 |
Составление графиков бункеровки судов
|
|
|
|
Графики бункеровки судов составляются ежемесячно по всем портам линии, в которых осуществляется бункеровка судов с береговых нефтебаз через суда-бункеровщики. Передача топлива и смазочных материалов с транспортных судов на промысловые в районах экспедиций осуществляется, как правило, в процессе грузовых операций и планируется отдельно.
Количество топлива, необходимого транспортным судам на промысловый период, рассчитывается по формуле:
, где
ст, tх, tпром - время работы судна соответственно на стоянке, на ходу и на промысле, сут;
, 
, 
- суточный расход топлива соответственно на стоянке, на ходу и на промысле, сут;
Кшт - коэффициент штормовой, учитывающий повышенный расход топлива в непогоду, Кшт=1,2;
График бункеровки судов на квартал и месяц составляется на основе расчетов запасов топлива по вышеуказанной формуле и заносится в таблицу 17. Заявка на бункеровку оформляется согласно таблицы 18.
Таблица 17 - График бункеровки судов.
| ТИП СУДНА | МАРКА ТОПЛИВА | СУТОЧНЫЕ РАСХОДЫ ТОПЛИВА | ||
| на ходу | на промысле | на стоянке | ||
| «Бухта Русская» | Диз.топл/мазут | 2,2/1,6 | 3,7/1,8 | 3,2/17,7 |
БМЭ-Владивосток
ОМЭ-Владивосток
ОМЭ-Находка
ЮКЭ-Ванино
ЮКЭ-Находка
Таблица 18 - Заявка на бункеровку
| РАЙОН ПРОМЫСЛА | ТИП СУДНА | МАРКА ТОПЛИВА | ВСЕГО НА КВАРТАЛ | КОЛ-ВО ПО МЕСЯЦАМ | ||
| I | II | II | ||||
| БМЭ-Владивосток | «Бухта Русская» | Диз.топ | 359,8 | 120 | 120 | 120 |
| Мазут | 1011,7 | 337,3 | 337,3 | 337,3 | ||
| ОМЭ - Владивосток | «Бухта Русская» | Диз.топ | 407,7 | 135,9 | 135,9 | 135,9 |
| Мазут | 965,76 | 321,9 | 321,9 | 321,9 | ||
| ОМЭ - Находка | «Бухта Русская» | Диз.топ | 402 | 134 | 134 | 134 |
| Мазут | 933,9 | 311,3 | 311,3 | 311,3 | ||
| ЮКЭ - Ванино | «Бухта Русская» | Диз.топ | 371,8 | 124 | 124 | 124 |
| Мазут | 344 | 114,6 | 114,6 | 114,6 | ||
| ЮКЭ- Находка | «Бухта Русская» | Диз.топ | 398,5 | 132,8 | 132,8 | 132,8 |
| Мазут | 492 | 164 | 164 | 164 | ||
Определение потребного количества вагонов
|
|
|
Расчет производится для каждого вида рыбопродукции (таблица 19) по формуле:
, где
- объем перевозок в тоннаже на один квартал, т;
- допустимая статистическая нагрузка в двухосном исчислении 
=42;
В данных портах используются только вагоны рефрижераторы.
Таблица 19 - Плановый грузооборот и определение потребного количества вагонов
| ВИД РЫБОПРОДУКЦИИ | ОБМЕН РЫБОПРОДУКЦИЕЙ | ТРЕБУЕТСЯ ВАГОНОВ | ||||||
| ВСЕГО НА КВ. | ПО МЕСЯЦАМ | ВСЕГО НА КВ. | ПО МЕСЯЦАМ | |||||
| I | II | III | I | II | III | |||
| Сельдь | 6000 | 2000 | 2000 | 2000 | 143 | 48 | 48 | 48 |
| Окунь | 9000 | 3000 | 3000 | 3000 | 214 | 72 | 72 | 72 |
| Окунь | 5000 | 1666,66 | 1666,66 | 1666,66 | 120 | 40 | 40 | 40 |
| Камбала | 7000 | 2333,33 | 2333,33 | 2333,33 | 162 | 54 | 54 | 54 |
| Камбала | 3000 | 1000 | 1000 | 1000 | 8 | 24 | 24 | 24 |
РАЗДЕЛ 8. Определение эксплуатационных и экономических показателей работы флота
Эксплуатационные показатели
Эксплуатационные показатели работы флота рассчитываются по типам судов, по направлениям и по флоту в целом для утвержденного графика работы флота. Результаты расчетов сведены в таблицу 20.
