Расчёт количества постов зон ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, поточных линий

 

На механизированных постах ЕО предусматривается выполнение туалетной мойки, сушки и обтирки подвижного состава. Число постов механизированной мойки определяется по формуле:

 

              П_М = N_ЕОсут  х 0.7 / (t_в х N_у),                         (34)

 

где N_ЕОсут  - суточная производственная программа ЕО, ед.;

0.7 – коэффициент, учитывающий часы пик работы мойки;

N_у – производительность моечного оборудования, берётся из характеристик оборудования;

t_в – продолжительность выполнения работы, принимается равной продолжительности возврата подвижного состава в АТО, берётся из табл. 2.19.

 

Таблица 2.19 - Время возврата подвижного состава в организацию

Количество подвижного состава	Время возвращения (выпуска), ч.
До 50	1.0
50-100	1.5
100-200	2.0
200-300	2.5
300-400	2.7
400-500	2.8
500-600	3.0
600-700	3.3
700-800	3.6
800-900	4.0
900-1000	4.4
1000-1200	4.8
Свыше 1200	5.0

 

Общее число постов углублённой мойки (кроме механизированной), работ ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР автомобилей рассчитывается по формуле:

 

          П_i = Т_Г х К_и / (Д_рг х С х Т_см х Р_ср х ƞ_п),           (35)

 

где Т_Г – годовой объём данного вида работ, чел-ч;

К_и – коэффициент неравномерности загрузки постов, берётся из табл. 2.20;

Д_рг – продолжительность работы в году соответствующей зоны (участка), дн., берётся из табл. 2.13;

С – число смен работы зоны, участка в сутки, берётся из табл. 2.13;

Т_см – продолжительность смены зоны, участка, ч., берётся из табл. 2.13;

Р_ср – принятое число рабочих на одном посту, берётся из табл. 2.21;

ƞ_п – коэффициент использования рабочего времени поста, берётся из табл. 2.22.

 

Таблица 2.20 - Коэффициент неравномерности загрузки постов

Тип рабочих постов	Списочное количество подвижного состава АТО
	До 100	100-300	300-500	500-700	700-1000	Свыше 1000
Посты ЕО	1.2	1.15	1.12	1.1	1.08	1.05
Посты ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2	1.1	1.09	1.08	1.07	1.05	1.03
Посты ТР, регулировочные и разборочные	1.15	1.12	1.1	1.08	1.06	1.05
Сварочно-жестяницкие, малярные, деревообрабатывающие	1.25	1.20	1.17	1.15	1.12	1.1

 

Таблица 2.21 - Среднее число рабочих на одном посту

Типы рабочих постов	Тип подвижного состава
	легковые автомобили	грузовые автомобили	автобусы	прицепы и полуприцепы
Посты ЕО:
уборочных работ	2	2-3	2-4	2
моечных работ	1	1	1-2	1
Посты ТО-1	2	2-3	2-4	2
Посты ТО-2	2	3-4	3-4	2
Посты ТР:
регулировочных, разборочно-сборочных работ	1	1-1.5	1.15	1
сварочно-жестяницких работ	1	1-1.5	1-2	1
малярных работ	1.5	1.5-2	1.5-2.5	1
деревообрабатывающих работ	-	1-1.5	-	1
Посты Д-1, Д-2	1	1-2	1-2	1

 

Таблица 2.22 - Коэффициент использования рабочего времени постов

Тип рабочих постов	Число смен работы в сутки
	1	2	3
Посты ЕО:
уборочные	0.98	0.97	0.96
моечные	0.92	0.90	0.87
Посты ТО-1, ТО-2:
на поточных линиях	0.93	0.92	0.91
индивидуальные	0.98	0.97.	0.96
Посты Д-1, Д-2	0.92	0.90	0.87
Посты ТР:
регулировочные, разборочно-сборочные неоснащённые специальным оборудованием, сварочно-жестяницкие	0.93	0.92	0.91
деревообрабатывающие, разборочно-сборочные оснащённые специальным оборудованием, окрасочные	0.92	0.90	0.87

 

Число специализированных постов по каждому виду работ ТР, ТО-1, ТО-2 (i) определяется по формуле:

 

                     П_{спец. i} = П_i х С_i / 100,                                (36)

 

где П_i – число постов зоны ТР, ТО-1 или ТО-2;

С_i – доля специализированных постов для данного вида работ ТР, берётся из табл. 2.23 или объём, %, данного вида работ ТО-1 или ТО-2, берётся из табл. 2.17.

