 |
Методы идентификации транспортных средств. Типы и принцип работы радиолокационного измерителя скорости. Лазерный дальномер. Доплеровский пеленгатор.
|
|
|
|
Одной из задач СММО является использование камер для распознавания и регистрации номерных знаков.
Обработка видеосигнала, поступающего с камер слежений(видеоряд), может быть использован для:
а) Контроля въезда/выезда автотранспорта на территорию с ограниченным доступом (номер+марка а/м):
- обеспечение режима безопасности объекта
- автоматическое начисление платы (за пользование автостоянкой, гаражей коллективного пользования и т.д)
- обеспечение регламентированного пересечения границ.
б) Идентификация ТС в потоке:
- контроль автомобильного трафика
- помощь в управлении транспортными потоками
- автоматическое начисление платы за проезд (по мосту, шоссе, участку дороги на определенной территории)
- сбор статистики в интересах служб ОДД муниципальных органов.
При выполнении транспортных и логистических операций идентификационные номера EAN LN предприятий используются совместно с идентификатором. Применение на этикетках в виде штрих-кода в символике ИСС (EAN) — 128.
Штрих-код – это графическое представление некоторой информации. В отличие от обычного представления это информация может быть прочитана не только человеком но и автоматическим устройством. Это рисунок состоящий из четкого чередования полос и пространства между ними, иллюстрирующий машинный код чисел, букв двойной машинной системы.
Оптические системы для учета и распознования подв.с.(индетификация)
Назначение и состав аппаратно-програмного комплекса (АПК):
обеспечивает обнаружение и индетификацию подвижного состава на заданном участке ж/д или магистрали. Индетификация производится путем оптического распознования их регистрационных номеров, нанесенных на борта и балку шасси вагонов.
|
|
|
в состав входит: от 1 до 4 видеокамер, кол*во камер зависит от предъявленных к системе требований, от наличия/отсутствия априорной информации (например, полный список номеров и типов, которые должны пройти через данную зону контроля)
Ч/б камеры для дешевизны.
АПК для индетификации тр. ср-в по ГРЗ
Технические характеристики комплекса:
обеспечение считывания номеров для ТС до 150 км/ч
автоматическая проверка по интересующей базе данных
визуальное и звуковое оповещение при распозновании с записью в базе данных
формирование и хранение базы данных распознанных номерных знаков (с указанием времени, даты)
видеофиксации нарушения ПДД, если это необходимо
Состав оборудования: комплекс состоит из комплекса вычислительного оборудования, установленного внутри помещений ФПМ, двух ТВ датчиков, установленных на опорах над соответствующей полосой движения, устройство бесперебойного питания (при отсутствии внутреннего источника питания); для темного времени суток используется 2 набора в каждом комплекте (всего 4). Камеры устанавливаются на высоте 6 метров над проезжей частью, высота обуславливается необходимостью небольшого угол обзора, до километра от поста. Фонари примерно 9м.
Типы радаров.
Принцип работы: радиолокационный измеритель скорости (радар) излучает электромагнитный сигнал, который отражается от металлических объектов. Отраженный сигнал снова принимается радаром. Если объект движется, то частоты излученного и отраженного сигналов отличаются. По разнице частот радар определяет величину скорости объекта. (одно из применений эффекта Доплера)
Частоты работы. Существует несколько диапазонов частот, в которых разрешена работа дорожных радаров:
Х-диапазон (10,529 ГГц+25МГц
К-диапазон (24,15ГГЦ+100МГц)
Ка-диапазон (33,4ГГц – 36,0 ГГц)
Lа – лазерный
В РФ:Х, К, Lа
|
|
|
Модели радаров:
Сокол – М
Искра
ЛИДС – 2
Барьер – 2
SpeedGun
Python
Сокол – М: Х-диапазон; дальность: 300м; режим работы:непрерывное излучение; диапазон: 20 – 199 км/ч.
Искра: К-диапазон; дальность: 300-800м(в зависимости от модели); режим: импульсный; диапазон 30 – 180км/ч (в стацион варианте до 220км/ч (на посту)).
ЛИДС – 2: Lа-диапазон; 400м (стационар – до 1 км); импульсный; 0 – 200км/ч. Погрешность: ±2км/ч. Сопровождение до 3-х объектов, уже не скажешь, что не твоя.
Барьер – 2:: Х-диапазон; дальность: 300м; режим работы:непрерывное излучение; диапазон: 20 – 199 км/ч, погрешность ±1км/ч.
Лазерный дальномер - прибор для измерения расстояний. Его работа основана на измерении времени прохождения волн соответствующего диапазона от дальномера до второго конца, измеряемой линии и обратно.
ТТХ: 5-500км/ч, дальность:20-1500м, 3-4 режима, самолеты/катера.
Принцип: дальномер посылает к цели невидимый, безопасный для глаз лазерный луч. Отразившись от цели, лазерный луч попадает в приемник. Схема измеряет время, затраченное лучом.
Отражательная способность объекта зависит от формы, цвета, поверхности.
Яркие цвета – отражательная способность возрастает. Шероховатые – снижается, полированные – возраст. Если объект перпендикулярен лучу – наилучшее отражение.
Плохие погодные условия тоже влияют, лазерный луч сталкивается с мелкими каплями и не доходит до цели.
Эффект Доплера: Он открыл физический эффект, который мы все когда-либо наблюдали - изменение тона гудка приближающегося или удаляющегося поезда. В первом случае он выше, а во втором ниже, чем у неподвижно стоящего.
Это легко объяснить. Тон звука, слышимый нами, зависит от частоты звуковой волны, доходящей до уха. Если источник звука движется нам навстречу, то гребень каждой следующей волны приходит чуть быстрее, так как был испущен уже ближе к нам. Волны воспринимаются ухом, как более частые, то есть звук кажется выше. При удалении источника звука, каждая следующая волна испускается чуть дальше и доходит до нас чуть позднее предыдущей, а мы ощущаем более низкий звук. Доплеровский пеленгатор использует эффект Доплера, то есть сдвиг частот считает.
|
|
|
