 |
Методы радиопеленгации. Контроль проезда транспортных средств. Системы идентификации транспортных средств по государственному номерному знаку.
|
|
|
|
Одной из задач СММО является использование камер для распознавания и регистрации номерных знаков.
Обработка видеосигнала, поступающего с камер слежений(видеоряд), может быть использован для:
а) Контроля въезда/выезда автотранспорта на территорию с ограниченным доступом (номер+марка а/м):
- обеспечение режима безопасности объекта
- автоматическое начисление платы (за пользование автостоянкой, гаражей коллективного пользования и т.д)
- обеспечение регламентированного пересечения границ.
б) Идентификация ТС в потоке:
- контроль автомобильного трафика
- помощь в управлении транспортными потоками
- автоматическое начисление платы за проезд (по мосту, шоссе, участку дороги на определенной территории)
- сбор статистики в интересах служб ОДД муниципальных органов.
При выполнении транспортных и логистических операций идентификационные номера EAN LN предприятий используются совместно с идентификатором. Применение на этикетках в виде штрих-кода в символике ИСС (EAN) — 128.
Штрих-код – это графическое представление некоторой информации. В отличие от обычного представления это информация может быть прочитана не только человеком но и автоматическим устройством. Это рисунок состоящий из четкого чередования полос и пространства между ними, иллюстрирующий машинный код чисел, букв двойной машинной системы.
Оптические системы для учета и распознования подв.с.(индетификация)
Назначение и состав аппаратно-програмного комплекса (АПК):
обеспечивает обнаружение и индетификацию подвижного состава на заданном участке ж/д или магистрали. Индетификация производится путем оптического распознования их регистрационных номеров, нанесенных на борта и балку шасси вагонов.
|
|
|
в состав входит: от 1 до 4 видеокамер, кол*во камер зависит от предъявленных к системе требований, от наличия/отсутствия априорной информации (например, полный список номеров и типов, которые должны пройти через данную зону контроля)
Ч/б камеры для дешевизны.
АПК для индетификации тр. ср-в по ГРЗ
Технические характеристики комплекса:
обеспечение считывания номеров для ТС до 150 км/ч
автоматическая проверка по интересующей базе данных
визуальное и звуковое оповещение при распозновании с записью в базе данных
формирование и хранение базы данных распознанных номерных знаков (с указанием времени, даты)
видеофиксации нарушения ПДД, если это необходимо
Состав оборудования: комплекс состоит из комплекса вычислительного оборудования, установленного внутри помещений ФПМ, двух ТВ датчиков, установленных на опорах над соответствующей полосой движения, устройство бесперебойного питания (при отсутствии внутреннего источника питания); для темного времени суток используется 2 набора в каждом комплекте (всего 4). Камеры устанавливаются на высоте 6 метров над проезжей частью, высота обуславливается необходимостью небольшого угол обзора, до километра от поста. Фонари примерно 9м.
Типы радаров.
Принцип работы: радиолокационный измеритель скорости (радар) излучает электромагнитный сигнал, который отражается от металлических объектов. Отраженный сигнал снова принимается радаром. Если объект движется, то частоты излученного и отраженного сигналов отличаются. По разнице частот радар определяет величину скорости объекта. (одно из применений эффекта Доплера)
Частоты работы. Существует несколько диапазонов частот, в которых разрешена работа дорожных радаров:
Х-диапазон (10,529 ГГц+25МГц
К-диапазон (24,15ГГЦ+100МГц)
Ка-диапазон (33,4ГГц – 36,0 ГГц)
Lа – лазерный
В РФ:Х, К, Lа
|
|
|
Модели радаров:
Сокол – М
Искра
ЛИДС – 2
Барьер – 2
SpeedGun
Python
Сокол – М: Х-диапазон; дальность: 300м; режим работы:непрерывное излучение; диапазон: 20 – 199 км/ч.
Искра: К-диапазон; дальность: 300-800м(в зависимости от модели); режим: импульсный; диапазон 30 – 180км/ч (в стацион варианте до 220км/ч (на посту)).
ЛИДС – 2: Lа-диапазон; 400м (стационар – до 1 км); импульсный; 0 – 200км/ч. Погрешность: ±2км/ч. Сопровождение до 3-х объектов, уже не скажешь, что не твоя.
Барьер – 2:: Х-диапазон; дальность: 300м; режим работы:непрерывное излучение; диапазон: 20 – 199 км/ч, погрешность ±1км/ч.
Лазерный дальномер - прибор для измерения расстояний. Его работа основана на измерении времени прохождения волн соответствующего диапазона от дальномера до второго конца, измеряемой линии и обратно.
ТТХ: 5-500км/ч, дальность:20-1500м, 3-4 режима, самолеты/катера.
Принцип: дальномер посылает к цели невидимый, безопасный для глаз лазерный луч. Отразившись от цели, лазерный луч попадает в приемник. Схема измеряет время, затраченное лучом.
Отражательная способность объекта зависит от формы, цвета, поверхности.
Яркие цвета – отражательная способность возрастает. Шероховатые – снижается, полированные – возраст. Если объект перпендикулярен лучу – наилучшее отражение.
Плохие погодные условия тоже влияют, лазерный луч сталкивается с мелкими каплями и не доходит до цели.
|
|
|
