 |
22. Кутові характеристики синхронного генератора.
|
|
|
|
22. Кутові характеристики синхронного генератора.
Залежності 
і 
, представлені графічно називаються кутовими характеристиками синхронної машини.
Розглянемо кутові характеристики електромагнітної потужності 
і електромагнітного моменту 
явно полюсного синхронного генератора. Ці характеристики побудовані на умові сталості напруги мережі і магнітного потоку збудження.
(1)
(2)
З виразів (1), (2) бачимо, що основна складова електромагнітного моменту 
і відповідна їй складова електромагнітної потужності змінюються пропорційно синусу кута 
(графік 1), а реактивна складова моменту і відповідна їй складова електромагнітної потужності змінюється пропорційно синусу кута 
(графік 2). Залежність результуючого моменту і електромагнітної потужності від кута 
визначається графіком 3, отриманим складанням значень моментів 
і 
і відповідних їм потужностей по ординатам. Як видно з результуючої кутової характеристики (графік 3), при збільшенні навантаження синхронної машини до значень, відповідаючих куту 
, синхронна машина працює стійко. Це пояснюється тим, що при 
ріст навантаження генератора супроводжується збільшенням електромагнітного моменту. При навантаженні 
електромагнітний момент зменшується і це приводить до порушення умов синхронізації( машина виходить з синзронізма). У неявнополюсних синхронних машинах 
, а тому кутова характеристика являє собою синусоїду і кут 
.
23. Запуск синхронних двигунів.
Для пуску синхронного двигуна приходиться застосовувати спеціальні способи, суть полягає у тому, що при по попередньому приведення ротора в обертання до синхронної або близької до частоти, при якій між статором встановлюється стійкий магнітний зв’язок.
|
|
|
, 
Найбільший навантажувальний момент, при якому ротор синхронного двигуна ще втягується називається моментом входу двигуна в синхронізацію
24. Робочі характеристики синхронного двигуна.
Робочі характеристики синхронного двигуна являють собою залежність частоти обертання ротора 
, споживаної потужності 
, корисного моменту 
, коефіцієнта потужності 
і струму в обмотці статора 
від корисної потужності двигуна 
. Частота обертання ротора 
завжди рівна синхронній частоті 
, тому графік 
має вигляд прямої, паралельної осі абсцис. Корисний момент на валу синхронного двигуна 
. Так як робочі характеристики знімають при умові 
, то графік 
має вигляд прямої, яка виходить з початку координат. Потужність на вході двигуна 
. З ростом навантаження на валу двигуна збільшуються також і втрати 
, тому споживана потужність 
росте скоріше корисної потужності 
і графік 
має дещо криволінійний вигляд.
Вигляд графіка 
залежить від виду настройки струму збудження: якщо в режимі х. х. струм збудження встановлений такий, що 
, то з ростом навантаження коефіцієнт потужності знижується, якщо ж встановити 
при номінальному навантаженні, то при недовантаженні двигун буде забирати з мережі реактивний випереджаючий струм, а при перенавантаженні – відставаючий. Зазвичай встановлюють струм збудження таким, щоб 
при середньому навантажені. В цьому випадку коефіцієнт потужності в усьому діапазоні навантажень залишається достатньо великим.
|
|
|
