 |
Вентиляторы охлаждения. Выставление УОЗ ( CAS ) – RB20/25/26. Подключение ОБД2 – К-Лайн адаптера.
|
|
|
|
Вентиляторы охлаждения
Возможно в 2х режимах на разных температурах. Реализовано в стандарте у шевроле нива на двух датчиках или в альтезе (устанавливаем их на 6й и 38й пины и настраиваем каналы управления и точки включения)
Рекомендуется установка регулятора плавного запуска вентиляторов (РПВ). Популярная вещь на ниве, ваз…
Датчики как пример разных температур. Эти контакты в эбу.
При наращивании / изготовлении проводки на ДПКВ / ДФ / ДД
Нужно использовать экранированные провода и их обязательно замыкать на массу, причем все вместе и только, с одной стороны. Есть дорогие провода и им не требуется вешать экран на массу, потому готовьтесь ее откусить и помехи пропадут.
Общая схема подключения главного релле:
Если тойота, то скорее всего главное реле по стоку управляется плюсом, в январе минусом. Требуется или установка доп. реле или переделка питаний стокового.
Выставление УОЗ ( CAS ) – RB20/25/26
1 Выкручиваете катушку с первого цилиндра.
2 Силовой провод от ваза накидываете на свечу, а с другой стороны вставляете в катушку.
3 Подключаете стробоскоп, 2 клеммы на + и -, а третий провод на силовой провод после катушки, обратите внимание на стрелочку на крабике (если есть).
4 Подключаем комп с диагностикой, подгружаем прошивку
( см. раздел: Подключение ОБД2 – К-Лайн адаптера ), заводим машину.
5 Далее в разделе «попадание в РТ» находим кнопку «управление», ставим галочку сверху напротив УОЗ, выставляем ноль.
6 Далее берем стробоскоп направляем его на шкив колена. На шкиве нанесены насечки, каждая из них соответствует 5 градусам с нуля, то есть 0 5 10 15 20 25 30. Вам естественно насечка ВМТ, что бы она совпадала с риской на корпусе двигателя.
Насечку ВМТ ( Верхняя Мертвая Точка ) проверьте по положению 1го цилиндра. Шкивы могут отличаться!
|
|
|
7 После этого начинаете крутить датчик зажигания ( CAS ) до совмещения меток.
P. S. Ось CASа должена легко крутиться, соответственно УОЗ физический будет прыгать а эбу покажет что все ОК.
Стробоскоп должен быть не совсем китайским, в противном случае метка начнет прыгать +/- 10градусов минимум.
Датчик детонации
Работает с завода родной от января. Бошевский к примеру.
Используется только один.
Установка двух в параллель – бред.
Подключение ОБД2 – К-Лайн адаптера.
Рекомендовано для лучшей связи и большей скорости обмена данных запитать близко к эбу.
Скорость и качество связи сильно зависит от выбранного вами адаптера.
Работа с диагностической программой userprog_***:
http: //www. injonl. ru/forum/viewtopic. php? f=12& t=98& sid=7c5a8f2b76adfdcd10158528e2ef9bd2
- В настройках указываем порт адаптера.
Его можно посмотреть в диспетчере устройств – порты (com и LPT)
На адаптер драйвера свободные и ПК находит его сам спокойно.
- Устанавливаем связь. Если хоть какие-то данные появились то все нормально.
- Загружаем прошивку соответствующую прошивке в ЭБУ. Можно скачать с эбу.
- После в папке с прошивкой появились новые папки. Одна из которых – папка с логами! Загрузив заново прошивку в программу появится новый лог и со предыдущим можно работать.
Подключение Соленоида буста и DBW*: (мое подключение)
| цилиндров | дроссель | Соленоид надува | канал связи с DBW | ||
| Мех | 54 пин | - | |||
| Электро | 17 пин | ||||
| Мех | 54 пин | - | |||
| Электро | 36 пин | 54 пин | |||
|
Попарный впрыск | Мех |
(36 пин) |
54 пин | ||
| Электро | |||||
| 8 фазированный впрыск | Мех | (33 пин) |
54 пин | ||
| Электро | |||||
|
|
| ||||
* DBW – drive by wire controller. Система управления электродроселем.
Если у вас стоит трос газа, это не означает что это полностью механический дроссель.
Более подробную инструкцию по подключению и первичной настройке платы высылаю по просьбе.
Схема подключения может меняться в зависимости от релиза платы.
|
|
|