Таблица 20 - Эксплуатационные показатели работы флота
| № пп | Эксплуатационные показатели | Направления и суда | Всего по флоту: | ||||||||||
| БМЭ-Вл-к | ОМЭ-Вл-к | ОМЭ-Находка | ЮКЭ-Ванино | ЮКЭ Находка | |||||||||
| «Бухта Русская» | |||||||||||||
| 1 | Кол-во судов по типам в группе на направлении nc | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 8 | ||||||
| 2 | Плановая грузоподъемность судов 
| 8116 | 8116 | 8116 | 4058 | 4058 | 32464 | ||||||
| 3 | Плановые тоннаже-сутки: | ||||||||||||
а) календарные 
| 2962340 | 262340 | 2962340 | 1481170 | 1481170 | 11849360 | |||||||
б) вне эксплуатации 
| 2215668 | 2215668 | 2215668 | 1107834 | 1107834 | 8862672 | |||||||
в) в эксплуатации 
| 746672 | 746672 | 746672 | 373336 | 373336 | 2986688 | |||||||
г) из них на ходу 
| 86516,5 | 63304,8
| 60870 | 10956,6 | 15663,8 | 237311,7 | |||||||
д) на стоянке 
| 33681,4 | 30840,8 | 30840,8 | 15582,7 | 15582,7 | 126528,4 | |||||||
| 4 | Мили плавания L | 3920 | 2860 | 2758 | 996 | 1418 | 5976 | ||||||
| 5 | Тоннаже-мили 
| 31814720 | 23211760 | 22383928 | 4041768 | 5754244 | 388009728 | ||||||
| 6 | Тоннаже - рейсы 
| 15542 | 32464 | 40580 | 40580 | 24348 | 162320 | ||||||
| 7 | Перевезено груза на направлении 
| 6000+300=9000 | 9000+900=9900 | 3000+300=3300 | 7000+700=7700 | 3000+300=3300 | 33200 | ||||||
| 8 | Тонно-мили 
| 17640000 | 14157000 | 4550700 | 3834600 | 2339700 | 42522000 | ||||||
| 9 | Коэффициент загрузки 
| 1,1 | 1,21 | 0,4 | 1,9 | 0,8 | |||||||
| 10 | Коэффициент использования грузоподъемности 
| 0,55 | 0,6 | 0,2 | 0,9 | 0,4 | |||||||
| 11 | Коэффициент ходового времени 
| 0,45 | 0,37 | 0,36 | 0,17 | 0,23 | |||||||
| 12 | Интенсивность загрузки 
| 1,1 | 1,2 | 0,4 | 1,8 | 0,8 | |||||||
| 13 | Коэффициент смены груза β | 2 | |||||||||||
| 14 | Нормы грузовых работ: | ||||||||||||
а) валовая 
| 8,4*0,45=3,78 | 3,4 | 0,6 | 12,4 | 2,4 | ||||||||
б) чистая 
| 0,55*15,3=8,4 | 9,2 | 3 | 13,77 | 6,12 | ||||||||
| 17 | Коэффициент разрыва норм 
| 0,45 | 0,34 | 0,2 | 0,9 | 0,39 | |||||||
| 18 | Производительность тоннажа 
| 23,6 | 18,9 | 6 | 3,4 | 2,11 | |||||||
Экономические показатели
Следует рассчитать основные показатели оперативно-технического плана. Экономические показатели рассчитываются на основе предыдущих данных и сводятся в таблицу 21.
