 |
Авторотация над водой. Покинуть воздушное судно только После остановки несущего винта. 3. 2. 2 висение в зоне влияния земли.
|
|
|
|
АВТОРОТАЦИЯ НАД ВОДОЙ
Выполнить такие же действия, как и при авторотации над землей, кроме пунктов 10, 11 и 12. При заходе на посадку следует установить вертолёт в положение, среднее между направлением ветра и направлением волн. Совершать посадку необходимо с минимальной поступательной скоростью (индикаторная скорость < 30 узлов (56 км/ч)) и минимальной вертикальной скоростью снижения. После этого для пунктов 10, 11, 12 выполнить следующие указания
· После приземления.
| 10. Ручка общего шага……… | УДЕРЖИВАТЬ |
| 11. Ручка для аварийного сброса дверей………………... | ПОТЯНУТЬ НА СЕБЯ |
| 12. Тормоз несущего винта…. | ПРИМЕНИТЬ |
Покинуть воздушное судно только после остановки несущего винта.
3. 2. 2 ВИСЕНИЕ В ЗОНЕ ВЛИЯНИЯ ЗЕМЛИ.
| 1. Ручка «шаг-газ»………….. | УДЕРЖИВАТЬ |
| 2. Педали……………. ………. | УПРАВЛЕНИЕ РЫСКАНЬЕМ. |
| 3. Ручка «шаг-газ»………….. | УВЕЛИЧИВАТЬдля смягчения посадки. |
3. 2. 3 ВИСЕНИЕ ВНЕ ЗОНЫ ВЛИЯНИЯ ЗЕМЛИ
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ |
БЕЗОПАСНАЯ ПОСАДКА НА АВТОРОТАЦИИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ГАРАНТИРОВАНА В СЛУЧАЕ ОТКАЗА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВИСЕНИИ ВНЕ ЗОНЫ ВЛИЯНИЯ ЗЕМЛИ НИЖЕ ВЕРХНЕЙ ТОЧКИ ВЫСОТНОСКОРОСТНОЙ ДИАГРАММЫ (СМ. РАЗДЕЛ 5) ИЛИ ПРИ ПРИЗЕМЛЕНИИ НА ОГРАНИЧЕННУЮ ПО РАЗМЕРАМ ПЛОЩАДКУ.
| 1. Ручка общего шага……………….. | ПОЛНОСТЬЮ ВНИЗ. |
| ·Когда частота оборотов несущего винта (NR) перестает уменьшаться. | |
| 2. Ручка управления циклическим шагом……………………………………. | ВПЕРЕД, чтобы увеличить воздушную скорость в соответствии с имеющейся высотой. |
| 3. Авторотация……………………..... | ПРИМЕНИТЬ |
3. 2. 4 ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ
В зависимости от высоты полета и причины отказа двигателя.
|
|
|
| 1. Стартовый селектор…… | в положение ВЫКЛ. |
| 2. [ГЕНЕРАТОР]... ………… | ВЫКЛ. |
| 3. [ТОПЛИВНЫЙ НАСОС] | ВКЛ. |
| 4. Стартовый селектор…… | в положение ВКЛ. |
Повторный запуск выполняется автоматически как только скорость вращения генератора двигателя составит < 10 %.
· После перезапуска
| 5. [ГЕНЕРАТОР]………….. | ВКЛ. |
| 6. [ТОПЛИВНЫЙ НАСОС] | ВЫКЛ. |
Минимально допустимая высота для выполнения повторного запуска двигателя после отказа – 1000 футов (300 метров).
3. 3 ОТКАЗ РУЛЕВОГО ВИНТА
3. 3. 1 ПОЛНЫЙ ОТКАЗ РУЛЕВОГО ВИНТА
Признак: вертолет отклоняется от курса влево, скорость вращения зависит от мощности и поступательной скорости вертолета во время отказа.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ |
БЕЗОПАСНАЯ ПОСАДКА НА АВТОРОТАЦИИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ГАРАНТИРОВАНА В СЛУЧАЕ ОТКАЗА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВИСЕНИИ ВНЕ ЗОНЫ ВЛИЯНИЯ ЗЕМЛИ НИЖЕ ВЕРХНЕЙ ТОЧКИ ВЫСОТНОСКОРОСТНОЙ ДИАГРАММЫ (СМ. СЕКЦИЮ 5) ИЛИ ПРИ ПРИЗЕМЛЕНИИ НА ОГРАНИЧЕННУЮ ПЛОЩАДКУ.
