 |
Сокращения, принятые в тексте
|
|
|
|
Переключатель вентиляторов. Схемное обозначение - ПкВ. Имеют два положения: первое положение - Высокая скорость (В), второе – Низкая скорость (Н). Нормальное положение - Высокая скорость, мотыль привода направлен в сторону кабины.
БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. Схемное обозначение - ВБ1. электропневматические и электромагнитные контакторы. Схемное обозначение - К1-К70. Имеют два положения: первое положение - Выключено, второе – Включено. Нормальное положение – Выключено, силовые контакты изображаются разомкнутыми, а вспомогательные – замкнутыми.
Быстродействующий контактор типа БК-78Т. Схемное обозначение - КБ-45, КБ-46. Имеют два положения: первое положение - Включено, второе – Выключено. Нормальное положение – Включено, силовые и вспомогательные контакты этого положения изображаются замкнутыми.
Реле. Схемное обозначение - РП, РН, РТ, РкТ, РДФ. Имеют два положения: первое положение - Выключено, второе – Включено. Нормальное положение – Выключено, контакты изображаются замкнутыми.
Разъединители, Отключатели. Схемное обозначение - Рз. Нормальное положение - Выключено. Силовые контакты изображаются разомкнутыми. У шинного разъединителя (схемное обозначение - РзЗ) нормальное положение - Токоприемник поднят (нож в нижнем положении). Силовые и вспомогательные контакты этого положения изображаются замкнутыми.
|
Аппарат | Изображение контактов в схеме | |
| силовых | вспомогательных | |
| Реверсор | ||
| Тормозной переключатель | ||
| Режимный переключатель | ||
| Отключатели двигателей | ||
Переключатель
вентиляторов
|
| |
 
Групповой
переключатель
на электровозе ВЛ11
| ||
  Быстродействующий выключатель.
Электропневматические и электромагнитные контакторы.
| ||
  Быстродействующий контактор
типа БК-78Т
| ||
 
Реле
| ||
 
Разъединители,
отключатели
| ||
|
|
|
Сокращения, принятые в тексте
При описании отдельных электрических цепей, вместо полного названия аппаратов, применяется их схемное обозначение
АПУ - агрегат панели управления, устройство У12.
П1: 1 - клемма 1 на планке П1 агрегата панели управления на электровозах ВЛ11.
+Ш18 - плюсовая шина 18 агрегата панели управления на электровозах ВЛ11.
АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация.
ПРС - поездная радиосвязь.
ВВК - высоковольтная камера.
КЭ КтМ - контакторный элемент контроллера машиниста.
КЭ АБТ - контакторный элемент блокировки автоматических тормозов № 367.
ЩПР - щиток параллельной работы - кнопочный выключатель БлКн7.
БВ - быстродействующий выключатель.
БК - быстродействующий контактор.
+Ш202 - плюсовая высоковольтная шина вспомогательных машин.
ПРУ - противоразгрузочное устройство.
КЭ ПкГ - контакторный элемент групповых переключателей ПкГ.
КЭ ПкР, КЭ ПкТ, КЭ ПкС, КЭ ПкД1, КЭ ПкД2 - кулачковые элементы реверсора ПкР, тормозного переключателя ПкТ, режимного переключателя ПкС и отключателей тяговых электродвигателей ПкД1 и ПкД2.
" С" - последовательное соединение тяговых электродвигателей.
" СП" - последовательно-параллельное соединение тяговых электродвигателей.
" П" - параллельное соединение тяговых электродвигателей.
ТЭД - тяговый электродвигатель.
ОВ - ослабление возбуждения электродвигателей.
НОВ - независимая обмотка возбуждения генератора АМ-Г преобразователя.
|
|
|
ТМ - тормозная магистраль.
ТЦ - тормозной цилиндр.
ЭПК электропневматический клапан автостопа.
|
Показатели |
Значение показателей для агрегата
| ||||
| АПУ-287 ВЛ11 по № 240 | АПУ-287 ВЛ11 с № 241 | АПУ-006 (515) ВЛ11М по № 140 | АПУ-009 ВЛ11М с № 141 | Усовершенствованное устройство | |
| Номинальное напряжение цепи управления, В | |||||
| Пределы регулирования напряжения цепи управления, В | 48-52 | 48-52 | 48-52 | 48-52 | 45-52 |
| Напряжение заряда аккумуляторной батареи, В | 67(69) | ||||
| Начальный ток заряда аккумуляторной батареи, А | 8-9 | 18-20 | 20-30 | 17-23 | |
| Конечный ток заряда аккумуляторной батареи, А | 4-5 | 3-3, 5 | |||
|
|
|
