 |
Назначение блоков системы КЛУБ-У.
|
|
|
|
КПУ-1 предназначены для приёма сигналов из канала АЛСН.
ДПС-У предназначен для преобразования угла поворота оси колёсной пары в пропорциональное количество импульсов, используемых в измерительных системах, контролирующих направление движения, пройденный путь, скорость и ускорение подвижного состава.
БС-ДПС предназначен для:
- передачи импульсов от двух датчиков пути и скорости одновременно двум системам – потребителям;
- передачи информации о пройденном пути, текущей скорости и ускорении в кодовую линю связи;
- обеспечения гальванической развязки между системами потребителями и ДПС;
- контроля работоспособности датчиков с выдачей сигнала «ИСПРАВНОСТЬ» по каждому каналу на индикацию и сигнала «ИСПРАВНОСТЬ» для систем потребителей.
БКР-У предназначен для:
- приёма аналоговых сигналов от датчиков давления в уравнительном резервуаре (ДДУР), в тормозном цилиндре (ДДТЦ) и в тормозной магистрали (ДДТМ);
- приёма дискретных цифровых сигналов тифона, включения реле генераторов, включения компрессоров, контроля цепи ЭПТ, сигнала «перекрыша», «торможение», включения свистка;
- выдачи сигналов о движении со скоростью 2 км/ч, 10 км/ч, 20 км/ч, 60 км/ч и сигнала управления электропневматическим вентилем «КОН»;
- проведения предварительной обработки собранной информации с последующей передачей по CAN-интерфейсу другим устройствам системы КЛУБ-У.
БСИ предназначен для подключения к системе КЛУБ-У систем САУТ и ТСКБМ, не имеющих открытого унифицированного интерфейса системы КУРС – Б.
БЭЛ-У предназначен для:
- приёма сигналов по каналам АЛСН и АЛС-ЕН, приёма сигналов от антенны СНС, датчиков пути и скорости, датчиков давления, цепей локомотива, рукояток и кнопок БВЛ-У, систем САУТ и ТСКБМ;
|
|
|
- приёма и передачи сигналов по радиоканалу;
- обработки принимаемой информации;
- выдачи информации на блок БИЛ для индикации и регистрации в съёмной кассете регистрации КР;
- выдачи информации в системы САУТ и автоведения;
- управления электропневматическим клапаном (ЭПК) автостопа.
БИЛ-В предназначен для:
- отображения машинисту оперативной и служебной информации системы КЛУБ-У (координаты,станции которой следует локомотив, текущего времени, режима движения М,П,РДТ, контроль записи на КР, светодиод ПСС, показания огней АЛСН, фактическую и допустимую скорость по шкале и цифровой индикатор, направление движения, расстояние до цели к которой приближается поезд, вид цели, давление в ТМ(К80) или ТЦ(К81) и УР; несущую частоту АЛСН, или ЭК, номер пути, ускорение и тормозной коэффициент (при работе с САУТ ЦМ/485))
- взаимодействия с машинистом посредством рукояток и блока БВЛ-У для ввода и отображения локомотивных и поездных характеристик;
- регистрации оперативной информации о движении поезда, диагностики системы КЛУБ-У, локомотивных и поездных характеристик в кассете регистрации;
- задания предрейсового тестирования составных частей системы КЛУБ-У.
БИЛ-ПОМ обеспечивает визуальное отображение помощнику машиниста показания огней напольных светофоров к которым приближается поезд.
ЭПК предназначен - для подачи предупредительных звковых сигналов и для обеспечения темпа и величины разрядки тормозной магистрали поезда при срабатывании системы автостопа.
КОН предназначен для предотвращения несанкционированного отключения ЭПК ключом.
РБ, РБС, РБП предназначены для подтверждения бдительности машиниста посредством нажатия и предотвращения принудительного торможения локомотива.
КР предназначена для регистрации оперативной информации о движении поезда, диагностики системы КЛУБ-У, локомотивных и поездных характеристик.
|
|
|
КРТ предназначены для непрерывного пропорционального преобразования давления в унифицированный выходной сигнал постоянного тока и напряжения, используемый в качестве входного в аппаратуре КЛУБ-У.
