 |
13. Втрати та к.к.д. асинхронного двигуна.
|
|
|
|
13. Втрати та к. к. д. асинхронного двигуна.
1. Електричні втрати – це втрати електричного статора
- втрати на роторі
2. Магнітні втрати: втрати на гістерезис і втрати на вихрові струми
, 
Так як магнітні втрати на роторі є незначними то ними нехтують
3. Механічні втрати – є пропорційні квадрату швидкості обертання ротора
4. Додаткові втрати – це є втрати на пульсації і втрати на гармоніки вищих порядків
- підведена потужність двигуна
5. У асинхронному двигуні з фазним ротором необхідно врахувати втрати на щіткову групу
- спад напруги на щіткову групу
Коефіцієнт корисної дії:
14. Механічні характеристики асинхронного двигуна.
Коливання напруги мереж 
відносно номінального значення 
, супроводжуються не тільки змінами максимального і пускового моментів, а і змінами частоти обертання ротора. З зменшенням напруги мережі, частота обертання ротора знижується. Напруга впливає на значення максимального значення 
і на перевантажувальну здатність двигуна
Рис. Вплив напруги на вид
механічної характеристики АД.
15. Робочі характеристики асинхронного двигуна.
Робочі характеристики – це залежність швидкості обертання робота 
, корисного моменту на валу 
, коефіцієнта потужності 
, ккд 
, струму на статорі 
в залежності від корисної потужності 
,
, 
16. Запуск асинхронних двигунів з фазним ротором.
Наявність контактних кілець у двигунів з фазним ротором дозволяє підключити до обмотки ротора пусковий реостат (ПР). При цьому активний опір ланцюга ротора, збільшується до значення 
де 
- електричний опір пускового реостата, наведене до обмотки статора. Вплив більшого значення активного опору на пусковий момент двигуна 
графічно показано на рис. 15. 1, з якого видно, що якщо при відсутності ПР; тобто при активному опорі ланцюга ротора 
, пусковий момент 
, то при введенні в ланцюг ротора додаткового активного опору 
, коли 
пусковий момент зростає і при 
досягає найбільшого значення 
. При 
пусковий момент зменшується.
|
|
|
Пускові реостати складаються з кожуха, важеля з перемикаючим пристроєм і опорів, виконаних з металевого дроту або стрічки, намотаної у вигляді спіралі, або ж з чавунного лиття. Пускові реостати розраховані на короткочасне протікання струму, а тому важіль пускового реостата не можна довго затримувати на проміжних ступенях, так як опору реостата можуть перегоріти. Після закінчення процесу пуску, коли важіль реостата знаходиться на останньому щаблі, обмотка ротора замкнута накоротко.
В асинхронних двигунах з фазним ротором забезпечується найбільш сприятливе співвідношення між пусковим моментом і пусковим струмом: великий пусковий момент при невеликому пусковому струмі (в 2-3 рази більше номінального). Недоліками-пускових властивостей двигунів з фазним ротором є деяка складність, тривалість і неекономічність пускової операції.
17. Запуск асинхронних двигунів із короткозамкненим роботом.
1. Пуск безпосереднім включенням в мережу (рис 15/3). Цей спосіб піку, відрізняючись простотою, має істотний недостаток в момент підключення двигуна до мережі в обмотці статора виникає великий пусковий струм, в 5-7 разів перевищуючи номінальний струм двигуна. При невеликій інерційності виконуючого механізму частота обертання двигуна швидко досягає усталеного значення і пусковий струм також швидко спадає, не викликаючи перегріву обмотки статора. Але такий значний кидок струму в мережі живлення може викликати в ній спад напруги. Однак цей спосіб пуску завдяки своїй простоті отримав найбільше застосування для двигунів потужністю до 38-50 кВт і більше (при достатньому перерізі жил струмопідвідного кабелю). В момент підключення двигуна до мережі, перемикач ставлять в положення зірка. При цьому фазна напруга на статорі зменшується в 
рази. В стільки раз і зменшується струм в фазних обмотках двигуна.
|
|
|
2. Для асинхронних двигунів, які працюють на з’єднанні обмоток статора трикутником, можна застосувати переключення обмотки статора з зірки на трикутник.
3. Ввімкнення в первинну ланку асинхронного двигуна реостатів (індуктивних дроселів)
4. Ввімкнення в первинну мережу асинхронного двигуна автотрансформатора.
|
|
|
