 |
1. Включаем указатели поворота направо.
|
|
|
|
1. Включаем указатели поворота направо.
2. Бросаем взгляд в зеркало.
3. Контролируем " мертвую зону".
4. Перестраиваемся в крайнее правое положение.
5. Снижаем скорость. И вот здесь то отличие, о котором говорилось выше. Вам надо предпринять активное торможение, заранее планируя скорость 3–5 км/ч перед началом поворота, иначе вы не " впишитесь" в траекторию, изображенную на рисунке 68.
6. Переключаем передачу. Как только скорость уменьшится до запланированной, вы должны переключиться на первую передачу и к точке " X" закончить все изменения по скорости и передаче.
7. Поворачиваем направо. Техника исполнения поворота остается прежней. На очень малой скорости вам надо " облизать" край тротуара или газона, сделав два поворота направо.
Рис. 68. Поворот направо на площадку
Только не забудьте об автомобилях, которые движутся сейчас по площадке, ведь в них сидят ваши коллеги! С площадки они еще не выезжали и водят машину все еще с " квадратными" глазами. Поэтому постарайтесь им не мешать.
Въехав на площадку, следует выбрать укромное местечко (" М" – см. рис. 62), остановиться и передохнуть.
Когда вы немного отдохнете, подумаете, найдете причины мелких и больших ошибок в своей первой поездке, " подвиг" надо будет повторить – проехать по большому кругу вокруг площадки еще раз. Затем опять вернуться на площадку, потом снова круг и так до тех пор, пока ноги и руки не начнут полностью вам подчиняться, а машина не начнет делать то, что и было запланировано сделать.
Глава 5. ПОВОРОТЫ НАЛЕВО (ВОКРУГ ПЛОЩАДКИ)
После освоения поворотов направо можно переходить к более сложным поворотам – налево (рис. 69).
|
|
|
Рис. 69. Движение вокруг площадки налево
На первый взгляд левые повороты могут показаться вам не такими уж сложными.
" Подумаешь, раньше ехали направо, а теперь поедем налево. Да и на площадке такие повороты мы отрабатывали".
Это опасные мысли! Трудности нельзя недооценивать. И если вы хотя бы бегло просмотрите рисунки этой главы, то очень быстро со мной согласитесь.
Траектория поворота налево
Для начала предлагаю вам разобраться с безопасной траекторией поворота налево. Давайте сразу начнем раскладывать ее на 3 этапа (рис. 70).
Рис. 70. Три этапа поворота налево
Первый этап. Подготовка к повороту.
Как и при подготовке к повороту направо, прежде всего надо определиться с крайним положением. И уже здесь есть некоторые сложности.
Когда дорога имеет разметку на полосы движения и линию, разделяющую встречные потоки, остается только вплотную прижаться к " осевой" (рис. 71), и это будет крайним левым положением.
Рис. 71. Крайнее левое положение при наличии разметки
А если дорожной разметки нет?
Тогда надо мысленно разделить дорогу на две равные стороны и занять такое положение, которое явно покажет всем остальным водителям ваши намерения (рис. 72).
Рис. 72. Крайнее левое положение на дороге без разметки
Второй этап. Собственно поворот.
Траектория поворота налево через воображаемый центр перекрестка не только обеспечивает безопасность маневра, но и в полной мере отвечает требованиям ПДД (рис. 73).
Рис. 73. Центр перекрестка при повороте налево
Если поворот осуществляется через " центр" перекрестка, то вы всегда будете находиться на своей правой стороне дороги (той, с которой начинается поворот, и на которой он заканчивается).
Приближаясь к центру перекрестка, вам надо будет окончательно утвердиться в правильности выбора траектории движения относительно этого центра. А траектория в свою очередь зависит от... направления движения встречного транспорта!
|
|
|
Если встречные машины движутся прямо или направо, то это никаким образом не влияет на траекторию движения вашего автомобиля, вы должны будете лишь уступить им дорогу. Для этого можно снизить скорость или остановиться перед воображаемым центром перекрестка, но траекторию движения, изображенную на рисунке 70, надо сохранить неизменной.
А если встречный автомобиль тоже хочет повернуть налево?
В этом случае ПДД не дают ответа на вопрос: " Кто имеет преимущество? " Поэтому водители сами нашли решение данной проблемы (рис. 74 и 75).
|
|
|