3. 3. 1. 1 ВИСЕНИЕ В ЗОНЕ ВЛИЯНИЯ ЗЕМЛИ (или ВНЕ ЗОНЫ ВЛИЯНИЯ ЗЕМЛИ в пределах высотноскоростной диаграммы)
НЕМЕДЛЕННО ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ
| 1. Вращающаяся рукоятка… | положение IDLE. |
| 2. Ручка «шаг-газ»…………... | ПОВЫСИТЬ для смягчения посадки. |
3. 3. 1. 2 ВИСЕНИЕ ВНЕ ЗОНЫ ВЛИЯНИЯ ЗЕМЛИ (свободный участок, за пределами высотноскоростной диаграммы)
Одновременно,
| 1. Ручка «шаг-газ»…………… | ПОНИЗИТЬ в зависимости от высоты. |
| 2. Ручка управления циклическим шагом………… | ВПЕРЕД для повышения скорости. |
| 3. Ручка управления циклическим шагом……... …… | РЕГУЛИРОВАТЬ до установления оптимальной скорости набора высоты (Vy) и управления рысканием. |
КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ
Если уход на второй круг произведен, выполните посадку в режиме авторотации на площадку, пригодную для посадки в этом режиме.
3. 3. 1. 3 ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА В КРЕЙСЕРСКОМ РЕЖИМЕ
|
|
|
| 1. Ручка управления циклическим шагом…... … | РЕГУЛИРОВАТЬ до установления оптимальной скорости набора высоты (Vy) и контроля тангажа. |
| 2. Рычаг «шаг-газ»….. …… | ПОНИЖАТЬ, чтобы избежать скольжения. |
КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ
ПОДХОД И ПОСАДКА
На площадку, пригодную для посадки в режиме авторотации.
| 1. Поворотная ручка……….. | положение IDLE. |
| 2. Выполнить посадку в режиме авторотации в соответствии с порядком посадки в режиме авторотации (см. параграф 3. 2. 1). | |
3. 3. 2 ОТКАЗ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО ВИНТА
Признаки: заклинило педали или при нажатии педали ничего не происходит. Как следствие невозможность изменить тягу рулевого винта при помощи педалей.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ |
ПОСАДКУ ПРОЩЕ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ С СОСТАВЛЯЮЩЕЙ ВЕТРА RH.
ПРИ СКОРОСТИ ПОЛЕТА НИЖЕ 20 УЗЛОВ (37 КМ/Ч) УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ НЕВОЗМОЖЕН ИЗ-ЗА ПОТЕРИ ЭФФЕКТИВНОСТИ КИЛЕВОГО ВЕРТИКАЛЬНОГО СТАБИЛИЗАТОРА.
| 1. Ручка управления циклическим шагом и ручка управления общим шагом…………………………….. | РЕГУЛИРОВАТЬ, чтобы установить IAS до 130 км/ч (70 kt) в горизонтальном полете. |
| 2. [ACCU TST] (КНОПКА ОТКЛЮЧЕНИЯ ГС РВ)………………. ……………… | ВКЛ |
Через 5 секунд.
| 3. [ACCU TST] (КНОПКА ОТКЛЮЧЕНИЯ ГС РВ)……………... ……………… | СБРОС в позицию ВЫКЛ. |
На площадку, пригодную для посадки «по-самолетному»:
Выполните пологий подход с легким скольжением влево. Выполните посадку «по-самолетному», боковое скольжение постепенно уменьшится одновременно с уменьшением скорости вертолёта. Увеличить общий шаг для смягчения касания вертолёта земли при посадке.
ДОБАВЛЕНИЕ К ПАРАГРАФУ 3. 3. 3 «ОЩУЩЕНИЕ ВИБРАЦИИ В ПЕДАЛЯХ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА».
Признаки:
В ПЕДАЛЯХ ЧУВСТВУЕТСЯ ВИБРАЦИЯ.
1. Проверить работоспособность педалей.
2. Плавно снизить скорость до оптимальной скорости набора высоты.
3. Избегать скольжения насколько это возможно.
КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ
|
|
|
