Главная | Обратная связь | Поможем написать вашу работу!

Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО.

Стр 1 из 6Следующая ⇒

Министерство сельского хозяйства

Российской Федерации ФГОУ ВПО Московский

Государственный Университет Природообустройства

Кафедра технологии металлов и ремонта машин

Производственно-техническая и технологическая база технического сервиса машин и оборудования.

Выполнил: студент гр.337.2.1

Овчаров А.А.

Проверил: Калинников В.В.

Москва 2013

Содержание

1. Введение. ……………………………………………………………………4

2. Технологический расчёт предприятия в части технического сервиса машин ………………………………………………………………………..4

2.1. Исходные данные. ……………………………………………………...4

2.2. Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности технического обслуживания……………………………………………5

2.3. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту машин………………………………………….6

2.4. Корректирование нормативных значений трудоёмкости ЕО, ТО и ТР..7

2.5. Расчёт годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР. …………………………13

2.6. Распределение годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР по их видам.…..14

2.7. Расчёт численности производственных рабочих. …………………….16

2.8. Расчёт объёма вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих………………………………………………18

3. Расчёт количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта…………………………………………..19

3.1. Расчёт количества постов для механизированной мойки машин…….19

3.2. Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР………………………………..20

3.3. Общая численность постов ожидания ЕО, ТО и ТР…………………...21

4. Расчёт потребности в технологическом оборудовании. …………………..26

5. Расчёт площадей помещений………………………………………………..27

5.1. Расчёт площадей зон ТО, ТР, диагностики, ожидания…………… 27

5.2. Расчёт площадей производственных участков. ……………………… 28

5.3. Расчёт площадей складских, технических и вспомогательных помещений. ……………………………………………………………………. 29

5.4. Расчёт потребности в энергоресурсах. ……………………………… 32

5.5. Расчёт потребности в электроэнергии. ……………………………… 32

5.6. Расчёт потребности в сжатом воздухе. ………………………………. 33

5.7. Расчёт потребности в горючих газах. …………………………………33

6. Технико-экономическая оценка проекта. ……………………………….. 34

7. Архитектурно-строительные решения при проектировании. ……………36

7.1. Генеральный план предприятия. ……………………………………….37

7.2. Требования к объёмно-планировочным решениям производственных зданий, вспомогательных и других помещений предприятия………..37

7.3. Требования к графической части проекта и содержанию пояснительной записки………………………………………………….

9. Приложение.

10. Список литературы

Введение

Повышение надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание составляют одну из сложных проблем в настоящее время. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладающих большей эксплуатационной надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны - средствами технической эксплуатации в результате совершенствования методов технической эксплуатации автомобилей, повышения производительности труда (внедрения научных методов), снижения трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличения межремонтных пробегов автомобилей и их агрегатов, что обеспечивается развитием материально-технической базы автомобильного транспорта, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов.

Одновременно большое влияние на совершенствование методов и средств технической эксплуатации оказывает развитие научных исследований в области технической эксплуатации автомобилей, режимов технического обслуживания, нормирования, надежности и долговечности автомобилей.

Технологический расчёт предприятия в части технического сервиса машин

2.1. Исходные данные

Исходные данные для технологического расчёта приведены в «Задании на курсовую работу». В соответствии с назначением и местом расположения предприятия по материалам приложения, лекциям и литературным источникам необходимо дополнительно установить значения: Д_рг- число дней работы в году предприятия, дн/год, (табл. 2П); Т_н – время в наряде, (ч); К_у.э. – категория условий эксплуатации машин (табл. 1П.); К_кл.р. – климатический район.

Таблица 2.1.

Исходные данные

Марка машины	L_г тыс. км. (мото-ч)	А, шт	Вид посл. ТО	L_п тыс. км. (мото-ч)	Д_ргдн/год	Т_н(ч)	К_у.э.	К_кл.р
КАМАЗ 5320	80	30	ЕОс	171000	305	12	III	Умерен.
ЗИЛ 431410	50	70	ЕОс	41000	305	12	III	Умерен.
МАЗ 5315	70	12	ЕОс	87000	305	12	III	Умерен.

2.2. Корректирование нормативов ресурсной наработки и периодичности технического обслуживания.

Корректирование ресурсного пробега L_p подвижного состава осуществляется по формуле:

Где - нормативный пробег до списания, км. (табл.3п); - коэффициенты, учитывающие, соответственно, категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия (табл. 5П)

Для КАМАЗ

Для ЗИЛ

Для МАЗ

Корректирование периодичности ТО производится по формуле:

Где – скорректированная периодичность i^го вида обслуживания (ТО-1,ТО-2) км.

