 |
Способы устройства корыта.
|
|
|
|
Дорожные одежды размещаются в корыте – углублении в поверхности земляного полотна. Глубина корыта соответствует толщине дорожной одежды, но если обочины присыпные, то глубина корыта меньше, если с бортами – то больше (рис. 2.6).
Первый способ устройства корыта: разработка котлована в грунте земляного полотна с вывозом грунта. Применяют в устойчивых грунтах при постройке дорог в выемках или нулевых отметках (рис. 2.6 а); Второй способ: устройство обочин за счет грунта, вынимаемого из корыта (полукорытный профиль, рис. 2.6 б); третий способ: отсыпка обочин из привозных грунтов (присыпные обочины),используется при малопригодных грунтах земляных полотен (например, сыпучих, рис. 2.5 в)
 |
а)
б)
Рис. 2.6. Способы устройства корыта.
Способы устройства земляного полотна:
- в нулевых отметках, используются на местных дорогах, в пустынях и т.д.;
- в насыпях (рис. 2.7 а);
- в выемках (рис. 2.7 б);
- в полунасыпях, полувыемках, используются на косогорах (рис. 2.7 в).
 |
а)
 |
б)
 |
в)
Рис. 2.7 Способы устройства земляного полотна.
При устройстве загородных дорог грунт для возведения земляного полотна берут из резервов, из выемки 
в насыпь, складывают в кавальеры (на обрезах дороги); земляное полотно на городских улицах и дорогах проектируют в соответствии с проектом вертикальной планировки улиц по всей их ширине и в увязке с планировкой прилегающих территорий. Используют, главным образом, привозные грунты, которые должны быть обязательно дренирующими – гравийные, песчаные, скальные. Не допускаются илистые, торфяные, солевые грунты, смерзшиеся, пылеватые суглинки и глины. При высоком уровне грунтовых вод нельзя применять грунты, имеющие способность к высокому капиллярному подъему воды. Насыпи устраивают из однородных грунтов, отсыпаемых на всю ширину земляного полотна горизонтальными слоями толщиной, обеспечивающей необходимое их уплотнение. Плотность грунтов земляного полотна должна составлять 95…98 % от оптимальной (
). Ширину земляного полотна под проезжие части принимают на 1 метр больше ширины проезжей части с учетом установки бортовых камней и сопряжения дренирующих слоев проезжей части и тротуаров. Поверхности земляного полотна под дорожными одеждами придают уклоны, соответствующие уклонам проезжей части (
), направленные в сторону лотков, кюветов, дренажей. Для обеспечения устойчивости земляного полотна большое значение имеет тип грунта.
|
|
|
Классификация грунтов представлена в табл. 2.4.
Таблица 2.4.
Типы глинистых грунтов
| Супесь | легкая крупная | 1-7 |
| пылеватая | ||
| тяжелая пылеватая | ||
| Суглинок | легкий | 7-12 |
| легкий пылеватый | ||
| тяжелый | 12-17 | |
| тяжелый пылеватый | ||
| Глина | песчанистая | 17-27 |
| пылеватая | ||
| жирная | > 27 |
Таблица 2.5.
Группы грунтов по степеням пучинистости
| Песок гравелистый крупный и ср. крупности | I (непучинистый) |
| Песок крупный, ср. крупности, мелкий, супесь | II (слабопучинистый) |
| Супесь, суглинок легкий, суглинок тяжелый, глины | III (пучинистый) |
| Песок пылеватый, супесь пылеватая, суглинок тяжелый пылеватый | IV (сильно пучинистый) |
| Супесь тяжелая пылеватая, суглинок легкий пылеватый | V (чрезмерно пучинистый) |
Пучинами называют деформации дорожных одежд, проявляющиеся зимой во взбугривании и потере ровности дорожной одежды, а в период оттаивания – в проломах дорожной одежды, вызываемых резким снижением прочности грунта земляного полотна. Вызываются накоплением в земляном полотне зимой большого количества влаги. Образуются ледяные прослойки (донники), раздвигающие грунт, вызывая поднятие (пучение дорожной одежды). Весеннее оттаивание – вскрытие пучин – ведет к снижению прочности грунта и дорожной одежды. Дорожные одежды начинают разрушаться под действием движения автомобилей. Образованию пучин способствуют грунты, имеющие высокий капиллярный подъем (до 2 м.), а также высокий уровень грунтовых вод.
|
|
|
Возвышение поверхности земляного полотна над уровнем грунтовых вод устанавливают с учетом гидрологических и климатических условий. При этом нормируется возвышение дна корыта над наивысшем уровнем грунтовых вод. В городских условиях, при невозможности поднять земляное полотно, предусматривают следующие мероприятия:
- понижение уровня грунтовых вод на величину H-h, где H – отметка основания подстилающего слоя, а h – высота капиллярного подъема воды в грунте земляного полотна (рис. 2.9);
- устройство теплоизолирующих и капиллярнопрерывающих слоев из шлака, щебня, гравия, геотекстиля (рис 2.8);
Рис. 2.8 7 Устройство дополнительного слоя из геотекстиля: а- между основанием и земляным полотном; б, в – под дорожной одеждой.
- если под проезжей частью проходит траншея для подземных коммуникаций, то её засыпают песчаными грунтами, с отводом воды из траншеи.
 |
Рис. 2.9 Понижение уровня грунтовых вод в городских условиях.
На заболоченных участках принимают следующие решения: сохранение, частичное или полное удаление торфяного слоя, так как насыпи на болотах подвергаются значительным осадкам. На магистральных улицах делают полное выторфовывание. При большой толщине торфа устраивают песчаные сваи (вертикальные дрены): пробуривают скважины до плотного основания и засыпают их песком. В основании насыпи делают прослойки из дренирующего грунта толщиной 0,5 – 2 м.
Крутизну откосов насыпей и выемок принимают с учетом их высоты (глубины), типа грунтов земляного полотна, гидрологических и климатические условий.
Например: 1:1,5 используют для песка, гравия, щебня; 1:1 - для крупнообломочных грунтов. Для обеспечения устойчивости и декоративности используют засев трав, одерновку, георешетки, мощение, бетонные и железобетонные плиты, подпорные стенки (рис. 2.10).
|
|
|
 |
Рис. 2.10 Укрепление откосов георешеткой с засевом трав (а, б); Г-образный штырь (анкер) для крепления георешетки (в).
|
|
|