ИП-ЛЭ предназначен для преобразования нестабилизированного напряжения в стабилизированное.
СНС предназначена для приёма сигналов спутниковой навигации.
БВД-У является сервисной аппаратурой и предназначен для:
- записи данных электронной карты в БЭЛ-У;
- загрузки информации, хранимой в ЭК;
- контроля исправности и диагностики локомотивной аппаратуры системы КЛУБ-У на контрольных и контрольно-ремонтных пунктах, а так же на заводе изготовителе;
- настройки и проверки БЭЛ-У, в условиях контрольно-ремонтных пунктов и завода - изготовителя;
- проведения приёмо-сдаточных испытаний блока БЭЛ-У и системы КЛУБ-У на стадии производства в цехе. КЛУБ-У обеспечивает регистрацию в съёмную кассету регистрации КР следующих данных:
- активность ТСКБМ;
- активность САУТ;
- активность радиоканала;
- показание светофора;
- допустимую скорость;
- фактическую скорость движения;
- железнодорожную координату;
- текущее время;
- текущую дату;
- фактическое направление движения;
- расстояние до цели;
- вид цели;
- допустимую скорость движения на «ЗЕЛЁНЫЙ»;
- контролируемую скорость движения на «ЖЁЛТЫЙ»;
- уровень бодрствования;
- запрет отпуска тормозов САУТ;
- состояние рукояток;
- код рукоятки;
- номер поезда;
- длину состава (в осях);
- длину состава (в условных вагонах)
- категорию поезда;
- категорию по давлению в тормозной магистрали;
- код серии локомотива;
- номер локомотива или ведущей секции;
- давление в уравнительном резервуаре в 1 и 2 кабине локомотива;
- давление в тормозном цилиндре;
- давление в тормозной магистрали;
- сигнал включения компрессоров;
- сигнал включения генераторов управления;
- включение питания электромагнита ЭПК;
- режим «ЭПТ» - контроль цепи;
- режим «ЭПТ» - перекрыша;
- режим «ЭПТ» - торможение;
- тифон;
- свисток;
Система КЛУБ-У обеспечивает:
- приём информации каналов АЛСН и АЛС-ЕН с защитой от ложного приёма разрешающего сигнала из канала АЛС-ЕН при сходе изолирующих стыков;
|
|
|
- приём сигналов от систем локомотива: о включении/выключении тяги, переключении управления на вторую кабину, о положении крана машиниста и ключа ЭПК, о давлении в тормозных цилиндрах, тормозной магистрали и уравнительном резервуаре;
- отсчет текущего времени с корректировкой по астрономическому времени спутниковой навигационной системы;
- обработку принятой информации;
- формирование информации о значениях целевой и допустимой скорости движения;
определение параметров движения поезда (координаты, скорости) по информации от устройства спутниковой навигации, датчиков пути и скорости ДПС-САУТ-МП и электронной карты участка;
- прием и запись во внутреннюю энергонезависимую память данных электронной карты пути и графика движения поездов;
- сравнение фактической скорости движения с допустимой и снятие напряжения с выхода ЭПК при превышении фактической скорости над допустимой;
- осуществление однократного и периодического контроля бдительности (посредством рукояток РБ, РБС);
- формирование световой сигнализации “Внимание!” и снятие напряжения с электромагнита ЭПК при потере бдительности машиниста;
- исключение самопроизвольного ухода поезда (скатывания);
- визуальное отображение машинисту информации необходимой для работы в режимах: поездном, маневровом и специальном маневровом;
- диагностику системы;
- включение белого сигнала локомотивного светофора БИЛ-В после включения питания, при отсутствии приёма информации из каналов АЛСН и АЛС-ЕН при последующем включении ключа ЭПК;
- переключение красного сигнала локомотивного светофора БИЛ-УВ на белый при одновременном нажатии кнопки ВК на БВЛ и рукоятки РБ;
- регистрацию оперативной информации о движении поезда, диагностики системы, локомотивных и поездных характеристик с помощью кассеты регистрации (КР), обмен информацией по цифровому радиоканалу с напольными, станционными и мобильными объектами, оборудованными аппаратурой цифровой радиосвязи на частоте 460 МГц.
|
|
|
