 |
ДАД / МАП / ДТВВ. Некоторые исполнительные механизмы из комплекта могут различаться на разные моторы. Аналоговые входы / выходы
|
|
|
|
ДАД / МАП / ДТВВ
Некоторые исполнительные механизмы из комплекта могут различаться на разные моторы.
На общей схеме указаны по несколько датчиков которые я использую. Потому не пугайтесь что там два рхх, дтв, дад…. Используйте тот что в комплекте.
Общую схему дорисовывать не буду, буду дополнять по мере необходимости.
Атмо датчик. Давление + температура.
Аналоговые входы / выходы
-Регулятор/кнопка надува
- лаунча
- антилага
- дополнительных датчиков давления масла/топлива.
- ШЛЗ
- ЕГТ
- и. т. д….
ШЛЗ или егт подключается по аналоговому выходу из контроллера 0-5 вольт.
(АЕМ / Инновейт / кастом решения).
Канал и тарировка настраивается в прошивке.
Количество входных каналов зависит от прошивки 4 / 6 / 8 цилиндров.
Возможно использование кнопку, или любого плавного регулятора с фиксацией или без.
Пример подключения входа на 42й пин января:
Все выходы — это минусы (подтяжка* на +2-3в).
Кроме катушек, там 5в. (подтяжка на массу).
* Подтягивающий (стягивающий) резистор
Считывание / заливка прошивки в эбу
Что понадобилось:
- Ноутбук с программами:
- CombiLoader для выгрузки и загрузки прошивки в ЭБУ,
- ChipTuningPro для редактирования прошивок,
- Диагностический кабель KKL VAG-COM OBD2 — подойдет самый обычный китайский с Алика, есть особенность в том, что попадаются совсем китайские и помирают сразу.
Работают и самодельные, по факту любой которым можно прочитать АвтоВАЗ.
K-Line протокол KWP2000
- И самодельный жгут проводов для соединения ноутбука, мозгов и диагностического кабеля, если запуск эбу на столе.
Для заливки прошивки нужно подать +12в, мозг входит в режим программирования и ждет прошивку после включения зажигания ( 27й пин). Главное реле не включается!
|
|
|
В редких случаях требуется установить перемычку между 18й и 37й пин, связанно с железом января и требуется дополнительного питания для прошивки.
Перед прошивкой нужно настроить COM-порт.
B пpoгpaммe иx 4, COM1, COM2, COM3, COM4. В случае если адаптер определился выше, то чтoб пpoгpaммa yвидeлa K-line aдaптep вcтaвлeнный в COM-пopт нyжнo пepeимeнoвaть пopт в oдин из чeтыpex, я пepeимeнoвaл в COM1. Делается это через диспетчер устройств.
ДФ (Датчик фаз):
А. Работать без него. На мощностной режим не влияет. Разница 100% открытия форсунок при попарном или фазированном режиме нет.
B. Установить от ВАЗ или любой HALL типа. Для JZ датчик от ваз прикручивается на 1 винтик и немного ХОРОШЕГО герметика.
С. Установить плату преобразователь.
Для проверки работоспособности:
1. Можно подключить диод на выход и увидеть его моргание, в противном случае поменять полярность на входе платы.
2. Установить на 8 или 9 пин января и в диагностике посмотреть в окошке скорость. Если она есть то переместить на другой пин. Он работает! При возникновении ошибки сместить положение относительно зуба ДПКВ в прошивке. Датчики и механизмы/задающий репер/датчик фаз. Самое идеальное подключить осцилографф и указать серединку диапозона относительно ДПКВ.
VVIT / ACIS
ВВТИ работает в режиме вкл/выкл. Для JZ моторов потребуется установить в муфту ограничивающей шайбы 5. 5мм при установке жирного распредвала – 6-6. 5мм. Решать включать его или нет остается за вами и за настройщиком. Были случаю заклинивания в положении вкл и в положении выкл.
Ссылка замера на стенде стокового 1jz до и после включения.
https: //www. instagram. com/p/Bzw-3pahxUm/
https: //vk. com/fatalskid? w=wall-73093028_2871
Установка ограничивающей шайбы для работы VVTI: ( 1-2 jz )
При использовании VVTI и датчика положения распредвала необходимо использовать преобразователь с программным увеличением ширины метки или установить между двух меток (120град) стальную косынку (МАГНИТНУЮ СТАЛЬ!!! ).
|
|
|
Для JZ: для работы вместе с ввти потребуется приварить косынку стальную между двух меток на распредвале. Связанно с тем что распредвал крутится, чего нет на узете к примеру.
Топливный насос
Рекомендуется подключать к эбу. При аварии мотор заглохнет и бензонасос выключится. Для проверки производительности насоса необходимо:
- снять вакуумную трубочку с регулятора.
- если регулятор не стоковый то выставить давление 3 бара.
- снять шланг обратки с регулятора и опустить в канистру.
- включить насос за счет стоковой проводки (или завести авто – в идеале. ).
При запуске будет реальное напряжение борт сети, если включать просто реле, то напряжение будет на 2-3вольта меньше. Будет большая просадка по расходу.
- пролить в течении 1 мин. И умножить на 60. Получим объем в час.
(200 литров в час это примерно 300лс. )
1. 8л * 60 = 180л/час
Для работы АКПП и электро дросселя
Январь ставится в параллель сток эбу (самый бюджетный вариант). Все датчики запинываются в сток и январь (параллельно).
Дополнительно нужен ДТОЖ для января. Связанно с тем, чтобы сток мозг полноценно видел температуру и управлял дросселем на протравочных и хх.
Исполнительные механизмы по рис1 запинываются только от января.
|
|
|