1. Доходы от реализации продукции:
где Qk - количество реализованной продукции к-го вида, т
Цк - оптовая цена к-го вида, руб
2. Общие эксплуатационные расходы по добыче, обработке и перевозке реализованной продукции:
Rобщ=Rдоб+Rтран+Rж/д
где Rтран - транспортные расходы, руб
ж/д - расходы на транспортировку по железной дороге, руб
3. Прибыль:
П=D-Rобщ
где D - прибыль от реализованной продукции
. Удельные расходы по добыче, обработке и транспортировке 1 т рыбопродукции:
5. Рентабельность реализации продукции:
6. Эксплуатационные расходы по добыче к-го вида рыбопродукции одним судном i-го типа в j- м районе промысла можно определить по формуле:
доб.=tх(a+b)+tпр(a+c)+tст(а+d)+Pдоб*Iдоб
где tх-ходовое время, сут
tпр - промысловое время, сут
tст - стояночное время, сут
а -суточный норматив постоянных расходов судна:
а=аам+арем+асн+аэк+анав+акосв+асб
Расчет эксплуатационных показателей по добыче окуня в ОМЭ:
БМРТ «Лесков», количество судов 12.
Маршрут: Находка/Владивосток - ОМЭ - Киев
|
|
|
Время рейса БМРТ: tх=0,323; tпр=89,69; tст=1,9; tр=92;
Sб = 2800000
Рдоб = 14000
арем = 0,05*102263,67=5113 руб/сут
аэк= 15 руб/сут
анав = 19 руб/сут
акосв = 390 руб/сут
асб = 10 руб/сут
а=аам+арем+асн+аэк+анав+акосв+асб=108189 р/сут
b = 1,01*(qд.т.*Цд.т+qмаз*Цмаз)+qв*Цв = 1,01(9,6*75+1,9*38)+10*5=850,12 руб/сут
= 1,01*(1*75+1*38)+5*5=138.38 руб/сут
c = 1,01*(9*75+3.5*38)+12,5*5=878.58руб/сут
Rдоб=4*(0,323*(108189+850.12)+89.69*(108189+878.58)+1,9*(108189+138.38)) = 40 093 252 руб
Расчет расходов на транспортировку грузов и вывоза окуня мороженного из ОМЭ:
=9000*30.46+900*42.96+3000*10.29+500*14.15=348027*2=696 054 руб
Расчет расходов на транспортировку окуня ж/д транспортом от портов перевалки до Киева:
= 214*1000+120*1000=334000 руб
Общие расходы по добыче, обработке и перевозке окуня мороженного:
общ=Rдоб+Rтран+Rж/д = 334000+348027+40093252=41 137 333 руб.
Доходы от реализации составят:
=Рдоб*Цр/пр = 14000*5400=75 600 000 руб.
Прибыль:
П=D-Rобщ =75600000-41 137 333 =34 462 667руб.
Рентабельность:
Удельные расходы на 1 тонну продукции:
руб/т
Результаты расчетов экономических показателей по всем видам продукции сведены в таблице 21.
