 |
Определение технического состояния (ОТР - дефектация) деталей и конструктивных элементов АТ.
|
|
|
|
В процессе эксплуатации АТ появляются повреждения ее деталей, узлов, конструктивных элементов. Основными причинами их повреждения являются условия эксплуатации, действующие нагрузки, качество ТОиР и т.д. Но основная масса повреждений появляется из-за трения и износа в механизмах. На рис. 5.13 и 5.14 представлены виды трения и изнашивания объектов, а в табл..2 даны взаимодополняющие сведения по классификации повреждений, дефектов ЛА и АД.
Задачами ОТС являются:
выявление всех повреждений, дефектов изделий, объектов;
назначение методов устранения обнаруженных повреждений, дефектов;
- определение объема работ, затрат, трудоемкости, запасных частей, материалов и календарного времени на ремонт изделия, объекта AT.
Образование и развитие повреждений в изделиях объясняется действием объективно существующих закономерностей.
Повреждения появляются в результате внезапного или постоянного (постепенного) снижения физико-механических свойств (характеристик) материалов деталей, их износа, усталости, старения, деформации, коррозии и т.п. В результате происходящих изменений в сопряжениях (сочленениях, соединениях) появляются нарушения заданных зазоров, натягов. Повреждения происходят по конструктивным, технологическим или эксплуатационным факторам (причинам).
При ОТС обнаруживаются различные повреждения и дефекты объектов ЛА и АД:
1. Разрушение (разрыв, обрыв, отрыв, вырыв, прорыв, прожог, скол, выкрашивание и т.п.).
2. Трещины (термические, закалочные, усталостные и др.).
3. Износ.
4. Деформация (изгиб, скручивание, перекос, «хлопун», изменение формы и т.п.).
5. Коррозия, фреттинг - коррозия, эрозия.
6. Подрез, надрыв, порыв.
I. По наличию и характеру движения
|
|
|
 |
II. По наличию смазки
 |
Рис. 5.13. Виды трения в изделиях АТ
 |
Рис. 5.14. Виды изнашивания в машиностроительных изделиях
Классификация повреждений идефектов объектов AT
Табл. 2
| №№ | Классификация |
| По видам: | |
| 1.1. Разрушение, скол, вырыв, обрыв, прожог и т.д. | |
| 1.2. Трещина | |
| 1.3. Износ, потертость | |
| 1.4. Деформация, вмятина, выпуклость, изгиб, прогиб, смятие | |
| 1.5. Коррозия, фреттинг-коррозия, эрозия | |
| 1.6. Перегрев, расплавление, оплавление, цвета побежалости | |
| По конструктивной принадлежности: | |
| 2.1. ЛА, АД, агрегаты... | |
| 2.2.Планер, механические, гидрогазовые системы, бытовое оборудование, А и РЭО - по ЛА | |
| 2.3. Входное устройство, компрессор, турбина, выходное устройство, камера сгорания, агрегаты... по АД | |
| По причинам: | |
| 3.1. Конструктивные | |
| 3.2 Производственные | |
| 3.3. Эксплуатационные | |
| 3.4. Ремонтные | |
| По виновности: | |
| 4.1. Летный состав | |
| 4.2. УВД | |
| 4.3. Метеоусловия | |
| 4.4. Инженерно-технический состав АТБ | |
| 4.5. Инженерно-технический состав АРП | |
| 4.6. Инженерно-технический состав подразделений наземного обслуживания в аэропорту (транспорт, средства механизации и т.п.) | |
| По последствиям: | |
| 5.1. Без последствий | |
| 5.2. С последствиями, требующими восстановления, ремонта, эвакуации, задержки рейса и т.п. | |
| По возможности устранения: | |
| 6.1. Устранение возможно заменой | |
| 6.2. Устранение возможно без замены, ремонтом | |
| 6.3. Устранение невозможно | |
| По обстоятельствам проявления, обнаружения: | |
| 7.1. В полете | |
| 7.2. При ТО | |
| 7.3. При ремонте |
7. Задир, забоина, царапина, риска, волосовина.
8. Раковина, пора, язва, рыхлость.
9.Прокол, порез, надрез.
10. Наклеп.
11. Непровар, непропай.
12. Непроклей, отклей.
13.Разгерметизация.
14.Отслоение, расслоение, разбухание.
15. Отставание, выступание, углубление (например, заклепок).
|
|
|
16. Неметаллические включения.
17. Оплавление, цвета побежалости, прижёг.
18. Отложение кокса, нагара, масла, ЛКП, загрязнений и т.п.
19. Несоосность, непараллельность, неперпендикулярность,
неплоскостность.
20. Люфт (осевой, радикальный).
21. Биение поверхности объекта по отношению к базе.
22. Питтинг, бринелирование.
23.Заедание, «хруст», тугое (слабое) проворачивание, несоответствие величины усилия, момента.
24. Заершенность троса.
25. Посторонний звук (шум, стук и др.) при работе.
26. Недозатяжка резьбовых соединений и др.
По результатам ОТС объекты AT имеют условную классификацию, представленную в табл..3. Статистические данные по результатам ОТС приведены в табл. 4- 8.
После ОТС годные детали без проведения ремонта поступают в комплектовку для сборки (первая комплектовка - в сборку), детали, требующие ремонта, комплектуются и направляются для восстановления в специализированные цехи, участки (вторая комплектовка - в ремонт). Забракованные детали направляются в изолятор для брака, вместо них получают детали со склада, расконсервируют, промывают их и подвергают ОТС в полном объеме.
|
|
|
