 |
Макрологистические и микрологистические системы
|
|
|
|
Цель работы: применение макро- и микрологистических систем на предприятиях отрасли.
Макрологистическая система – это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, торговли, транспорта, расположенных в разных регионах страны или в разных странах.
Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем.
Логистика как наука устанавливает связь между запасами, вместимостью, производительностью и гибкостью системы, позволяет преодолеть инерционные процессы при переходе от частично оптимальных к полностью оптимальным системам.
Создание логистической системы и построение логистических цепей – это сложная научная проблема. Эта сложность определяется ее многоплановостью и большой размерностью системы управления.
Задача 1.
Целью деловой игры является выбор способа доставки товаров со склада в магазины, при котором достигается минимум затрат. В игре принимают участие несколько команд. Исходные данные для решения примите из таблицы 16.
Таблица 16.
| Показатели распределительного процесса | Краткая характеристика | Количественная оценка | Единицы измерения |
| Виды поставляемых товаров | П - Продукты питания | по заказам магазинов | коробки одинакового размера |
| Х - Бытовая Химия | |||
| Н - Напитки | |||
| П и Х несовместимы при перевозке | |||
| Собственный транспорт | Машины грузовместимостью 80 коробок | машин | |
| Наемный транспорт | Машины грузовместимостью 100 коробок привлекаются только при нехватке собственного транспорта | не ограничено | машин |
| Время работы транспорта | Погрузочно-разгрузочные работы | 0,5 | мин./коробку |
| Проезд по маршруту | мин./км | ||
| Перерывы водителя | минут | ||
| Максимум времени | Время работы транспорта не более | часов | |
| Транспортные расходы | Условно-постоянные собственного транспорта | тенге/дн. | |
| Условно- переменные собственного транспорта | тенге/км | ||
| Транспортные расходы | Условно-постоянные наемного транспорта | тенге/дн |
Продолжение таблицы 16
|
|
|
| Транспортные расходы | Условно-переменные наемного транспорта | тенге/км | |
| Штрафные санкции | За каждую единицу недогрузки транспорта | тенге/коробку | |
| Целодневный простой собств. транспорта | тенге/дн. | ||
| Просроченная поставка | тенге/коробку дн. |
Таблица 17.
Заказы магазинов на П – продовольственные товары, Х- бытовую химию,
Н - напитки
| №п\п | понедельник | вторник | среда | четверг | пятница | ||||||||||
| п | х | н | п | х | н | п | х | н | п | х | н | п | х | н | |
|
|
|
Оформите окончательный результат в таблицу 19 результатов планирования доставки заказов. Представьте вывод по задаче.
Задача 2.
Постройте схематический пример макрологистической системы и расскажите, какие бывают виды макрологистических систем.
Контрольные вопросы:
1. Макрологистическая система – это……
2. Система “KANBAN” представляет собой реализацию “тянущих” микрологистических систем в производстве, охарактеризуйте данные подсистемы……
3. Что такое «логистическая система»?
4. «Толкающая система» управления материальными потоками в производственной логистике представляет собой…..
5. В чем разница между макро и микрологистической системами?
Таблица 18.
План выполнения заказов
| понедельник | вторник | среда | четверг | пятница | ||||||||||||||||||||
| № маршрута | № базы | Размер заказа | № маршрута | № базы | Размер заказа | № маршрута | № базы | Размер заказа | № маршрута | № базы | Размер заказа | № маршрута | № базы | Размер заказа | ||||||||||
| п | х | н | п | х | н | п | х | н | п | х | н | п | х | н | ||||||||||
Таблица 19.