Таблица 21 - Экономические показатели
| Экономические показатели | Районы промысла и вид продукции | Всего: | ||
| ОМЭ - Окунь | БМЭ - Сельдь | ЮКЭ-камбала | ||
| Типы и количество судов, участвовавших в работе за Тэ: | ||||
| а) добывающих nдоб | 4 | 12 | 4 | 20 |
| б) обрабатывающих nобр | 2 | 2 | ||
| в) транспортных nтр | 2 | 2 | 2 | 6 |
| Объем выпущенной продукции Qг.п., в том числе по видам: | ||||
| Окунь | 14000 | 14000 | ||
| Сельдь | 6000 | 6000 | ||
| Хек | 10000 | 10000 | ||
| Объем перевозок транспортными судами по району промысла, всего в том числе: | 15400 | 9000 | 11000 | 35400 |
| гофротара | 1400 | 1000 | 2400 | |
| бочкотара | 3000 | 3000 | ||
| Объем перевозок ж\д транспортом, всего: | 12000 | 14000 | 51000 | |
| Находка - киев | 5000 | 3000 | 8000 | |
| Ванино - киев | 7000 | 7000 | ||
| Владивосток - киев | 9000 | 6000 | 15000 | |
| Эксплуатационные расходы, руб: | 41137333 | 15939843 | 41050380 | 98127556 |
| а) по добыче | 40093252 | 14434798 | 40067620 | 94595670 |
| б) по обработке | 474044,8 | 474044,8 | ||
| в) по перевозке морем | 696054 | 888000 | 752000 | 2336054 |
| г) по перевозке ж\д | 334000 | 143000 | 230760 | 568098 |
| Доходы от реализации, руб | 75600000 | 45600000 | 51000000 | 172200000 |
| Прибыль, руб | 34462667 | 29803157 | 9949620 | 74720479 |
| Удельные эксплуатационные расходы, руб\т | 2938,4 | 2656,6 | 4105 | 9700 |
| Рентабельность, % | 83% | 186% | 24% | 97% |
|
|
|
Заключение
Целью курсового проекта было составление оперативно-технического плана работы рыбопромысловой флотилии. В ходе курсового проекта необходимо было разработать оптимальный план добычи, обработки и доставки оптовому покупателю в Киев 10000 т камбалы мороженной, 6000т сельди соленой и 14000т окуня.
Для решения задачи были выбраны районы промысла соответствующие заданным видам рыбопродукции, а именно:
Окунь - Охото-морская экспедиция
Сельдь - Беренго-морская экспедиция
Камбала-Южно-курилькая экспедиция
Также подобраны добывающие суда:
Для Окунь-БМРТ «Лесков»
Для Сельди- СТР-400
Для Камбалы- БМРТ «Маяковский»
После расчетов, было определено оптимальное количество судов для вылова заданного объема рыбы БМРТ «Маяковский» - 4 судна, БМРТ «Лесков»-4 шт,, СТР-400-12 судов, ПБ «Спасск»- 2.
Учитывая, ограниченную пропускную способность портов, с помощью методов математического программирования, была составлена матрица оптимального движения грузопотоков из района промысла в порты перевалки.
Из матрицы следует: 1) 6000 т окуня из Охотоморской экспедиции пойдут в порт Находка и 9000 т в порт Владивосток;
) 6000 т сельди отправится из Беренговоморской экспедиции в порт Владивосток;
) 3000 т камбалы из Южно-курилькой экспедиции отравится в Находку и 70000 т во Ванино.
Затем были рассчитаны эксплуатационные показатели работы судов. Из всех возможных судов- «Бухта Русская», «Остров Русский» и «Сибирь» по каждому району промысла, было выбрано наиболее оптимальное судно. Сравнив провозную способность, расходы за рейс, и удельные эксплуатационные расходы выявилось оптимальное судно по всем направлениям- «Бухта Русская»
После расчетов экономических показателей, можно сделать вывод, что наиболее капиталоемкое производство сельди-2656,6 руб/т, и соответственно самая большая рентабельность по этому варианту186%. В целом прибыль по предприятию составила-74720479 руб.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Е.В. Хамаза, И.И. Коробкин «Управление работой флота», методические указания к курсовому проекту «Оперативно-технический план работы рыбопромысловых флотилий», Дальрыбвтуз 2000.
. Л.И. Юденкова, Н.А. Малышенко Управление работой флота, Дальрыбвтуз 2005.
. Бакаев В.Г. Эксплуатация морского флота: Учеб. М., 1965.
. Фролов А.С. Организация, планирование и технология перегрузочных работ в морских портах: Учеб. М., 1979.
|
|
|
. Юденкова Л.И. Технология и организация перевозок. Владивосток, Дальрыбвтуз, 2003
. Приказ №402 от 01.08-84. «Нормы обработки судов в рыбных портах и портовых пунктах». Л., 1985.
. Приказ №485
|
|
|
