 |
Учет региональных особенностей при проектировании и реконструкции городских улиц и дорог
|
|
|
|
· В горных, приморских, засушливых районах и т.п. земляное полотно подвергается сезонным изменениям, но в принципе проектирование дорожных одежд не отличается от обычных условий.
· В условиях вечной мерзлоты используется несколько методов проектирования работ:
— сохранение вечной мерзлоты в основании насыпи в течение всего периода эксплуатации;
— частичное оттаивание;
— полное оттаивание и осушение до начала строительства. Насыпи назначают по тепло-техническому расчету, но не менее 1,2 – 1,5 м.; в дорожной одежде предусматриваются дополнительные теплоизолирующие слои (рис. 2.12).
 |
Рис. 2.12. Устройство теплоизолирующего слоя дорожной одежды.
· Орошаемые земли характеризуются повышенным уровнем грунтовых вод. Поэтому земляное полотно проектируют только в насыпи, а толщину дорожной одежды принимают на 20-35 % больше.
· В условиях пустыни земляное полотно проектируют в нулевых отметках или невысоких насыпях (0,5 – 0,6 м), ему придают обтекаемую форму для беспрепятственного переноса песка через дорогу.
· В горной местности дорогу проектируют извилистой (серпатины), а покрытие дорожной одежды принимают в зависимости от климатических условий.
Глава 3. СТРОИТЕЛЬСТВО ГОРОДСКИХ УЛИЦ И
ДОРОГ
Подготовительные работы
Организация работ при строительстве дорог и улиц
Строительство городских дорог ведется в строгой технологической последовательности. Оно начинается с подготовительных работ, обеспечивающих инженерную подготовку строительства; до полного их окончания нельзя приступать к устройству земляного полотна и, тем более, дорожной одежды, т.к. это неизбежно приведет к излишним затратам и снижению качества. Подготовительные работы включают:
|
|
|
- разбивку дорожной полосы;
- очистку от зеленых насаждений, снос, перенос строений;
- перенос надземных кабельных линий;
- перенос трамвайных путей, взлом и удаление старой дорожной одежды;
- перенос, ремонт, прокладку новых подземных коммуникаций.
Наиболее прогрессивным является поточный метод, когда в равные короткие промежутки времени заканчивается строительство равных по величине участков дороги. Основные средства производства концентрируются в специализированных отрядах по видам работ, которые, двигаясь вдоль строящейся дороги, последовательно выполняют все строительные работы. Различают потоки с постоянным темпом (линейные работы) и непостоянным темпом (сосредоточенные работы). К линейным работам относятся сооружения небольших насыпей и выемок, устройство оснований и покрытий. К сосредоточенным работам относятся устройство глубоких выемок и высоких насыпей, постройка искусственных сооружений и др. Сосредоточенные работы должны быть закончены до подхода основного потока по выполнению линейных работ.
В условиях нового строительства или реконструкции городских дорог нужно изыскать возможность закрыть улицу для городского транспорта и согласовать объезды с ГИБДД. При отсутствии такой возможности закрывают для движения ту часть дороги, на которой непосредственно ведут работы. При строительстве двух проезжих частей работы ведутся попеременно - вначале на одной, затем – на другой. При наличии одной проезжей части работы ведут, оставляя достаточную полосу для движения. Если работы ведутся без прекращения движения, места производства работ ограждают, а в ночное время – устанавливают сигнальное освещение. При больших разрытиях необходимо устройство пешеходных мостиков.
Очистка дорожной полосы
Включает снос строений, перенос опор линий электропередач, мешающих возведению земляного полотна, удаление кустарников, перенос деревьев и т.д. До начала производства работ необходимо вызвать представителей организаций, отвечающих за подземные сети, определить местонахождение подземных коммуникаций и обозначить их на местности. До возведения земляного полотна необходимо отремонтировать или реконструировать подземные коммуникации. Растительные слой обязательно удаляют с поверхности основания насыпей высотой до 1м. Растительный слой не должен попадать в тело насыпи. Снос строений производят в соответствии с проектом. Перед сносом отключают все подводящие сети (газо - водопроводы, электроснабжение). Каменные строения разрушают экскаваторами, кранами, снабженными ударными приспособлениями. При очистке от зеленых насаждений устанавливают возможность их пересадки, производят вырубку кустарника и мелких деревьев, валку и спиливание крупных деревьев.
|
|
|
При разборке существующих дорожных одежд полученный материал используют в дальнейшем, поэтому работы ведутся аккуратно. Булыжные мостовые, щебеночные покрытия и основания разбирают рыхлителями. Также взламывают, асфальтобетон. При небольших объемах используют отбойные молотки. Ими же взламывают цементобетонные покрытия и основания, особенно при неглубоком расположении подземных сетей. При глубоком расположении подземных сетей цементобетонные покрытия и основания взламывают бетоноломом, краном с падающим грузом.
|
|
|
