 |
Устройство и работа реле ТРТП-122Р
|
|
|
|
Тепловое реле ТРТП-122Р представлено на Рис.39.
Рис.39
Биметаллический элемент (8) имеет У- образную форму и посажен на ось (1). На правый край биметаллического элемента опирается пружина (7), другой край опирается на изоляционную колодку (3), несущую на себе контактный мостик с контактами (6).
Левый край элемента биметаллического соединен с механизмом уставки (2), позволяющим регулировать ток несрабатывания путем изменения натяга биметаллического элемента.
При токах срабатывания биметаллический элемент, нагреваясь, поворачивает изоляционную колодку (3) вокруг оси и воздействует на контакт реле, который размыкается.
Возврат реле в исходное положение (замыкание контакта) происходит при нажатии кнопки (4).
Технические данные реле ТРТП-122Р:
1. Ток номинальный теплового элемента – 11,5 А;
2. Напряжение номинальное – 750 В;
3. Ток наибольший продолжительного режима – 13 А;
4. Мощность потребления главной цепью реле – 7,2 Вт;
5. Время срабатывания при токе 70 А – 6,5 сек;
6. Масса – 0,55 кг.
Контактор КМ1 предназначен для подключения электродвигателя компрессора к контактной сети.
Контактор КМ2 предназначен для включения и отключения цепей управления тягового электропривода (БУТП).
Реле ТРТП-122Р предназначено для защиты электродвигателя компрессора от токов, превышающих рабочие значения.
Панель датчика тока и напряжения ПДТН предназначена для контроля тока, потребляемого электродвигателем компрессора.
Диоды VD2, VD5 – разрядные, а диоды VD1, VD3, VD4 – развязывающие в цепях управления контакторами КМ1, КМ2.
В верхней части блока предусмотрены места для установки огнетушителя типа ОСП с датчиком срабатывания ДС. Для присоединения внешних проводов высоковольтной цепи и датчика ДС предусмотрены кабельные выводы.
|
|
|
БВКА подвешивается к раме вагона на четырех болтах.
Блок распределительного устройства (БРУ-03П)
Блок предназначен для ручного отключения силовых цепей вагона метрополитена от токоприемника и их заземления, а также защиты высоковольтных силовых и вспомогательных цепей с помощью предохранителей от токов короткого замыкания и перегрузок.
Общий вид блока представлен на рис.40.
Технические данные БРУ-03П:
1. Напряжение номинальное – 750 В;
2. Ток номинальный – 630 А;
3. Вид привода – ручной;
4. Механическая износостойкость – 200000 циклов.
Конструкция блока
Рис.40
Блок представляет собой металлический корпус, внутри, которого на пластмассовой панели закреплены блок предохранителей и блок разъединителя. На внешней торцевой стенке БРУ расположен паз, куда вставляется рукоятка БРУ привода разъединителя. Для заземления ножей разъединителя в отключенном положении на корпусе БРУ на внешней торцевой стенке предусмотрена специальная заземляющая клемма.
Блок предохранителей содержит:
- предохранитель ПП36 (FU1) на 500А, установленный в силовой цепи вагона.
- два предохранителя плавких ПП 29-21 на 10А, установленных в цепи ИПП-10 и ИПП-6 (FU4, FU5) (FU6 – не задействован);
- предохранитель плавкий ПП 29-21 на 20А (FU3), установленный в цепи электродвигателя компрессора;
- два предохранителя плавких ПП 29-21 на 40А (FU7, FU8), установленных в цепи отопления салона;
- предохранитель плавкий ПП-29-21 на 63А установленный в высоковольтных вспомогательных цепях (FU2);
- сопротивление добавочное ДСР-3033 (200 кОм), установленное в цепи киловольтметра.
Блок разъединителя предусматривает два рабочих положения:
- рукояткой привода вверх – подключение входной клеммы к высоковольтным цепям вагона;
- рукояткой привода вниз – отключение силовой цепи вагона от высокого напряжения и закорачивание ножей разъединителя вспомогательным контактом на корпус блока.
|
|
|
Для противопожарной безопасности внутри блока предусмотрены места для установки огнетушителя типа ОСП и датчика температуры ДПС.
БРУ устанавливается на кронштейнах рамы вагона, без изоляторов. Над ним установлен водоотталкивающий козырек.
Электрическая схема БРУ представлена на рис.
Переключатель ПН-743
Переключатель ПН-743 предназначен для ножного управления включением и отключением цепей управления в электроприводах постоянного и переменного тока.
В схеме вагона 81-740.1 переключатель используется в качестве педали безопасности, без нажатия которой нельзя привести поезд в движение. Переключатель размещается в кабине машиниста и установлен под пультом машиниста основным (ПМО).
Общий вид переключателя ПН-743 представлен на рис.41.
Технические данные ПН-743:
1. Напряжение номинальное – 100 В;
2. Ток номинальный
-продолжительного режима – 10 А;
-включаемый – 25 А;
-отключаемый – 2 А;
3. Сила нажатия контактов – 0,25 кгс;
4. Раствор контактов – 9 мм;
5. Масса, не более – 3,2 кг.
Рис.41
Конструкция переключателя
Переключатель состоит из корпуса(7) и крышки(1), кулачкового барабана с кулачковыми шайбами(3), педали(2) и фиксирующего механизма. Корпус выполнен литым из алюминиевого сплава. Храповик под действием пружины фиксирует педаль в нулевом положении. При повороте кулачкового барабана с помощью педали кулачковые шайбы включают или выключают кулачковые элементы, коммутируя две независимые электрические цепи посредством замыкающих контактов Возвратная пружина растягивается.(6) При отпуске педали эта операция выполняется в обратном порядке.
|
|
|
