 |
Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам
|
|
|
|
Освободившиеся после выгрузки прибывших грузов вагоны, как правило, используются под погрузку грузов, отправляемых с мест общего и необщего пользования станции.
Распределение порожних вагонов осуществляется с учетом свойств конкретных грузов, подлежащих погрузке. При недостатке порожних вагонов предусматривается их подвод к ближайшей сортировочной станции, а избыточные вагоны отправляют на сортировочные станции порожними.
Для определения недостатка или избытка порожних вагонов составляется балансовая таблица вагонооборота к станции.
Таблица 4 «Балансовая таблица вагонооборота к станции»
| Грузовые пункты и род груза | Род вагона | Выгрузка, ваг. | Погрузка, ваг. | Недостаток вагонов (-) | Избыток вагонов (+) |
| МОП: Тарно-упаковочные: а) повагонные отправки б) мелкие | КР КР |
5 | - | ||
| Тяжеловесные | ПЛ | - | |||
| Грузы в контейнерах: а)среднетоннажные б)крупнотоннажные | КВ3 КВЗ |
-
| |||
| Лес круглый: а) длинномерный б) короткий | ПВ ПВ | - - | - - | ||
| Пиломатериалы | КР | - | - | ||
| Фанера | КР | - | - | ||
| Каменный уголь | ПВ | - | - | ||
| Строительные материалы: а) Песок б) Цемент | ПВ КР | - - | - - | ||
| Техника на колесном ходу | ПЛ | - | - | ||
| Итого по МОП: | КР ПЛ КВ3 ПВ | - - | - - - | ||
| ПНОП №1: металлолом | ПВ | - | - | ||
| ПНП №2: мел | КР | - | - | ||
| Итог по станции (по родам вагонов): | КР ПЛ КВЗ ПВ | - - | - - - | ||
| Всего вагонов по станции: | - |
Примечание: КР – крытые вагоны; ПВ – полувагоны; ПЛ – платформы
|
|
|
Основные показатели объема работы станции
На основе балансовой таблицы определяют следующие показатели работы станции:
1) общую погрузку, ваг/сут 
= 194 (ваг/сут);
2) общую выгрузку, ваг/сут – 
= 168 (ваг/сут);
3) общее прибытие вагонов, ваг/сут:
(7)
;
4) общее отправление вагонов, ваг/сут:
(8)
,
где 
, 
общее прибытие и отправление порожних вагонов.
5) грузооборот станции, ваг/сут:
; (9)
6) вагонооборот станции, ваг/сут:
; (10)
7) коэффициент сдвоенных операций:
(11)
8) размеры движения передаточных поездов, поезд между сортировочной и грузовой станцией, поездов/сут:
(12)
(поездов/сут)
где 
оптимальный состав передаточного поезда, ваг.
9) Средняя статическая нагрузка вагонов в целом по станции по отправлению, т/ваг:
Определение классности станции
Классность станции устанавливается на основе суммирования баллов по определенным показателям, характеризующим объем работы станции.
Таблица 5 «Определение классности станции»
| № п/п | Показатели | Единица измерения | Количество баллов за единицу | Величина измерений | Количество начисленных балов |
| Отправление и пропуск поездов в среднем за сутки без смены локомотивов и локомотивных бригад | 100 поездов | 1,0 |
| 0,07 | |
| 2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 | Грузовая работа Грузовая работа на МОП Грузовая работа на МНОП При погрузке и выгрузке вагонов на путях, обслуживаемых локомотивами владельцем инфраструктуры При погрузке и выгрузке вагона на путях, обслуживаемых локомотивами ветвевладельца | 5 ваг 10 ваг 35 ваг | 2,0 1,0 2,0 |
| 111,6 3,6 |
| Переработка вагонов транзитных с переработкой и местных на вытяжных и прочих путях | 35 ваг | 2,0 |
| 23,89 | |
| Взвешивание вагонов на вагонных весах | 10 ваг | 1,0 |
| 13,1 | |
| Итого: | - | - | - | 154,26 |
|
|
|
По сумме баллов классность станции определяется: свыше 100 баллов – внеклассная; 40…100 баллов – 1 класса; 16…40 баллов – 2 класса; 7…16 баллов – 3 класса; 1,4…7 баллов – 4 класса; до 1,4 баллов – 5 класса.
Таким образом, станция является ВНЕКЛАССНОЙ.
Построение диаграммы внутристанционных вагонопотоков
Диаграмма внутристанционных вагонопотоков построена на основании балансовой таблицы вагонооборота (табл.4), т.е. является ее графическим отображением (рис. 1). На диаграмме в масштабе показаны прибытие и отправление груженых вагонов по родам грузов, порожних – по родам вагонов с распределением по грузовым пунктам. Также показано перемещение порожних вагонов внутри станции.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ МОП
|
|
|
