 |
25. Способи збудження машин постійного струму.
|
|
|
|
25. Способи збудження машин постійного струму.
Синхронні машини – це без колекторні машини змінного струму, швидкість обертання ротора якого залежить від величини і гармоніки напруги статора.
Швидкість обертання статора є оберненими і можуть працювати як генераторами так і двигунами.
Способи збудження:
1. Електромагнітне, суть якого полягає, в тому, що на полюсах ротора розміщують обмотку збудження
1. 1 контактне – присутність щитково – колекторної групи
1. 2 безконтактне – синхронний генератор не має контактних кілець на роторі
2. Спосіб самозбудження. Принцип – початкове збудження генератора відбувається за рахунок залишкового магнетизму магнітопровода машини.
26. Характеристики генератора постійного струму незалежного збудження.
1. Характеристика холостого ходу
; 
, 
2. Зовнішня характеристика
, 
, 
3. Регулювальна характеристика
, 
, 
4. Характеристика навантаження
, 
, 
27. Характеристики генератора постійного струму паралельногo збудження.
1. Характеристика холостого ходу
1) Присутність залишкового магнетизму на якорі
2) Обвитка збудження ввімкнена узгоджено з обвиткою якоря
3) Швидкість обертання якоря є більшою 
, 
, 
, 
2. Зовнішня характеристика
, 
, 
3. Регулювальна характеристика
, 
, 
4. Характеристика навантаження
, 
,
28. Запуск двигуна постійного струму.
Електричні машини постійного струму широко застосовуються в різних галузях промисловості.
Значного поширення електродвигунів постійного струму пояснюється їх цінними якостями: високими пусковим, гальмівних та перевантажувальним моментами, порівняно високим швидкодією, що важливо при реверсуванні і гальмуванні, можливістю широкого і плавного регулювання частоти обертання.
|
|
|
Електродвигуни постійного струму використовують для регульованих приводів, наприклад, для приводів різних верстатів і механізмів. Потужності цих електродвигунів досягають сотень кіловат. У зв'язку з автоматизацією управління виробничими процесами і механізмами розширюється область застосування малопотужних двигунів постійного струму загального застосування потужністю від одиниць до сотень ват.
З формули:
(1)
випливає, що в першу мить після включення двигуна в мережу постійної напруги, тобто коли 
і 
,
Так як опір 
невеликий, то струм якоря може в 10... 30 разів перевищувати номінальний струм двигуна, що неприпустимо, оскільки призведе до сильного іскріння і руйнування колектора. Крім того, при такому струмі виникає неприпустимо великий момент двигуна, а при частих пусках можливий перегрів обмотки якоря.
Щоб зменшити пусковий струм в ланцюзі якоря, включають пусковий резистор, опір якого в міру збільшення частоти обертання двигуна зменшують до нуля. Якщо пуск двигуна автоматизований, то пусковий резистор виконують з декількох ступенів, які вимикають послідовно в міру збільшення частоти обертання.
Пусковий струм якоря:
У міру розгону двигуна в обмотці якоря зростає ЕРС, а як випливає з формули (1), це призводить до зменшення струму якоря 
. Тому в міру збільшення частоти обертання двигуна опір в ланцюзі якоря зменшують. Щоб при порівняно невеликому пусковому струмі отримати великий пусковий момент, пуск двигуна здійснюють з найбільшим магнітним потоком. Отже, струм порушення при пуску повинен бути максимально допустимим, тобто номінальним.
|
|
|
|
|
|
