 |
Корректирование нормативных периодичностей ТО
|
|
|
|
Содержание
Введение
1. Технологическая часть
1.1 Расчет производственной программы ТО и ТР
1.1.1 Корректирование нормативных периодичностей ТО
1.1.2 Расчет среднециклового пробега
1.1.3 Корректирование пробегов до ТО и КР по кратности со среднесуточным пробегом
1.1.4 Расчет количества ТО и КР на один автомобиль за цикл
1.1.5 Число дней простоя автомобиля в ремонте и ТО-2 за цикл
1.1.6 Число календарных дней в цикле
1.1.7 Годовой пробег автомобиля
1.1.8 Коэффициент перехода от цикла к году
1.1.9 Количество ТО и КР на весь парк за год
1.1.10 Расчет годового количества диагностических воздействий
1.1.11 Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностирования
1.1.12 Выбор метода организации ТО и диагностирования13
1.2 Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР
1.2.1 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей ТО и ТР
1.2.2 Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и диагностике
1.2.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию АТП
1.3 Расчет численности производственных рабочих
1.4 Расчет производственных подразделений
1.4.1 Состав производственных подразделений
1.4.2 Выбор и обоснование режима работы зон и цехов
1.4.3 Расчет количества универсальных постов ТО и специализированных постов диагностирования
1.4.4 Расчет поточных линий ТО и диагностирования
1.4.5 Расчет поточных линий ЕО
1.4.6 Расчет количества постов ТР
1.4.7 Расчет количества постов Контрольно-технического пункта
1.4.8 Расчет потребности в технологическом оборудовании
1.5 Расчет площадей производственно-складских и вспомогательных помещений
1.5.1 Расчет площадей зон ТО, ТР и диагностирования
1.5.2 Расчет площадей производственных участков (цехов)
|
|
|
1.5.3 Расчет площадей складских помещений
1.5.4 Расчет площади зоны хранения автомобилей
2. Конструкторская часть
2.1 Назначение усовершенствуемой конструкции
2.2 Характеристика приспособления
2.3 Обоснование целесообразности разработки или усовершенствования существующей конструкции
2.4 Устройство и работа модернизированной тележки
2.5 Расчет оси колеса тележки
2.6 Расчет элементов конструкции
2.6.1 Расчет кронштейна и сварного соединения
2.7 Вывод
Заключение
Список использованных источников
Спецификация
Реферат
Данный курсовой проект состоит из 40 листа пояснительной записки и трех листов графической части. На листах записки приведено 8 таблиц и один рисунок. На листах графической части изображения производственный корпус АТП, зона ТР и приспособление.
Объектом проектирования являлось АТП на 240 легковых автомобилей ГАЗ-24.
Основной целью работы являлось закрепление, систематизация и углубление теоретического материала, излагаемого в курсе «Проектирование автотранспортных предприятий».
Введение
Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит от технической готовности подвижного состава, которая обеспечивается своевременным и качественным выполнением технических обслуживании и ремонтов.
Из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фондоемким. Ежегодно на его техническое содержание затрагиваются огромные средства. Несмотря на это, технико-экономические показатели работы автомобильного парка повышаются крайне медленно.
Одной из основных причин такого положения является отставание в развитии и совершенствовании производственной базы автотранспортных предприятий от темпов роста подвижного состава. Для эффективной эксплуатации и технического содержания подвижного состава необходимы не просто новые, а качественно новые предприятия.
|
|
|
Таким образом, необходимо дальнейшее развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта, предусматривающее строительство новых, расширение, техническое перевооружение и реконструкцию действующих авторемонтных предприятий. Эти задачи решаются, в первую очередь, в процессе высококачественного проектирования АТП, предусматривающего разработку наиболее рациональных планировок производственных подразделений. применение прогрессивных форм и методов ТО и ТР подвижного состава, высокий уровень механизации производственных процессов, использование современных средств диагностирования технического состояния автомобилей, научную организацию труда.
Технологический расчет автотранспортного предприятия
Расчет производственной программы по ТО и ТР
Корректирование нормативных периодичностей ТО
Корректированное значение периодичности ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:
,(1.1)
где Liн - нормативное значение периодичности ТО-1, ТО-2, км;
К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатический условия.
L1н = 4000 км, L2н =12000 км
К1 = 0,8, К3 = 0,9
L1 = 4000·0,8·0,9=2880 км;
L2 = 12000·0,8·0,9=8640 км.
|
|
|
