 |
Обоснование оптимальной транспортно-технологической схемы доставки
|
|
|
|
Рассчитав отдельные группы расходов, необходимо определить уровень расходов продавца, согласно формуле 1.
РТ+МТ
Р = 8694 +21 835,60+747+270+965+652,05+2154,6 +260,82 = 35579,07 тыс..руб.
ЖД+МТ
Р = 8694+21 835,60+909+270+749+7850+2161,35+652,05+1415+260,82 = 44796,82 тыс. руб.
Результаты расчета по каждой группе и элементам расходов и по двум вариантам доставки, тыс. руб.
| Состав расходов | Условные обозначения | Вариант 1 (РТ+МТ) | Вариант2 (ЖД+МТ) | Отклонение +/- |
| расходы на подготовку товара к отправке | Рпго | 8694 | 8694 | 0 |
| расходы на таможенную очистку при экспорте груза | Ртоо | 21 835,60 | 21 835,60 | 0 |
| расходы на доставку товара к месту отправления | Рдмо | 747 | 909 | -162 |
| расходы на услуги экспедитора на магистр. транспорте |  2702700
| |||
| расходы по погрузке на магистр. транспорт |  965
| 749 | 216 | |
| расходы по транспортировке на внутреннем магистральном транспорте |  07850-7850
| |||
| расходы по перевалке груза из одного маг. транспорта в другой | Рпер | 0 | 2161,35 | -2161,35 |
| расходы на укладку, разравнивание и крепление груза | Рукл | 652,05 | 652,05 | 0 |
| стоимость фрахта | Рфр | 2154,60 | 1415 | 739,60 |
| Страховка груза | Рс | 260,82 | 260,82 | 0 |
| Итого: | 35579,07 | 44796,82 | -9217,75 |
ВЫВОД
На основании проведенных расчетов, можно сделать вывод о том, что оптимальным является первый вариант транспортно-технологической схемы доставки груза: РТ+МТ по маршруту Надвоицы - СПБ - Антверпен.
Данный вариант становится оптимальным за счет разницы в расходах по транспортировке на внутреннем магистральном транспорте и расходов на перевалку груза с одного магистрального транспорта на другой. Разница в данных видах расходов составляет 9217,75 тысяч рублей.
Тем не менее, расходы по погрузке на магистральный транспорт и стоимости фрахта судов меньше для схемы доставки с использованием железнодорожного транспорта, но это не дает существенного уменьшения расходов.
|
|
|
Таким образов, расходы продавца по варианту транспортно-технологической схемы доставки груза ”Алюминий” по маршруту Надвоицы - СПБ - Антверпен на РТ +МТ транспорте, выбранном как более оптимальный, составляют 35579,07 тысяч рублей, тогда как расходы по альтернативному варианту с применением железнодорожного транспорта составляют 44796,82 тысяч рублей. Экономия продавца при выборе оптимального варианта составляет 9217,75 тысяч рублей.
Рассмотрим недостатки и преимущества железнодорожного транспорта.
Преимущества:
. Быстрая доставка грузов на большие расстояния.
. Высокая провозная и пропускная способность.
. Регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток.
. Невысокая себестоимость перевозок относительно единицы груза.
. Льготы по оплате за простой. Грузы могут быть оставлены в вагонах в течение одних суток, не считая дня прибытия, без дополнительной оплаты.
. Большая грузоподъемность.
. Высокие показатели использования подвижного состава.
Недостатки:
1. Большие капитальные вложения на сооружение постоянных и вспомогательных устройств, а также подъездных путей.
. Необходимость осуществления перевалок. Начало и окончание перевозочного цикла во многих случаях связано с привлечением автомобильного и других видов транспорта. Это увеличивает опасность повреждений в процессе перевалок. Кроме того, при несовпадении графиков движения на железнодорожном и другом транспорте увеличивается общее время доставки грузов.
. Требуется прочная тара и/или упаковка для компенсации высокого уровня ударов при маневрах.
. Возможность хищения, причем в крупных размерах.
3. Основные операции транспортно-экспедиционнойдеятельности
|
|
|
|
|
|