Анализ результатов планирования доставки заказов
| Показатели | Обозначения / формула | понедельник | вторник | среда | четверг | пятница |
| Общие затраты по доставке заказов тенге/нед | Собщ | |||||
| Грузооборот, коробок/нед | Робщ | |||||
| Общий пробег транспорта, км/нед | Lобщ | |||||
| Количество поездов, ед | N | |||||
| Коэффициент использования грузовместимости транспорта | K = Pобщ / (N*Q) | |||||
| Затраты на 1 км пробега | C1 км = Cобщ / Lобщ | |||||
| Удельные транспортные затраты | Cуд = Cобщ / Pобщ |
|
|
|
Практическое занятие № 8
ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ «ПЛАНИРОВАНИЯ ПОТРЕБНОСТЕЙ/РЕСУРСОВ И ОСНОВНЫЕ ЕЁ СИСТЕМЫ
Цель работы: применение логистической концепции в транспортно-экспедиционных компаниях, с учетом современных требований и логистических систем.
Основным критерием качества функционирования системы обслуживания является полное и своевременное удовлетворение потребности клиентов. Эффект выражается коэффициентом определяющим уровень потребности клиентов.
, (8.1)
где Syд – удовлетворенная потребность Т;
S =S(T) - общий объем потребности.
Оценка эффективности функционирования системы обслуживания предприятия производилась по 1000 балльной системе, по следующим семи критериям:
1) руководство (110 баллов);
2) стратегическое планирование (80 баллов);
3) акцент на потребителей (80 баллов);
4) информация и анализ (80 баллов);
5) управление и развитие человеческих ресурсов (100 баллов);
6) управление логистическими процессами (100 баллов);
7) результаты бизнеса (450 баллов)
Каждый критерий состоит из нескольких подкритериев, которые обычно в свою очередь включают несколько оцениваемых областей. Рассмотрим состав критериев и подкритериев системы оценки.
Критерий 1. Руководство (110 баллов). Описывает систему и стиль руководства предприятием, а также процесс согласования целей предприятий с обязанностями по отношению к потребителю. Критерий включает два подкритерия:
1.1. Система руководства (80 баллов);
1.2. Ответственность предприятия (30 баллов).
Критерий 2. Стратегическое планирование (80 баллов). Описывает систему стратегического планирования и процесс согласования с текущими планами. Акцентируется внимание потребителя и достижение превосходства в бизнесе, как основная стратегическая цель. Критерий включает два подкритерия:
|
|
|
2.1. Процесс разработки стратегии (40 баллов);
2.2. Стратегия предприятия (40 баллов).
Критерий 3. Акцент на потребителей (80 баллов). Критерий подчеркивает важность развития связей с потребителями и учет требований потребителей. Особая роль отводится получению и анализу информации, касающейся удовлетворенности потребителей. Критерий включает два подкритерия:
3.1. Изучение рынка и потребителей (40 баллов);
3.2. Удовлетворенность потребителей и развитие связей с потребителями (40 баллов).
Критерий 4. Информация и анализ (80 баллов). Информация и анализ являются основными факторами эффективного управления системой обслуживания. Обращается внимание на то, что сегодня информационные технологии и анализ сами по себе могут служить источниками конкурентных преимуществ. Критерий включает три подкритерия:
4.1. Сбор и использование информации и данных (25 баллов);
4.2. Сбор и использование сравнительной информации и данных (15 баллов);
4.3. Анализ и пересмотр логистической деятельности предприятия (40 баллов). Область 4.3а описывает, как информация и данные со всех функциональных подразделений предприятия собираются и анализируются в целях определения направлений логистической деятельности предприятия. Данная область касается основных аспектов логистической деятельности - ориентация на потребителей, производство, конкурентоспособность, финансы. Область 4.3б описывает как предприятие пересматривает свою логистическую деятельность и учитывает полученную информацию при планировании.
Критерий 5. Управление и развитие человеческих ресурсов (100 баллов). Критерий включает три подкритерия:
5.1. Система работы (40 баллов). Область 5.1а описывает процесс проектирования и организации рабочих мест с целью стимулирования специалистов к самостоятельному принятию решений, адаптации к быстро меняющимся условиям рынка. Область 5.1б описывает систему стимулирования и признания достижений работников.
5.2. Образование, обучение и развитие сотрудников (30 баллов)
5.3. Благосостояние и удовлетворенность служащих (30 баллов). Область 5. 3а описывает, как предприятие учитывает требования безопасности труда
Критерий 6. Управление процессами (100 баллов). Включает три подкритерия:
6.1. Управление логистическими процессами производства (60 баллов). Область 6.1а описывает процесс проектирования. Область 6.1б включает основных логистические процессы и специфических требований к ним;
|
|
|
6.2. Управление сопутствующими логистическими процессами (20 баллов);
6.3. Управление отношениями с поставщиками и партнерами (20 баллов).
Критерий 7. Результаты бизнеса (450 баллов). Критерий включает пять подкритериев:
7.1. Результаты удовлетворенности потребителей (130 баллов).
7.2. Финансовые и рыночные результаты (130 баллов). Анализируются следующие финансовые показатели: объем продаж, прибыль, постоянные и переменные затраты и т.д. В качестве рыночных показателей рассматривают: долю рынка, процент продаж продукции, географию рынков сбыта.
7.3. Результаты удовлетворенности сотрудников (35 баллов).
7.4. Результаты связей с поставщиками и партнерами (25 баллов). Учитывается какой вклад внесли поставщики и партнеры в достижение целей предприятия.
7.5. Специфические результаты предприятия (130 баллов) - описываются результаты деятельности, не охваченные подкритериями 7.1 - 7.4, но играющие важную роль в достижении целей предприятия.
Таким образом, целесообразность практического применения предлагаемой модели управления следует из сравнения результатов, полученных с её применением и без применения. На рисунке 7 показана модель системы оценки обслуживания приближенной к форме стандарта, где все критерии рассматриваются по схеме последовательных шагов и логистических операций. Это придает модели более формализованный, вид.
Особенностью модели является введение в изображении стрелок, отображающих связь между "возможностями" и "результатами" и присутствующий во всех аспектах деятельности процесс управления нововведениями с использованием полученной информации и опыта.
Задача 1.
Оценить эффективность функционирования системы транспортно-логистического обслуживания потребителей. Выбрать ТЭК, определить критерии и представить модель логистического обслуживания.
Задача 2.
Для обеспечения выполнения запланированной программы выпуска изделий требуется разработать систему управления запасами комплектующих узлов (покупных изделий), поступающих по межзаводской кооперации.
Даны следующие сведения о комплектующем узле:
Годовая потребность (S) =15000 шт;
Количество рабочих дней в году (N) =260 дн.;
Затраты на поставку одной партии (A) = 4896 тг.;
Среднегодовые затраты на хранение одного узла (I) =72 тг.;
Время поставки (ТП) = 2 дн.;
Время задержки поставки (ТЗП) =4 дн.
Рассчитать величину оптимального размера заказа; определить параметры системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами (при шестидневной рабочей неделе) рассчитать запасы для случаев:
- отсутствия задержек в поставках;
- наличия единичного сбоя в поставках на величину ТЗП;
- наличия трех сбоев в поставках на величину ТЗП.
Рисунок 7. Модель логистической концепции логистическое обслуживания
Для случаев с наличием сбоев определить возможность самостоятельного возврата системы в нормальное состояние (с наличием гарантийного запаса). В случае отсутствия возможности самостоятельного возврата системы в нормальное состояние определить характер воздействия для возврата в первоначальное состояние. Рассчитать суммарные затраты на обеспечение закупки указных компонентов, их поставки и хранения в течение года, если цена одного изделия равна 24896 тенге, и поставщик предоставляет дисконт в размере 10% в том случае, если величина разовой закупаемой партии будет превышать S/4.Сравнить величину суммарных затрат, полученную при расчетах, сделать выводы по результатам расчетов.
Величина оптимального размера заказа:
(8.2)
Таблица 20.
Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами, при шестидневной рабочей неделе
| Показатель | Порядок расчета |
| Потребность S, штук | |
| Интервал времени м/у заказами, Т, дни | Т = N/(S/EOQ) |
| Время поставки, ТП, дни | |
| Время задержки поставки, ТЗП, дни | |
| Ожидаемое дн. потребление, λ, штук | S/N |
| Ожидаемое потребление за время поставки, дни | ТП*λ |
| Макс. потребление за время поставки, штук | (ТП+ТЗП)*λ |
| Гарантийный запас (ГЗ), штук. | ТЗП×* λ |
| Макс. желаемый запас (МЖЗ), штук. | ГЗ+ (Т×* λ) |
| Размер заказа (РЗi), штук. | МЖЗ – Т×Зi + ОП |
| Срок расходования (ПУ), дней. | |
| Время выполнения заказа, дней. | ТП+ТЗП |
Примечание: рассчитать параметры системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами, при шестидневной рабочей неделе
Рассчитаем запасы для случаев:
- отсутствия задержек в поставках;
- наличия единичного сбоя в поставках на величину ТЗП;
- наличия трех сбоев в поставках на величину ТЗП.
Направление заказа: время 23 дня.
РЗ = 1673,3 – 346,2 +57,7×2 = 1442,5 = 1443 минут
Выполнение заказа 2+4 = 6 дней
Расход за время выполнения заказа 57,7×6 = 346,2 = 346 минут
Поступление заказа: время 23+6 = 29 дней
Остаток запаса до поступления 346 – 346 = 0 минут
Величина запаса после поступления 0 + 1443 = 1443 штук
Следующий заказ: 23 + 25 = 48 дней
Время до следующего направления заказа 48 – 29 = 19 минут
Расход за 19 дней 57,7*19 = 1096,3 штук.
Остаток запаса до поступления: 1443 – 1096,3 = 346,7 минут
РЗ = 1673,3 – 347 + 347 = 1673,3 минут
Самостоятельный возврат системы в нормальное состояние (с наличием гарантийного запаса) происходит посредством расчетов. Так как знаем, что будет сбой, то рассчитываем его, далее система сама возвращается в нормальное состояние.
Возможность самостоятельного возврата системы в нормальное состояние в данном случае существует, а характер воздействия для возврата в первоначальное состояние – это расчеты.
Определяем затраты:
1) на оплату (покупка) = S*p, где p = 2*A, A = 4896 тенге.
S*p = 15000*2*4896 = 146880000 тенге
2) на процедуры заявок и получение количество заявок = 15000/1430 = 11 заявок
(S/Q)*A = (15000/1430)*4896 = 53856 тенге.
3) на хранение: (ГЗ + ЕОQ/2)*15 = (230,8 + 715)*72 = 68098 тенге.
∑ = 146880000 + 53856 + 68098 = 147001954 тенге.
Затраты с учетом скидки 10%.
S= 15000, 15000 = 3750×4
1) на оплату: S*p*0,9 = 15000*4896*2*0,9 = 132192000 тенге.
2) на процедуры заявок и получение: 4896*4 = 19584 тенге.
3) на хранение: (230,8 + 3750/2)*72 = 143309 тенге.
∑ = 132192000 + 19584 + 143309 = 132354893 тенге.
Разница в суммарных затратах =147001954-132354893 = 14647161 тенге.
Сравнивая суммарные затраты без скидки и со скидкой в размере 10% при величине разовой закупаемой партии, превышающей S/4, мы можем сделать вывод, что во втором случае (со скидкой), мы экономим 14647161 тенге.
Контрольные вопросы:
1. Информационные системы состоят из следующих основных подсистем……
2. Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие положения……
3. Преимущества централизации материально-технического обеспечения…….
4. Эффективность операций по подготовке товаров к отпуску оценивают по следующим показателям……
5. Типы посредников, используемых в логистических каналах распределения.
Практическое занятие № 9
|
|
|
