колесные диски необычной конструкции. Также тюнинг-доработка автомобиля предусматривает модернизацию технической начинки, включая его силовой агрегат и подвеску. Дополнительную персонализацию кроссовера обеспечивает соответствующее оформление внутреннего убранства и особая отделка экстерьера.
Стоимость боди-кита от AHG-Sports составляет 16 тысяч 900 евро. За эту цену владелец авто получит новый передний бампер с ходовыми светодиодами, расширители колесных арок, боковые юбки, преобразованный задний бампер, большой спойлер, расположенный над заводским спойлером. Более спортивный вид внедорожник получил, благодаря 22-дюймовым дискам с качественными шинами (5200 евро), на 25 мм заниженной подвеске (1250 евро), 25-миллиметровым колесным проставкам (500 евро). При желании окрасить решетку радиатора и прочие наружные элементы, придется доплатить еще 1150 евро.
Для Infiniti QX70 тюнеры из AHG-Sports подготовили 5.0-литровый бензиновый мотор V8, разогнанный до 420 л.с. (1250 евро). Новая выхлопная система, снабженная регулятором звука (4999 евро), сделала «голос» двигателя более эффектным и мелодичным.
AHI (is 2012)
Компания Aerospace Heavy Industry Co., Ltd. (AHI) была основана в сентябре 2012 года. Является одним из 500 крупнейших промышленных предприятий в Китае.
AHK (1976-1988)
Немецкая компания AHK (Autohaus R. Kühn K.G), расположенная в Гамбурге. Компания собрала несколько реплик Bugatti Type 35. Также были собраны багги-машинокомплекты для кабриолета Volkswagen Beetle.
|
|
|
AHK Hazard Streaker (1978-1985)
4-местный двухдверный кабриолет, в основе которого лежит Volkswagen Beetle оснащается двигателем, который располагается в задней части автомобиля обладает компоновкой В4 с рабочим объемом в 1584 куб.см, диаметр цилиндра 85,5 мм, ход поршня 69.0 мм. Степень сжатия следующая – 7.5:1. 2 клапана на цилиндр. В итоге, это нам дает мощность в 50 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент в 105 Нм при 2200 об/мин.
Машина обладает 4-ступенчатой механикой. Колесная база автомобиля составляет 2400 мм, колея передних/задних колес 1360/1409 мм, соответственно. Длина автомобиля 3650 мм, ширина – 1760 мм, высота – 1550 мм. Масса автомобиля 850 кг.
Максимальная скорость автомобиля 135 км/ч.
Заметными отличиями от оригинального автомобиля отличалось отсутствие бамперов, заменяя их на защитные рамные трубы, присутствие больших широких колес. Это привело к поднятию автомобиля. Вся эта надстройка стоила 2030 дойчмарок.
AHK Bugatti 35 Replica (1979-1988)
Родстер без дверей оснащается двигателем, который располагается в передней части автомобиля обладает компоновкой В4 с рабочим объемом в 1584 куб.см, диаметр цилиндра 85,5 мм, ход поршня 69.0 мм. Степень сжатия следующая – 7.5:1. 2 клапана на цилиндр. В итоге, это нам дает мощность в 50 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент в 105 Нм при 2200 об/мин.
Машина обладает 4-ступенчатой механикой. Колесная база автомобиля составляет 2400 мм, колея передних/задних колес 1360/1409 мм, соответственно. Длина автомобиля 3990 мм, ширина – 1660 мм, высота – 1370 мм. Масса автомобиля 760 кг.
Максимальная скорость автомобиля 125 км/ч.
Автомобиль собран из кузова репликара Bugatti Type 35, который создан из стекловолкна. Шасси от Volkswagen Beetle. Стоимость разобранного авто 5.660 дойчмарок, готового продукта – 22.000.
Ahrens-Fox (1911-1957)
Самый первый пожарный насос был выпущен в далёком 1852 году Александром Борисовичем Латтой. Произошло это событие в Цинциннати, после чего этот год можно с уверенностью называть началом истории легендарной фирмы «Ahrens-Fox Fire Engine Company». Джон Аренс, один из основателей «Ahrens-Fox», в компании Латта был на правах ученика. А после того, как в 1903 году фирму Латта поглотили конкуренты Аренса в будущем – компания «American LaFrance», он ушёл, чтобы открыть собственное дело.
|
|
|
«Ahrens-Fox Fire Engine Company» была основана в 1910 году Джоном Аренсом и Чарльзом Фоксом для производства пожарных машин. Изначально фирма выпускает паровые насосы, после них уже специализируется на машинах. О мощных насосах производства «Ahrens-Fox» говорили с исключительным восхищением. А сам Аренс никогда не упускал возможности рассказать, что абсолютно все комплектующие они изготавливают на своём личном заводе, включая и те гигантских размеров двигатели, размещенные под удлинёнными капотами пожарных машин.
Первая моторизированная пожарная машина была выпущена фирмой в 1911 года, а к концу следующего было полностью прекращено производство конных пожарных систем. С тех пор и до 1977 года «Ahrens-Fox» выпустила более 1500 единиц спецтехники для тушения пожаров. Продукцию фирмы было легко узнать по хромированной сфере на насосе, которая использовалась для того, чтобы удерживать воздух и обеспечивать бесперебойное исходящее давление в насосе.
Только за 1913 год фирма создала 44 автомобиля. Как и у ее конкурента, «American LaFrance», у них была задумка продать их большим пожарным бригадам в качестве служебных машин для их руководителей. И как и у них, это не увенчалось успехом, несмотря на то, что результаты «Ahrens-Fox» были получше; они выпускали только одну модель, получившую название «E-C Battalion Roadster». Огромный шестицилиндровый двигатель позволял автомобилю развивать скорость свыше 50 миль в час, регулировка осуществлялась 4-ступенчатой коробкой передач. Также, в базовую комплектацию входили некоторые элементы, которые, как считалось, могли быть полезными для руководителей пожарной части; они были включены в базовую стоимость. В течение 1913 года было продано всего 6 таких родстеров-пикапов, все из них остались в Цинциннатти. После этого фирма отказалась от этой идеи и больше к ней не возвращалась.
В 1922 году «Ahrens-Fox» выпустили грузовики с рукавами высокого давления. Назывались модели J-13 «High Pressure Hose Car». Особенностью машин было то, что они не были оборудованы собственными насосами, и вода на них подавалась прямо с пожарных кораблей. Предназначались машины специально для сотрудничества с пожарными катерами Детройта, но так и не известно работали они с ними или нет. Каждый грузовик был оборудован двумя пожарными гидрантами большой мощности.
|
|
|
Уникальным экземпляром, сошедшим с конвейера производства «Ahrens-Fox», стала модель 1925 года выпуска – Ahrens-Fox NS-4, которая исправно служила до 1960 года, после чего её списали. Следующий хозяин поддерживал машину в отличном состоянии. Третий владелец Ahrens-Fox NS-4 полностью отреставрировал машину в 2002 году. Автомобиль выделялся своей комплектацией: колокол был из меди, фонари и фары из никеля, лестница достигала 12-ти фунтов.
Свою первую, а также последнюю бескапотную модель «Ahrens-Fox» выпустили в 1955 году. Машина значительно отличалась от автомобилей конкурентов. Прототип FCB был оснащен полностью открытой кабиной и автобусной передней частью. Открытых машин было выпущено только 5 единиц, после чего Mack. Truck Inc. выкупили компанию C.D. Beck, а вместе с ней и производство пожарных автомобилей «Ahrens-Fox».
|
|
|
