Главная | Обратная связь | Поможем написать вашу работу!

Паралельна схема комплексного гібридного приводу

Як зазначалося, основним принципом побудови паралельної схеми приводу є можливість механічного з'єднання ДВС з провідними колесами автомобіля. Потік електричної енергії передається паралельно. При паралельній схемі можна використовувати тяговий електродвигун, що забезпечує близько 20...30% потужності, необхідної для руху автомобіля. Раціональний розподіл потужностей між джерелами в паралельній комплексної гібридної схемою визначається режимами руху та умовами експлуатації автомобіля.

Застосовуються різні варіанти виконання структурних схем паралельного комплексного гібридного приводу автомобіля. Крім типових схем з явно вираженою паралельної електричної гілкою (рис. 3.27) і об'єднанням силових потоків через з'єднувальні пристрої (гл. 3, п.3.4.2), можливі схеми їх складання з розташуванням ДВС, М / Г і ТЕД на одній осі («осьова» схема трансмісії), за якою механічні та електромеханічні потоки можуть передаватися спільно і паралельно.

Прикладом виконання таких схем може служити трансмісія автомобіля компанії Daimler Chrisler, виконана за паралельною схемою, до складу якої входять ДВС, два електродвигуни, зчеплення і автоматична коробка передач з підведенням тягової потужності до задніх ведучих коліс (рис. 3.28).

Інший варіант виконання паралельної схеми - з підведенням механічного та електромеханічного силових потоків до різних провідним колесам (від ДВС і М/Г відповідно).

Можливі також модифікації змішаних схем гібридного ТЕА, виконані на основі комбінації представлених вище модифікацій і підведення енергії до різних провідним осях ТЗ.

У змішаних схемах силові потоки осі двигунів розділяються. Потік осі ДВС і М / Г підводяться до двох входів планетарного редуктора, а його вихідний вал з'єднаний з валом тягового електродвигуна. Така схема при відносно невеликих потужностях машин дозволяє ефективно управляти силовими потоками та режимом роботи ДВС.

ВИСНОВОК

1. Сучасний стан систем ТЕТЗ характеризується різноманіттям їх конструктивних виконань і функціональних завдань, що вирішуються шляхом приводу.

2. У розвитку систем ТЕТЗ проявляється безперервний процес якісної зміни їх структур, пов’язаний з розробкою нових модифікацій виконання тягового електроприводу

3. Класифікація електроустаткування ТЕТЗ по принципам однотипності і комбінованості енергоустановок представляє можливість їх подальшого паралельного розвитку в зазначених напрямках, оцінка тенденцій якого (по критеріям актуальності і перспективності) дозволяє встановити:

а) для перспективних систем тягового електроприводу легкових автомобілів з однотипною енергоустановкою - це електромобіль, що реалізовується в даний час у вигляді технологічних транспортних засобів з невеликими пробігами. Електромобіль з новітніми розробками джерел електричної енергії, у тому числі електромобіль з енергоустановкою на паливних елементах, в майбутньому може стати стандартним типом легкового автомобіля;

б) для ТЗ великий і підвищеної вантажопідйомності перспективний теплоелектричний привід, виконаний за послідовній схемі «Тепловий двигун - генератор - перетворювач - мотор-колесо», і на основі здійсненого силового електрообладнання;

в) ТЗ з КЕУ актуально, так як в даний час і в найближчому майбутньому дозволяє забезпечити більшу дальність пробігу і часткове вирішення питань екології при одночасному збереженні існуючої інфраструктури заправки;

г) не можна погодитися з думкою про актуальність ТЗ з КЕУ тільки на «перехідний період». З розвитком і вдосконаленням структур ТЕТС, теплових двигунів, електрообладнання та одночасним зниженням їх комерційної вартості застосування тягового електроприводу з КЕУ можна вважати перспективним;

д) більш висока вартість автомобілів з КЕУ значною мірою компенсується кращою економічністю і низькими шкідливими викидами, що забезпечує їх конкурентоспроможність і при багатосторонньому підході до оцінки вартості автомобіля сприятиме її зниження.

4. Загальний напрямок у розробці сучасного тягового електропривода ТЗ- перехід до систем і електроустаткуванню змінного струму. В середньому діапазоні потужності найбільше застосування знаходить ТЕТЗ з асинхронним і синхронним двигунами. Асинхроний привід має кращі показники по співвідношенню вартості і якості. Основним варіантом виконання синхронного двигуна є СД з постійними магнітами. Перспективні також вентильно-індукторний привід і привід з синхронно-реактивним двигуном.

5. Значне місце в системі управління ТЕТЗ займає електроніка, роль якої підвищується з інтеграцією електронних і механічних елементів. Основний напрямок, забезпечує ефективність впровадження електроніки в ТЕТЗ - застосування силових перетворювачів інтегрального виконання і електронного управління двигунами, заснованого на високочастотному принципі, альтернативою якого є векторне управління.

6. Сучасний тяговий електропривід автомобіля пред’являє підвищені вимоги до основних параметрів і показників електрообладнання, зумовлюючи розробку відповідної ідеології та впровадження передових технологій в галузі проектування і виробництва його компонентів.

Література

1. Іванов, А.М. Основи конструкції автомобіля: підручник для вузів / А.М. Іванов [и др.] - М.: За кермом, 2005.

2. Ейдінов, А.А. Електромобілі: навчальний посібник / А.А.Ейдінов. - М.: НАМИ, +1998.

3. Златин, П.А. Електромобілі та гібридні автомобілі / П.А. Златин, В.А. Кеменов, І.П. Ксеневіч. - М.: Агроконсалт, 2004.

4. Єфремов, І.С. Електричні трансмісії пневмоколісних транспортних засобів / І.С. Єфремов [и др.] - М.: Енергія, 1976.

5. Кудін, С.Н. Новий тяговий електропривод кар'єрних самоскидів БелАЗ / С.М. Кудін, Н.В. Бігель, А.А. Пехтерев // Автомобільна промисловість. - 2005. - №10.

6. Ксеневіч, І.П. Ідеологія проектування електромеханічних систем для гібридної мобільної техніки / І.П. Ксеневіч, Д.Б. Ізосімов // Трактори і сільськогосподарські машини. - 2007. - №1.

7. Богданов, К. Л. Основи тягового електропривода: навч посібник / К.Л.Богданов - М., 1982.

8. Богданов, К. Л. Тяговий електропривід автомобіля / Навчальний посібник. М.: Ротапринт МАДИ, 2009 г.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 89