 |
3. 4 задымленность в кабине /грузовом отсеке
|
|
|
|
3. 4 ЗАДЫМЛЕННОСТЬ В КАБИНЕ /ГРУЗОВОМ ОТСЕКЕ
3. 4. 1 ИСТОЧНИК (ПРИЧИНА) ВОЗНИКНОВЕНИЯ ДЫМА НЕ УСТАНОВЛЕНА
Подогрев, обдув……………………………………………….. ВЫКЛ
Исчез ли дым
|
|
| ||
| ДА | НЕТ
| ||
| ПРОДОЛЖИТЬ ПОЛЕТ в зависимости от погодных условий | 1. [ БАТАРЕЯ ]………….. EMER SHED. 2. [ ГЕНЕРАТОР ]……………. ВЫКЛ 3. [ AVIONICS ]……………ВЫКЛ 4. Включить вентиляцию в кабине. Когда дым исчезнет: 5. Все потребители……………ВЫКЛ. 6. [ БАТАРЕЯ ]………. ВКЛ, проверить значения постоянного тока 7. [ ГЕНЕРАТОР ]……ВКЛ, проверить значения постоянного тока | ||
|
| |||
| Если значения постоянного тока ненормальные: 8. [ ГЕНЕРАТОР ]…………ВЫКЛ. 9. ЛИШНЯЯ АППАРАТУРА.... ВЫКЛ. КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ | Если значения постоянного тока нормальные и не обнаружено дыма: 8. [AVIONICS]…………………ВКЛ. 9. Все потребители……………ВКЛ, поочередно выявить неисправную систему; затем отключить ее. | ||
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ |
Когда [ БАТАРЕЯ ] установлена в положение “EMER SHED” или батарея и генератор отключены, МФД выключается и только аналоговый индикатор частоты вращения несущего винта остается включенным. Следуйте данному порядку действий в случае отказа обоих экранов (§3. 5. 1 VEMD SCREEN FAILURE Section 3).
3. 4. 2 ИСТОЧНИК ВОЗНИКНОВЕНИЯ ДЫМА ОБНАРУЖЕН.
1. Соответствующая система………. ВЫКЛ.
2. Включить вентиляцию в кабине.
ПРОДОЛЖИТЬ ПОЛЕТ.
в зависимости от того, какая система вышла из строя
ПРИМЕЧАНИЕ
После того, как постоянный ток был выключен и включен во время полета, индикатор GOV останется включен до следующего нормального полного выключения двигателя и аккумулятора на земле. Частота оборотов несущего винта постоянно 394 об/мин.
|
|
|
3. 5 СБОЙ В РАБОТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ДИСПЛЕЯ ВЕРТОЛЕТА (МФД).
3. 5. 1 СБОЙ В РАБОТЕ ЭКРАНА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ДИСПЛЕЯ ВЕРТОЛЕТА.
· Отказ одного экрана
[OFF1] или [OFF2]…………………………ВЫКЛ.
Прочитайте всю доступную информацию на других дисплеях.
Информация станет доступна после нажатия кнопки [ SCROLL ] ([ ПРОСМОТР ]) либо на МФД, либо на ручке шаг-газ.
В случае отказа верхнего экрана страница с 3 параметрами двигателя будет автоматически отображена на нижнем экране.
· Отказ обоих экранов
Возможен единичный отказ, если кнопка [ BATT ] ([ БАТАРЕЯ ]) и генератор постоянного тока находятся в положении «ВЫКЛ» (при попытке обнаружения огня и задымления).
В данном случае во избежание превышения ограничений по мощности за максимальную мощность следует принимать мощность, необходимую для полёта при следующих условиях:
Индикаторная скорость (узлов) = 100 узлов at 0 Hp (л. с.? ) - 2 узла при высоте полёта 1000 футов (185 км/ч - 4км/ч при высоте полёта 300 м )
IAS kt=100 kt at 0 Hp – (2 kt / 1000 ft).
IAS km/h = 185 km/h at 0 Hp – (4 km/h per 300 m).
ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ ПРИ ПЕРВОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ
Схема посадки: выполните посадку без висения.
Частота оборотов несущего винта постоянно 394 об/мин.
3. 5. 2 ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ НА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОМ ДИСПЛЕЕ ВЕРТОЛЕТА.
Когда какой-либо параметр отключен, значение параметра не отображается на соответствующем экране МФД, при этом шкала характеристик параметра окрашивается в желтый цвет.
При появлении предупредительных сообщений лётчик должен предпринять необходимые действия. Если на предупредительной панели не загораются сигнальные огни, от летчика не требуется никаких действий.
| LANE 1 (or 2) FAILED ------> PRESS OFF 1 (or 2) | Понятный без пояснения /ОТКАЗ МОДУЛЯ 1 (или 2)/НАЖМИТЕ ВЫКЛ 1 (или 2) | ||
| VEH PARAM OUT RANGE | Нештатный параметр вертолета | ||
| ENG PARAM OUT RANGE | Нештатный параметр вертолета | ||
| Такие сообщения могут появляться, если параметр, выдаваемый на отказавшей странице, достигает ограничения. В случае, когда соответствующая страница, отображающая параметры вертолёта или двигателя, не отображается на экране.
| |||
| -[SCROLL] ([ПРОСМОТР])….. | Нажимать до достижения соответствующей страницы и проверить параметр. | ||
| CROSSTALK FAILED ------> PRESS OFF 1 (or 2) | Понятный без пояснения /ПРЕКРАТИЛСЯ ОБМЕН МЕЖДУ МОДУЛЯМИ/НАЖМИТЕ ВЫКЛ 1 (или2) | ||
| BRT CHTRL FAILED | Отказ в системе управления яркостью экранов. | ||
| FLI FAILED ------> CHECK PARAM | Одно из значений мощности (N1, температура на выходе турбины (TOT), крутящий момент (TRQ)) непостоянно. | ||
| -корректность параметра………….: | ПРОВЕРИТЬ | ||
| -Соответствующие процедуры в параграфе НЕНОРМАЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ (РАЗДЕЛ 3) | ОСУЩЕСТВИТЬ. | ||
| GEN PARAM OUT RANGE | Ненормальные значения генератора. | ||
| BAT PARAM OUT RANGE | Ненормальные значения батареи. | ||
| Такие сообщения появляются, когда соответствующие значения не отображаются на странице вертолета, и когда достигнуто ограничение по электричеству. | |||
| GPS NOT AVAILABLE | Недоступны данные системы GPS. (no absolute time reference) | ||
| -Навигационная система GPS……: | ПРОВЕРИТЬ | ||
| OVERLIMIT DETECTED | ПРЕВЫШЕНИЕ ЛИМИТОВ. Обнаружено превышение ограничений параметров вертолёта и двигателя. | ||
Сообщение появляется на многофункциональном дисплее вертолёта и двигателя сразу после фиксации превышения ограничений параметров. Данное сообщение появляется на индикаторе первого ограничения или на странице, отображающей параметры двигателя, как только скорость вращения генератора двигателя достигает 40% при запуске двигателя перед следующим полётом.
После полета проверьте записанные данные о перегрузке и выполните обслуживание, связанное с неполадкой.
Для всех этих сообщений, если нет иных требований от других предупредительных индикаторов или процедур: ПРОДОЛЖИТЬ ПОЛЕТ.
|
|
|
