 |
Характерные особенности структур и состава геологоразведочных работ.
|
|
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ГЕОЛОГОРАЗВЕДОЧНЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ имени Серго Орджоникидзе
(МГРИ-РГГРУ)
ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ГЕОЛОГОРАЗВЕДОЧНЫХ РАБОТ
Москва 2011г.
Авторы – составители: Грабчак Л.Г., Карпиков А.П.
Транспортное обеспечение геологоразведочных работ.
Учебное пособие.
В учебном пособии рассмотрены особенности транспортного обеспечения геологоразведочных работ в необжитых и труднодоступных районах с использованием автомобильного, тракторного, железнодорожного, морского, речного, самолетного, вертолетного и других видов транспорта.
Изложены выполняемые транспортные операции и их особенности, а также основные виды транспортных средств. Приведены структуры и схемы транспортных связей и дана характеристика грузопотоков.
Рассмотрены вопросы, касающиеся строительства различных транспортных коммуникаций при выполнении геологоразведочных работ: дорог, переправ, аэродромов, вертодромов и других. Представлена механизация погрузочно-разгрузочных работ на перевалочных базах и складах.
Пособие предназначено для студентов, аспирантов и научных сотрудников, занимающихся вопросами транспортного обеспечения геологоразведочных работ в рамках подготовки специалистов по направлениям «Прикладная геология» и «Горное дело». *
* Допущено в 2003г. УМО по образованию в области прикладной геологии для обучающихся по всем специальностям направления 130000 «Геология, разведка и разработка полезных ископаемых».
|
|
|
Российский государственный геологоразведочный
университет
2011г.
Введение.
Разведка месторождений полезных ископаемых осуществляется при большом объеме транспортных операций, необходимых для доставки различных грузов и людей к месту ведения геологоразведочных работ (ГРР).
Трудоёмкость обеспечения геологоразведочных работ зависит от полноты, имеющейся в данном регионе производственно-бытовой инфраструктуры, (дороги, жилье, транспортные сети, энергоснабжение и др.). Регионы проведения ГРР по трудоёмкости обеспечения можно условно разделить на два вида: с полной производственно-бытовой инфраструктурой и с неполной инфраструктурой.
Полная производственно-бытовая инфраструктура, как правило, существует в регионах, где действуют горнодобывающие предприятия (комбинаты, компании, рудники, и др.). Основные виды работ при этом следующие: эксплуатационные работы и эксплуатационная разведка.
К службам (подразделениям), выполняющим геологоразведочные работы относятся рудничная геология, геофизика, инженерная геология, гидрогеология, геомеханика, маркшейдерия, проведение горноразведочных выработок (ПГВ), бурение разведочных скважин, и др. В этих условиях обеспечение ГРР осуществляется с использованием имеющихся транспортных коммуникаций.
В большинстве же случаев геологоразведочные работы проводятся в отдаленных районах страны, с очень слабо развитой сетью транспортных коммуникаций. Эти районы характеризуются отсутствием инфраструктуры, или неполной производственно-бытовой инфраструктурой. ГРР ведут, как правило, геологоразведочные предприятия, (компании, экспедиции, партии и др.).
В состав таких предприятий при этом входят различные службы и геологоразведочные участки, отряды, бригады (специализированные или комплексные) и другие подразделения.
|
|
|
Особенности транспортного обеспечения геологоразведочных работ в зависимости от развитости производственно-бытовой инфраструктуры региона и видов предприятий, выполняющие эти работы представлены в таблице 1.
Выполнение основных объемов геологоразведочных работ, (инженерная геология, поисково-разведочные работы, гидрогеология, проведение горных выработок, бурение геологоразведочных скважин, геофизические работы) в труднодоступных районах характеризуется большой трудоёмкостью транспортных операций, что повышает их стоимость. В этих условиях необходимо создавать транспортные связи силами геологоразведочных организаций. Трудно найти другие объекты производственной деятельности людей, где бы использовались столь разнообразные транспортные связи, как в геологоразведочных организациях.
Все известные способы пассажирских и грузовых перевозок наземным, водным и воздушным видами транспорта применяются в обеспечении геологоразведочных работ. Объем транспортных перевозок и их интенсивность возрастают по мере перехода от начальных этапов работ к завершающим их стадиям. В отличие от промышленных путей, подъездные пути геологоразведочных организаций (экспедиций, партий и т.п.) обычно характеризуются значительной протяженностью и нередко коротким сроком эксплуатации, и небольшим объемом перевозимого груза.
Разнообразие природно-климатических и географо-экономических регионов на территории нашей страны обуславливает возникновение самых различных проблем транспортного обслуживания геологоразведочных работ.
В одних условиях наиболее целесообразно осуществлять перевозки с использованием имеющихся транспортных коммуникаций, а в других необходимо создавать транспортные связи силами геологоразведочных организаций. От надежности, безопасности и эффективности транспортных связей во многом зависят возможность, целесообразность и интенсивность геологоразведочных работ, выполнение производственных планов партий и экспедиций, условия труда и быта геологов.
Расширение имеющихся сетей железнодорожных, автомобильных, водных и воздушных трасс общего назначения облегчает задачи перевозки грузов и повышает эффективность транспортных операций геологоразведочных организаций, особенно в восточных и северных регионах страны.
|
|
|
В подавляющем большинстве случаев геологоразведочные работы осуществляются в отдаленных районах страны с очень слабо развитой сетью транспортных коммуникаций.
Удаленность от железных дорог, судоходных рек, автомобильных дорог, а нередко и полное отсутствие даже временных дорог для автотракторного и гужевого транспорта усложняют проблему доставки грузов и персонала в этих условиях. Необходимо при этом иметь в виду, что даже при равных масштабах геологоразведочных работ по сравнению с другими регионами, объемы грузооборотов в отдаленных районах часто возрастают за счет увеличения грузов бытового назначения.
Таблица 1.
Характерные особенности структур и состава геологоразведочных работ.
| Полная производственно-бытовая инфраструктура. Горнодобывающие предприятия (комбинаты, компании, рудники, и др.) | Неполная производственно-бытовая инфраструктура. Геологоразведочные предприятия (компании, экспедиции, партии и др.) | ||
| Эксплуатацион- ные работы. | Эксплуатацион- ная разведка. | Поисково-оценочные и разведочные работы. | |
| Службы и участки: рудничная геология, геофизика, проведение горных выработок (ПГВ), бурение, инженерная геология, гидрогеология, геомеханика, маркшейдерия и др. «О», «М» | Геологоразведочные участки, отряды, бригады и выполняемые виды работ. «ГМ», «Д», «О», «М» | ||
|
|
|