- нормативная периодичность i^говида обслуживания, км. (табл. 4п)

Для КАМАЗ

Для ЗИЛ

Для МАЗ

Таблица 2.2.

Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО.

Марка машины	L_рн, тыс. км.	L₁_н, км.	L_2н, км	к₁	к₂	к₃	L_р, тыс. км.	L₁, км.	L₂, км
КАМАЗ				0,8	1,0	1,0
ЗИЛ				0,8	1,0	1,0
МАЗ				0,8	1,0	1,0

2.3. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту машин

Количество КР (списаний) и ТО на одну машину в планируемом году, N_сгшт/год.

Количество ТО-2, на одну машину за год – N_2Гобсл/год

Количество обслуживаний ТО-1, N_1Г, обсл/год

Примечание. INT – функция, возвращающая ближайшее меньшее целое значение, INT (4,95) - 4

Количество ЕОс на автомобиль, N_ЕОсг, обсл/год

(2.6)

Где l_cc – среднесуточный пробег, км.

(2.7) где – норматив простоя машины в ТО и ТР (табл. 6п).

*) КР – предусмотрен для автобусов, дорожно-строительных, мелиоративных машин.

Дкр=Дкрн+Дп, где Дкрн – норматив простоя в КР на ремонтном предприятии, Дп- число дней, затраченных на транспортировку машины на ремонтное предприятие и обратно.

ТО автопоезда производится без расцепки тягача.

Годовое количество EO_ТГ,N_ЕОтг, обсл/год

Для КАМАЗ

Принимаем

Принимаем 4.

Графическим расчетом (приведен ниже), уточняем N_2Г= 5 обсл/год

Принимаем N_1Г= 15 обсл/год

Графическим расчетом (приведен ниже), уточняем N_1Г= 17 обсл/год

Принимаем 268 обсл/год

Принимаем N_ЕОтг= 35 обсл/год

Используя графический метод расчёта, уточняем полученные количества ТО.

Для ЗИЛ

Принимаем N_сг = 0

Принимаем 4.

Графическим расчетом (приведен ниже), уточняем N_2Г= 4 обсл/год

Принимаем N_1Г= 11 обсл/год

Графическим расчетом (приведен ниже), уточняем N_1Г= 12 обсл/год

Принимаем 281обсл/год

Принимаем N_ЕОтг= 26 обсл/год

Используя графический метод расчёта, уточняем полученные количества ТО.

Для МАЗ

Принимаем N_сг = 0

Принимаем 5.

Графическим расчетом (приведен ниже), уточняем N_2Г= 6 обсл/год

Принимаем N_1Г= 16 обсл/год

Графическим расчетом (приведен ниже), уточняем N_1Г= 16 обсл/год

Принимаем 267 обсл/год

Принимаем N_ЕОтг= 35 обсл/год

Используя графический метод расчёта, уточняем полученные количества ТО.

Годовое количество ТО на парк машин, ΣN_j_г, обсл/год

(2.9)

где А_м – количество машин данной марки.

КАМАЗ.

ЗИЛ.

МАЗ.

Расчёт количества Д1 и Д2 на весь парк машин в планируемом году.

Помимо программы по ТО и КР (списаниям) необходимо определить программу по видам диагностики Д-1 и Д-2.

Количество Д-1 на парк машин в год, ΣN_д-1г, диагн/год,

(2.10)

Где ΣN_1ГД-1, ΣN_2ГД-1, ΣN_ТРГД-1 соответственно количество машин за год, диагностируемых при ТО-1, ТО-2, ТР по сборочным единицам и системам, обеспечивающим безопасность движения.

В соответствии с [1]

(2.11)

Количество Д-2 на парк машин за год, ΣN_Д-2Г, диагн/год.

(2.12)

Диагностированию Д-2 (определение мощностных и экономических показателей машины при ТО-2, выявление объёмов работ при ТР), подвергаются машины при проведении ТО-2 и в отдельных случаях при ТР.

КАМАЗ

Принимаем ΣN_Д-1Г = 711 диагн/год.

Принимаем ΣN_Д-2Г = 180 диагн/год.

ЗИЛ

Принимаем ΣN_Д-1Г = 1204 диагн/год.

Принимаем ΣN_Д-2Г = 336 диагн/год.

МАЗ

Принимаем ΣN_Д-1Г = 283 диагн/год.

Принимаем ΣN_Д-2Г = 86 диагн/год.

12 3 4 5 6 Следующая ⇒

Воспользуйтесь поиском по сайту: