З.1. Загальні принципи функціонування

Силова передача ТЗ з КЕУ має звичайно не більше двох джерел енергії. Перше джерело односпрямований. Друге джерело двонаправлений з метою повернення частини енергії гальмування, яка в звичайних ТС з ДВС розсіюється в тепловій формі. Загальна структурна схема і схема силових потоків представлені на рис.3.1.

Рис. 3.1. Загальна структурна схема ТЕТС з КЕУ

Джерела поставляють потужність споживачам ТЕА при різних способах об'єднання силових потоків, основні з яких наступні.

1. Джерело 1 одна поставляє потужність споживачеві і забезпечує пересування ТЗ. Батарея повністю розряджена або заряджена. Потужність ДВС достатня для пересування.

2. Джерело 2 одна поставляє потужність навантаженні. Спосіб є електричним способом просування, в якому ДВС відключений. Цей режим може використовуватися у випадках, коли двигун не може працювати ефективно, такі, наприклад, як: дуже низька швидкість або в місцях, де викиди шкідливих речовин суворо заборонені.

3. Обидва джерела і 1 і 2 поставляють потужність навантаженні в одне і то ж час. Спосіб є гібридним способом тяги і може використовуватися, коли необхідно велике кількість потужності, наприклад, під час різкого прискорення або крутого підйому.

4. Спосіб є регенеративним видом гальмування, при якому кінетична енергія транспортного засобу відновлюється через електричну машину, функціонуючу як генератор. Відновлена ​​енергія зберігається в батареї і може бути використана знову.

5. Джерело 2 отримує потужність від джерела 1. Спосіб є режимом, в якому двигун заряджає батарею, в той час як транспортний засіб безупинно рухається за інерцією або спускається по невеликому ухилу.

6. Режим, при якому регенеративне гальмування і ДВС заряджають батарею одночасно.

7. Джерело 1 поставляє потужність навантаженні і джерелу 2 в один і той же час. Спосіб є режимом, при якому двигун приводить в рух транспортний засіб і заряджає батарею одночасно.

8. Джерело 1 поставляє потужність джерела 2, а джерело 2 - навантаженні. Спосіб є режимом, при якому двигун заряджає батарею, а батарея поставляє потужність навантаженні.

9. Спосіб є режимом, в якому силові потоки надходять в батарею від теплового двигуна, що забезпечує рух транспортного засобу. Типова конфігурація цього способу - два приводи, окремо встановлені на передній і задній осях транспортного засобу.

Комбінація зазначених способів об'єднання силових потоків кожному експлуатаційного режиму ТЗ дозволяє забезпечити більшу гнучкість керування транспортним засобом і при належному контролі оптимізувати його роботу.

Мощностной потік опору руху ТЗ може бути представлений у вигляді двох основних складових - середньої (стійкої) потужності, що має постійне значення, і динамічної потужності. Для протидії цим складовим потоку в гібридному приводі ТС використовуються відповідно: тепловий двигун або паливний елемент і електричний двигун (який отримує живлення від батарей або ультраконденсаторів) або маховикові двигун. Робота кожного рушія може бути оптимізована в своїй області, що забезпечує ефективність використання ТЕТС в цілому.