 |
Шхуна «Йоа». Барк «Викинг». Линейные корабли «Техас» и «Северная Каролина»
|
|
|
|
Шхуна «Йоа»
Поиски северо‑ западного прохода по Ледовитому океану вокруг Северной Америки начались в конце XVI века. Многочисленные экспедиции начинали свои плавания и с востока, и с запада. Многие из них, как экспедиция Джона Франклина, кончались трагически. Известные русские мореплаватели О. Коцебу, М. Васильев, Г. Шишмарев и другие также пытались найти этот проход.
Первым человеком, прошедшим северо‑ западным проходом, оказался известный норвежский исследователь Арктики и Антарктики Руаль Амундсен.
Амундсен приобрел для экспедиции небольшое рыболовное парусно‑ моторное судно «Йоа» водоизмещением 47 тонн с двигателем мощностью 13, 5 л. с. Он весьма тщательно подготовил судно для сурового плавания среди полярных льдов и возможных зимовок, оснастил его научной аппаратурой и оборудованием, в состав экспедиции подобрал опытных специалистов‑ мастеров на все руки.
17 июня 1903 года «Йоа» покинула Норвегию, взяв курс на Гренландию. Затем она двинулась дальше и проливом Пиля вошла в неизвестные воды. Плавание продолжалось три года. Экипажу пришлось пережить на крохотном суденышке три долгие полярные зимовки, прежде чем «Йоа» вышла в Берингово море.
Этой экспедицией Р. Амундсен доказал существование северо‑ западного прохода, открыл и описал несколько островов, проливов и бухт. Экспедиция привезла в Норвегию весьма ценные геологические, зоологические и этнографические коллекции, данные метеорологических и других научных наблюдений. Материалы магнитных наблюдений были настолько обширны, что специалисты обрабатывали их почти два десятилетия.
После выхода из плена льдов в Берингово море «Йоа» в 1906 году направилась в Сан‑ Франциско. Здесь замечательный норвежец Р. Амундсен подарил американскому городу Сан‑ Франциско свою шхуну «Йоа» в память о завоевании северо‑ западного прохода. Судно было установлено качестве памятника этому событию городском парке «Золотые ворота».
|
|
|
Барк «Викинг»
В 1907 году в Копенгагена фирмой «Бурмейстер и Вайн» было построено датское учебное судно – четырехмачтовый парусный барк «Викинг». У барка корпус и рангоут металлические, общая площадь парусов около 4000 квадратных метров, паутина стоячего и бегучего такелажа. Механического двигателя нет. Вместимость барка 2952 брутто‑ регистровых тонн. Длина его 89, 0 м, ширина 14, 0 м, осадка 8, 05 м, глубина интрюма 7, 3 м.
Несмотря на закат парусного флота, плавания на этих судах воспитывали в моряках силу, мужество и самое главное – любовь к морю и флотской службе. Традиция в проведении морской практики будущих моряков на парусниках продолжается во многих странах и сегодня.
Во время плавания белоснежный барк «Викинг» являлся не только учебным судном будущих офицеров торгового флота Дании, но и одновременно перевозил попутные грузы. Барк за свою долгую жизнь посетил сотни портов почти во всех уголках нашей планеты.
В 1910 году он, посетив Владивосток, взял с собой в учебное плавание до порта Гулль в Англии несколько курсантов из местной мореходной школы, в том числе курсанта А. Б. Бочека, в будущем известного советского капитана, автора книги «Всю жизнь с морем».
После долгих лет плавания барк «Викинг» был продан Швеции.
В 1967 году в шведском порту Гетеборг четырехмачтовый красавец‑ барк «Викинг» был установлен на вечную стоянку как памятник‑ музей парусному флоту.
Многочисленные каюты «Викинга» после реконструкции превратились в салоны и залы, в которых туристы знакомятся с историей барка.
|
|
|
Линейные корабли «Техас» и «Северная Каролина»
Военно‑ морской флот Соединенных Штатов Америки принимал активное участие во второй мировой войне.
Оправившись от тяжелого поражения в Пирл‑ Харборе после вероломного нападения японских военно‑ морских сил, американский флот после ряда больших сражений стал постепенно вытеснять японский флот с морских театров в воды японских островов. С вступлением Советского Союза в войну с империалистической Японией в 1945 году японская империя, японские армия и военно‑ морской флот развалились.
Американский военно‑ морской флот вместе с британским флотом участвовал в грандиозной битве за Атлантику против немецко‑ фашистского флота, в высадке морских десантов в Северную Африку, в Италию и во Францию при открытии второго фронта против гитлеровской Германии.
Во многих морских сражениях второй мировой войны приняли участие также американские линкоры – старый «Техас» постройки 1914 года и новейший «Северная Каролина» постройки 1941 года. Эти линкоры – ветераны второй мировой войны. Решением сохранить их в качестве памятников и плавучих музеев о морских сражениях в минувшей войне послужило сходство наименований этих линейных кораблей с названием соответствующих штатов США. Корабли были установлены соответственно в портах этих штатов Хьюстоне и Уилмингтоне на вечную стоянку.
В настоящее время эти линейные корабли являются самыми большими плавучими кораблями‑ памятниками и кораблями‑ музеями.
|
|
|
