Классификация буксовых узлов

В зависимости от связи корпуса буксового узла с рамой тележки буксовые узлы бывают:

челюстный	поводковые
Недостатки
Трение скольжения в челюстях и их износ Увеличенный свободный разбег колесной пары Затрудненное вписывание в кривые Необходимость смазки	Наличие дополнительного элемента – поводка Сложность монтажа
Достоинства
Простота конструкции	- Отсутствие сил трения скольжения - Наличие упругих угловых перемещений оси

Связь БУ с р/т должна обеспечивать:

· ограничение осевого перемещения колесной пары

· угловое перемещение колесной пары (для вписывания в кривые)

В зависимости от типа применяемых подшипников БУ бывают:

· БУ с подшипниками скольжения

· БУ с подшипниками качения

Подшипники качения

Любой подшипник качения имеет следующие основные элементы

1 Внешнее кольцо 2 Внутреннее кольцо 3 Элемент качения 4 Сепаратор (для удержания элементов качения на определенном расстоянии друг от друга) 5 Дорожки качения 6 Упорный бурт

В буксовых узлах подвижного состава нашли применение следующие подшипники:

Тип элемента качения	Цилиндрические ролики	Сферические ролики	Шарики	Конические ролики
Количество рядов	Однорядные	двухрядные	Однорядные	Однорядные или двухрядные
Конструктивное исполнение	Открытые	Полузакрытые		Радиально-осевые	Осевые
Передаваемые нагрузки	Радиальные	Радиальные и осевые	Радиальные и осевые	Радиальные и осевые	Осевые	Радиальные и осевые
Форма касания элемента качения с дорожкой	линия	точка	точка	точка	линия
Что передает нагрузку	Радиальные – поверхности качения колец и роликов Осевые – торцы роликов и бурты колец, трение скольжения	Дорожки качения колец и ролики – трение качения	Дорожки качения колец и ролики – трение качения	Дорожки качения колец и ролики – трение качения
Радиальные = 60%; осевые = 40%
Достоинства	- Простота изготовления - Долговечность (в 6-8 раз выше сферических) - Меньшие радиальные напряжения - Высокая ремонтопригодность	- Самоустановка при угловом перемещении оси - Восприятие всех нагрузок – качением	Применяются в основном как вспомогательные подшипники для восприятия осевых нагрузок	- Воспринимают все нагрузки трением качения - Маленькие напряжение в деталях
Недостатки	- Высокие требования по подбору роликов в комплект (разность диаметров и длина не превышает 2-3 мкм) - Наличие трения скольжения	- Низкая долговечность - Маленькая ремонтопригодность	Отсутствие осевого разбега колец Высокие напряжения Маленькая ремонтопригодность	- Сложность регулировки осев. разбега - Сложность изготовления - Необходимость установки пары подшипников