 |
Система автоматического управления торможением поезда (САУТ).
|
|
|
|
Необходимость создания САУТ и отличие от других приборов безопасности.
До появления САУТ, основным устройством, обеспечивающим безопасность движения поездов, была автоматическая локомотивная сигнализация АЛСН.
АЛСН позволяет информировать машиниста о показании путевых светофоров, контролировать максимальную допустимую скорость движения при КЖ и КРАСНОМ показаниях локомотивного светофора, проверять бдительность машиниста.
Однако, АЛСН наряду с положительными качествами имеет и ряд недостатков если поезд приближается к запрещающему сигналу со скоростью менее 60 км/ч и машинист постоянно подтверждает свою бдительность нажатием рукоятки бдительности РБ, то АЛСН позволяет проследовать светофор с красным показанием. Автостоп выполнит экстренное торможение только через 7 секунд после загорания КРАСНОГО огня локомотивного светофора.
САУТ применяется для повышения безопасности движения поездов и контроля бдительности машиниста. САУТ используется совместно с АЛСН или КЛУБ, на участках, оборудованных автоблокировкой, для предупреждения проездов запрещающих сигналов. Система представляет собой устройства безопасности, дублирующие действия машиниста по управлению тормозами.
Локомотивные устройства САУТ автоматически ограничивают скорость движения локомотива, предупреждая ее превышение в зависимости от показания ЛС, расстояния до конца блок - участка и допустимых скоростей движения.
Система автоматического управления торможением состоит из путевых и локомотивных устройств.
Путевые устройства САУТ передают на локомотив информацию о текущем и следующем блок - участках.
Локомотивная аппаратура САУТ вычисляет программную (максимально допустимую) скорость и следит, за тем, чтобы не было ее превышения. При необходимости локомотивная аппаратура САУТ выполняет отключение тяги, служебное или экстренное торможение.
|
|
|
Путевые устройства САУТ
Могут передавать локомотивному устройству САУТ информацию:
Расстояние S1 - до точки прицельной остановки. Это же расстояние отображается на пульте индикации локомотивного устройства САУТ ПМ-САУТ. (Точка прицельной остановки расположена на расстоянии 10-100 метров от путевого светофора – выходного, проходного, предвходного, маршрутного);
Средний уклон i на текущем блок-участке S1.
Ограничение скорости движения.
Номер перегона (САУТ-Ц).
Приведенную длину следующего блок-участка. Приведенная длина блок участка определяется с учетом уклона на следующем блок-участке (на спусках приведенная длина блок-участка меньше реальной) и с учетом сопротивления от кривой (в кривых приведенная длина блок-участка увеличивается по отношению к реальной).
Путевое устройство САУТ состоит из путевых генераторов переменного тока частотой 19,6 КГц, 27 КГц и 31 КГц, подключенных к правому по ходу рельсу (шлейфу). Длина шлейфа определяет расстояния S1(длину пути приема, т.е. расстояние до точки прицельной остановки), S2(расстояние до входных стрелок), уклон i, ограничение скорости Vогр.
Выходные и проходные путевые устройства САУТ оборудованы генераторами частотой 19,6 КГц и 27 КГц, предвходные, входные и маршрутные - 31 КГц и 27 КГц. (Сигнал частотой 31 КГц – признак приближения поезда к станции). Выходные и проходные, предвходные, входные и маршрутные путевые генераторы передают в шлейф сигналы переменного тока непрерывно. Расстояние S1 принимается и отображается на пульте индикации САУТ всеми локомотивными устройствами САУТ, а номер перегона расшифровывается только локомотивными устройствами САУТ-Ц и САУТ-ЦМ.
|
|
|
Антенна САУТ принимает сигналы путевых устройств САУТ (аналогично приемным катушкам АЛСН), располагается рядом с приемными катушками АЛСН с правой стороны по ходу движения локомотива.
Датчик угла поворота ДПС преобразуют угол поворота колесной пары в соответствующее количество импульсов постоянного тока напряжением 50В, устанавливаются на буксах колесных пар.
хранит информацию об участках обращения локомотива, определяет границы блок=участков, имитирует работу путевых устройств САУТ, выдает речевые сообщения, проверяет бдительность машиниста
|
|
|
