 |
Бортовые источники электропитания ИПП-6, ИПП-10
|
|
|
|
Для питания бортовой сети электроснабжения вагонов 81-740.1 и 81-741.1 используются источники бортового электропитания ИПП-6, ИПП-10, предназначенные для преобразования напряжения контактной сети постоянного тока 750В в постоянное стабилизированное напряжение 80±2В.
На вагоне 81-740.1 установлено два источника электропитания ИПП-6 и ИПП-10, а на вагоне 81-741.1 – только ИПП-10.
Максимальная выходная длительная мощность источника питания ИПП-6- 9кВт, а мощность источника ИПП-10- 10кВт.
Подключение источников питания ИПП-6, ИПП-10 к высоковольтным цепям вагонов обеспечивается блоками контактора типа БК-01. Подключение осуществляется через демпферный резистор сопротивлением не менее 3 Ом. Источник питания ИПП-10 головного вагона, работающий в буферном режиме с АКБ, предназначен для питания цепей управления вагона, в том числе резервных и вспомогательных, подзаряда АКБ а также для питания систем освещения кабины и салона, тепловентилятора и кондиционера кабины машиниста, наружного освещения и других электропотребителей вагона. Источник ИПП-6 головного вагона предназначен для электропитания оборудования системы обогрева и вентиляции салона (СОВС).
Источник ИПП-10 промежуточного вагона обеспечивает питание всех вагонных систем и электропотребителей напряжением постоянного тока 80В.
Источники электропитания ИПП-6, ИПП-10 крепятся к раме вагона без изоляторов.
Источники специального напряжения
Для обеспечения работы отдельных систем вагонного оборудования специальным напряжением на головных вагонах используется дополнительные источники питания- преобразователи и инверторы, входящие в различные системы вагонов и комплекты оборудования асинхронного тягового привода КАТП-1. К ним относятся:
|
|
|
- блоки питания фар БПФ-720М – 3 шт.
-блок питания системы видеонаблюдения БПВ.М – 1 шт.
- инвертор из комплекта кондиционера ИН 80/220-1000 – 1 шт.
- источник питания контейнера тягового привода ИПК – 1 шт.
- блок питания тепловентилятора ЭКО-БПС-250-70/110-220В – 1 шт.
- блок питания вентиляторов контейнера тягового привода и тормозного резистора СМПК – 1 шт.
Состав комплекта электрооборудования
1. Тяговый асинхронный двигатель ДАТЭ-170-4.
2. Контейнер тягового инвертора КТИ-1.
3. Дроссель сетевого фильтра ДСФ-1Л.
4. Тормозной резистор R9V09B177.
Асинхронный двигатель
Развитие силовой полупроводниковой техники привело к использованию на вагонах метрополитена тягового привода переменного тока на основе асинхронных машин с короткозамкнутым ротором.
Действие асинхронного двигателя основано на использовании явления вращающегося магнитного поля. Вращающееся магнитное поле создается при питании трехфазным током трех катушек 1,2 и 3, сдвинутых одна относительно другой в пространстве на 120°. В этом случае в каждой из катушек будут поочередно подаваться импульсы тока i1, i2, i3, в результате создаваемое ими магнитное поле будет непрерывно вращаться в пространстве с постоянной частотой n1, которую называют синхронной частотой.
Частота вращения магнитного поля определяется по формуле
Где:
– частота изменения питающего напряжения, Гц;
Р- число пар полюсов обмотки статора.
В асинхронном двигателе указанные три катушки расположены на неподвижной части машины – статоре. Их соединяют в «звезду» или «треугольник» и подключают к сети трехфазного переменного тока.
Образование вращающегося магнитного поля изображено на рис.15.
Рис.15
Максимальное значение магнитного потока будет создаваться то в первой, то во второй, то в третьей обмотке, соответственно максимальным значениям тока в фазах, подключенных к этим обмоткам. Магнитное поле, перемещающееся таким образом по замкнутому кругу, называется вращающимся магнитным полем.
|
|
|
Описанное создание вращающегося магнитного поля поясняется на рис.15. Если подключить фазу А к первой катушке обмотки двигателя, фазу В ко второй катушке, а фазу С к третьей катушке обмотки, то в момент времени t1 максимальный поток будет в первой катушке, так как в это время сила тока в фазе А, подключенной к первой катушке, будет иметь максимальное значение. Затем сила тока в фазе А постепенно ослабевает и, переходя через нуль, меняет направление, в это время увеличивается значение силы тока в фазе В и к моменту времени t2 сила тока в фазе В достигает максимального значения, поэтому максимальный поток уже создастся не первой катушкой, а второй. Это в свою очередь означает, что магнитное поле повернулось на 120°. К моменту времени t3 максимум тока будет в фазе С, а максимум потока будет создаваться третьей катушкой — магнитное поле повернулось еще на 120º.
К моменту времени t4 создается такая же картина поля, как и в момент времени t1, т. е. снова максимума ток достигает в фазе А, а максимальный магнитный поток создается первой катушкой. Это значит, что за время t1 - t2 магнитное поле повернулось на 360° (совершило полный оборот).
|
|
|
