 |
Практическая работа №12. Теоретические сведения
|
|
|
|
Практическая работа №12
Тема: Анализ неисправностей рельсовых цепей и порядок их обнаружения и устранения Цель работы: научиться анализировать, определять и устранять неисправности в рельсовых цепях Время выполнения: 2 часа
Порядок выполнения:
- изучите материалы предварительной подготовки:
- выполните задание:
- ответьте на контрольные вопросы:
- оформите отчет.
Задание:
1. Ознакомтесь с теоретическими сведениями.
2. Перечертите схему РЦ.
3. Опишите работу рельсовой цепи в режиме КЗ.
4. Определите неисправности рельсовой цепи.
Теоретические сведения
Бесперебойная работа систем регулирования движения в значительной степени зависит от надежного действия электрических РЦ. Отказы в работе РЦ вносят значительные сбои в движение поездов, усложняют работу работникам службы движения, способствуют возникновению аварийных ситуаций.
 |
Рисунок 1 - Схема работы РЦ в режиме КЗ
Наиболее распространенными отказами в работе РЦ являются повреждения типов «ложная занятость» и «ложная свободность».
«Ложная занятость» появляется, когда при отсутствии на РЦ подвижного состава путевое реле не притягивает свой якорь. В этом случае стрелки не переводятся, светофоры по маршрутам не открываются, на перегонах закрывается автоблокировка, т. е. происходят сбои в движении поездов, влияющие на пропускную способность железнодорожных линий.
Одной из главных причин такого отказа в работе РЦ является ухудшение состояния верхнего строения пути, в результате чего нарушается нормальная работа изолирующих стыков, рельсовых стыковых соединителей, которые часто выходят из строя. Засорение балласта сыпучими грузами, особенно солями и минеральными удобрениями, приводит к резкому снижению сопротивления балласта и увеличению токов утечки через балласт, а также к разрушению элементов верхнего строения пути (рельсов, болтов, подкладок, шпал). Таким образом, ложная занятость РЦ может быть по причине отсутствия или плохого контакта в рельсовом соединителе, при замыкании рельсов металлическим предметом, пробое изоляции в изолирующих стыках, загрязненности и плохой подрезке балласта, ненадежном электропитании, обрыве кабельных и дроссельных перемычек.
|
|
|
«Ложная свободность» появляется при занятой подвижным составом РЦ путевое реле не отпускает свой якорь. В этом случае резко нарушается безопасность движения поездов, что приводит к возникновению аварийных ситуаций, приводящих к крушению поездов, к появлению возможности перевода стрелки под составом, открытию светофора на занятый путь или блок- участок. Причинами такого отказа РЦ являются: не обеспечение шунтовой чувствительности РЦ и срабатывание путевого реле от другого постороннего источника питания (источника питания смежной РЦ при замыкании изолирующих стыков и нарушении чередования полярностей, помехи тягового тока на участках с электротягой, вагонного освещения и др. )
Не обеспечение шунтовой чувствительности РЦ происходит из-за резкого увеличения
сопротивления поездного шунта. Причинами увеличения сопротивления поездного шунта являются ржавчина, напрессованный снег, лед и грязь на головке рельсов, наличие битума и песка на колесах подвижного состава, что увеличивает переходное сопротивление между бандажом колеса и головкой рельса. Одиночный локомотив и автодрезина также плохо шунтируют РЦ. так как сопротивление скатов двух и трех тележек слишком велико и напряжение на путевом реле снижается, но не до величины напряжения отпускания якоря реле, и якорь путевого реле остается притянутым, фиксируя «ложную свободность пути».
|
|
|
Во избежание потерн шунтовой чувствительности нельзя допускать загрязнения головок рельсов песком, снегом, шлаком и др.
Для повышения надежности работы РЦ устанавливают дополнительные реле на ответвлениях разветвленных РЦ: сокращают предельную длину РЦ. что позволяет улучшить их работоспособность при пониженном сопротивлении балласта, или используют тональные РЦ; применяют работают путевые машины для полного удаления солей и других загрязнителей с элементов верхнего строения пути; используют клееболтовые изолирующие стыки, которые работаю дольше и надежнее, а также изолирующие стыки из стеклопластика: внедряют более надежные конструкции стыкового соединителя (токопроводящего стыка) – пружинные соединители, втулочные алюминиевые соединители и др. дублируют рельсовые соединители на станциях.
Для повышения безопасности движения поездов и надежности действия РЦ устанавливается чередование полярности постоянного тока или чередование фаз переменного тока в смежных РЦ.
Алгоритмы поиска отказов в рельсовых цепях приведены на рисунках 2, 3, 4.
Рисунок 2 - Алгоритм поиска неисправностей в тональной рельсовой цепи
Рисунок 3 - Алгоритм поиска неисправностей в фазочувствительной рельсовой цепи
Рисунок 4 - Алгоритм поиска неисправностей в разветвленной тональной рельсовой цепи
Контрольные вопросы:
1. Назовите неблагоприятные условия для работы рельсовой цепи в режиме КЗ.
2. Охарактеризуйте отказ в работе рельсовой цепи типа «ложная занятость».
3. Охарактеризуйте отказ в работе рельсовой цепи типа «ложная свободность».
4. Перечислите меры, применяемые для повышения надежности работы рельсовой цепи.
|
|
|