 

Таблица 2.23 - Примерное соотношение универсальных и специализированных постов для ТР автомобилей

Виды работ ТР	Соотношение количества рабочих постов, %
	ТР автомобилей	ТР прицепов
Замена ДВС	11-13	-
Замена и регулировка ДВС	4-6	-
Замена и регулировка приборов освещения, электрооборудования	7-9	9-10
Замена агрегатов и узлов трансмиссии	12-16	18-20
Замена узлов и деталей рулевого управления	12-14	-
Замена узлов и деталей ходовой части	9-11	17-21
Замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы	10-12	16-18
Замена и перестановка колёс	8-10	15-17
Замена деталей кузова	7-9	10-12
Прочие работы, выполняемые на универсальных постах	9-11	8-10
Всего	100	100

 

 

При сменной программе ТО-1 не менее 12-15 обслуживаний и ТО-2 не менее 5-6 обслуживаний работы целесообразно проводить на поточных линиях.

Поточные линии непрерывного действия используются для внешних моечных работ подвижного состава. Для мойки и сушки автомобилей применяют механизированные установки. Уборочные работы, выполняемы вручную, отсутствуют. Моечными установками управляет оператор. Расчёт сводится к определению такта, ритма производства и числа линий.

Такт линии ЕО (τ^л_ЕО) – интервал времени в мин. между двумя автомобилями, последовательно сходящими с линии, определяется по формуле:

 

                       τ^л_ЕО = 60 / N_у,                                         (37)

 

где N_у – производительность моечной установки, принимается по техническому паспорту установки.

Ритм производства линии ЕО – время в мин., приходящееся на одно обслуживание данного вида, определяется по формуле:

 

                   R^л_ЕО = 60 х t_см х С / N_ЕО,                           (38)

 

где t_см – продолжительность смены зоны ЕО, ч.;

С – число смена зоны ЕО в сутки;

N_ЕО – суточная программа ЕО.

Продолжительность смены зоны ЕО, число смен зоны ЕО в сутки, берутся из табл. 2.13 данных методических указаний.

Поточные линии периодического действия могут использоваться для проведения ТО-1, Д-1, ТО-2, Д-2.

Ритм производства определяется по формуле, аналогичной формуле 38, вместо ЕО указывается вид ТО (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2).

Такт линии ТО определяется по формуле:

 

                τ^л_i = 60t_i / (П_i х Р_ср) + t_пер,                              (39)

 

где П_i – расчётное число постов данного вида ТО, рассчитываемое по формуле 35;

 Р_ср – среднее количество рабочих на посту, берётся из табл. 2.21;

 t_пер – время перемещения автомобиля с поста на пост, мин., определяется по формуле:

 

                               t_пер = (L_а + α) / √_кон,                                  (40)

 

где L_а – габаритная длина автомобиля, м., берётся из технических характеристик на автомобиль;

 α – расстояние между автомобилями на потоке, м., берётся согласно табл. 2.24, 2.25;

√_кон – скорость конвейера, м/мин, берётся примерно 10-15 м/мин, при необходимости используется уточнённое значение по паспорту конвейера.

 

Таблица 2.24 - Категории автомобилей по длине и ширине

Категория автомобиля	Длина автомобиля, м.	Ширина автомобиля, м.
1	До 6	До 2
11	Свыше 6 до 8	Свыше 2 до 2.5
111	Свыше 8 до 11	Свыше 2.5 до 2.8
1V	Свыше 11	Свыше 2.8

 

Таблица 2.25 - Расстояние между автомобилями (автомобилями и элементами зданий) и минимальная ширина ворот в помещениях для ТО и ТР в зависимости от категории автомобиля (геометрические параметры), м

Расстояние, м	Категория автомобилей
	1	11	111	1V
Между продольными сторонами автомобилей на постах:
без снятия колёс и тормозных барабанов	1.6	2.0	2.0	2.5
со снятием колёс и тормозных барабанов	2.2	2.5	2.5	4.0
Между автомобилями, стоящими друг за другом	1.2	1.5	1.5	2.0
Между продольными сторонами автомобиля и стеной на постах:
без снятия колёс и тормозных барабанов	1.2	1.6	1.6	2.0
со снятием колёс и тормозных барабанов	1.5	1.8	1.8	2.5
Между торцевой стороной автомобиля и стеной	1.2	1.5	1.5	2.0
Между автомобилем и колонной	0.7	1.0	1.0	1.0
Между автомобилем и наружными воротами, расположенными против поста	1.5	1.5	1.5	2.0
Превышение ширины ворот над габаритной шириной автомобиля в помещениях обслуживания и ремонта при выезде:
перпендикулярно плоскости ворот	0.7	1.1	1.1	1.2
под углом к плоскости ворот	1.0	1.5	1.5	2.0

 

Число поточных линий ЕО, ТО, Д-1, Д-2 определяется по формуле:

 

                             m_лi = τ^л_i / R^л_i                                         (41)

Организационная часть

Предыдущая12345678Следующая

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: