 |
Определение запасов топлива.
|
|
|
|
;
где кМ = 1,05 ¸ 1,2 – коэффициент морского запаса, учитывающий задержки судна в рейсах; 
расход топлива на главный двигатель; 
– ходовой режим эксплуатации; кСТ = 1,2 – коэффициент учитывающий стояночный режим.
(т).
Определение запасов тяжелого и легкого топлива.
, (т)
где ЗТТ – запасы тяжелого топлива.
, (т)
где ЗЛТ – запасы легкого топлива.
Определение объема отстойной цистерны.
, м3
Определение объема расходной цистерны тяжелого топлива.
м3
Определение объема расходной цистерны легкого топлива.
, м3
Определение подачи топлива.
, м3/ч
где tПЕР = 1 ¸ 2 (часа) – время перекачки топлива.
Определение производительности сепаратора.
, м3/ч
Выбор сепаратора топлива.
Табл.22 параметры сепаратора топлива Марка – МАRX 204
| № п/п | Наименование | Обозначение | Величина | Единицы измерения |
| 1. | Производительность | WТ | 2,5 | м3/ч |
| 2. | Давление нагнетания | Р | 0,15 | МПа |
| 3. | Мощность потребляемая | N | 2,2 | кВт |
| 4. | Длина | L | мм | |
| 5. | Ширина | В | мм | |
| 6. | Высота | Н | мм | |
| 7. | Масса | G | кг |
Система охлаждения
Система охлаждения предназначена для отвода теплоты от различных механизмов, устройств, приборов и рабочих сред в теплообменные аппараты.
Рис. 7. Схема системы охлаждения.
где 1 – бортовой кингстонный ящик; 2 – воздушные трубы; 3 – насосы забортной воды; 4 – датчик температуры забортной воды, подающий импульс на терморегулятор 9; 5 – маслоохладитель; 6 – охладитель продувочного воздуха; 7 – охладитель пресной воды; 8 – охладитель масла распредвала; 10 – отливной клапан; 11 – отливной коллектор; 12 – дроссельная шайба; 13 – трубопровод рециркуляции (возврата); 14 – приемный фильтр; 15 – донный кингстонный ящик.
|
|
|
Рис.8
где РЦ – расширительная цистерна (компенсирует изменение объема системы, создает подпор на всасывание насоса, для избежания кавитации центробежного насоса); РБ – растворный бачок (создаются пассивирующие растворы); ОУ – опреснительная установка; ПОТ – пароотводящая труба; КОЛ – коллектор.
Расчет системы сжатого воздуха.
Системы сжатого воздуха используется для хозяйственных нужд (воздух низкого давления, до 1 МПа), для пуска и реверса ДВС (воздух среднего давления, до 3 МПа), для управления ГТД и др. целей (воздух высокого давления, более 5 МПа).
Рис. 9 Схема системы сжатого воздуха.
где ГД – главный двигатель; К – главный компрессор; ПК – подкачивающий компрессор (осуществляет оперативное подкачивание сжатого воздуха); ВМО – влагомаслоотделитель; Б – баллон; БГД – баллон главного двигателя;
Определение необходимого количества воздуха.
;(м3).
где q – удельный расход воздуха на пуск или реверс; 
объем одного цилиндра; zПУСК = 12 – число последовательных пусков или реверсов без восполнения запасов.
(м3).
Определение суммарного объема баллонов.
;
где рМАХ = 30 (атм.) – максимальное давление баллона; рМIN = 5 (атм.) – минимальное давление баллона.
(м3).
Определение числа баллонов.
Принимаем число баллонов n = 2.
Определение объема одного баллона.
, м3.
Определение суммарной производительности компрессоров для заполнения всего объема за 1 час.
, м3/ч.
Определение производительности одного компрессора.
, м3/ч
Определение производительности подкачивающего компрессора.
, м3/ч.
Выбор главного компрессора.
В качестве главного компрессора принимаем компрессор марка: Н – 63.
Табл.23 параметры главного компрессора марка: Н – 63
| № п/п | Наименование | Обозначение | Величина | Единицы измерения |
| 1. | Производительность | WК | м3/ч | |
| 2. | Мощность привода | N | 15,4 | кВт |
| 3. | Длина | L | мм | |
| 4. | Ширина | В | мм | |
| 5. | Высота | Н | мм |
|
|
|
|
|
|
