 |
“М'які” альтернативи. МОБІЛЬНІСТЬ. Екологічно чистий паливний елемент. Зелені міста. Навколишнє середовище
|
|
|
|
“М'які” альтернативи
Згідно з визначенням “усталений туризм соціально справедливий, не суперечить культурним традиціям країни, екологічно прийнятний і економічно вигідний”. За цими принципами працюють, наприклад, німецькі природоохоронні парки Франкенвальд і Штайнґудер Меер. І вони стали одними з перших заповідників Європи, які ще 2001 року були нагороджені “Європейською хартією за усталений туризм в заповідних регіонах”. Представники туризму, сільського господарства і планування транспорту спільно визначають основні напрямки усталеного туризму, наприклад, сприяння розвитку автобусних маршрутів або ресторанів, де пропонуються продукти, вирощені в регіоні.
Deutschland
МОБІЛЬНІСТЬ
Залишатись мобільними, не забруднюючи атмосферу: нові технології двигунів, системи регулювання, розвиток електротранспорту забезпечать мобільність і в майбутньому.
Автомобіль — це символ свободи й незалежності, однак усе частіше саме він обмежує мобільність, якої так сподівається від нього його власник. Чи то в Берліні, чи в Бангкоку — водіям нерідко доводиться терпляче стояти в заторі. Багатьом містам загрожує транспортний колапс. У світі близько 737 млн. легкових автомобілів, з них 70% — у Північній Америці, Західній Європі та Японії. 162 млн. легкових автомобілів знаходяться в Латинській Америці, Азії та Східній Європі. За густиною транспортних засобів, яка становить близько 500 машин на 1000 мешканців, ступінь моторизації Німеччини майже дорівнюється до США.
За три наступні десятиліття число легкових автомобілів значно збільшиться — до 1, 6 млрд. Якщо врахувати, що один літр пального дає 2, 6 кг “парникового” газу вуглекислоти, то це означає надзвичайне навантаження на довкілля. В самій лише Німеччині частка транспорту у парниковому ефекті становить 22%. Один із виходів з цієї ситуації — впровадження систем регулювання транспорту. Сенсори і камери завчасно реєструють скупчення транспорту та утворення заторів і сповіщають про можливості об'їзду. За оцінками Товариства Фрауенгофера, завдяки цьому можна було би зменшити викиди вуглекислоти на 20%. В Німеччині вже стали реальністю автоматичні радіопопередження про дорожньо-транспортну ситуацію на основі актуальних даних. Можна також придбати навігаційні прилади, які пропонують об'їздні маршрути, якщо попереду затор.
|
|
|
Екологічно чистий паливний елемент
Науковці покладають великі надії на нові технології двигунів легкових автомашин. Хоча ККД звичайних моторів за минулі роки постійно підвищувався, однак принципових змін тут більше не відбудеться. Революції слід радше сподіватися від паливного елементу й водневого двигуна, які розробляються багатьма автомобілебудівельниками, в тому числі й BMW та “Опелем”. А “Даймлер-Крайслер” вже цього року планує запропонувати покупцям автобуси на паливних елементах. 2004 року мають зійти з конвеєра відповідні легкові машини. Отож “екологічний” автомобіль незабаром стане реальністю.
Втім, досягти усталеної мобільності можна буде тільки тоді, коли збалансовано й ефективно використовуватимуться автомобілі, велосипеди та громадський транспорт. Тому федеральний уряд планує до 2015 року скоротити частку індивідуального транспорту до 70%. 45 000 німців — учасників “Саг Sharing” вже стали на цей шлях. Водії, крім невеликого щомісячного внеску, платять лише тоді, коли реально використовують автомобіль. “Саг Sharing” вносить суттєвий вклад до усталеної мобільності, адже автомобіль, що використовується таким чином, може замінити 6-10 одиниць транспорту, включно зі шкідливими викидами, автостоянками і коштами на виготовлення.
|
|
|
Зелені міста
Всі міста винні у змінах клімату, вимиранні біологічних видів і скороченні лісових масивів. Отож жодне місто не є по-справжньому усталеним. Упродовж двох століть ми впроваджували технічні й суспільні інновації, створюючи методи й машини, які б заощаджували людську працю. Нині, як і раніше, щодня намарно витрачаються вода, паливо, метали й мінерали. Сучасна кризова ситуація в екології вимагає радикальної переорієнтації. Потрібно знайти нові гасла, які б допомогли мобілізувати енергію, талант і капітал для “зеленого бізнесу” і “озеленення міст”. Результатом повинні стати міські системи, які б грунтувалися на відновних видах енергії, і послуги, які б у порівнянні з XX століттям були набагато менш шкідливими для довкілля.
Deutschland
Навколишнє середовище
Німеччина виконала свої зобов'язання і прийняла національну програму з охорони клімату.
Протягом двох тижнів представники більш ніж 180 держав, які взяли участь у Шостій конференцій держав з питань охорони клімату в Гаазі, обговорювали методи подолання потепління на земній кулі. Уже раніше федеральний уряд прийняв національну програму з охорони клімату, чим підтвердив свої наміри до 2005 р. знизити в Німеччини викиди оксиду вуглецю на 25% порівняно з 1990 р. Для досягнення цієї мети викиди С02 знизилися на 70 млн. т. Численні положення доповнять уже здійснені успішні заходи, як, наприклад, екологічні податки або програма „Фотовольтаїка на 100 тис. дахів". Планується знизити використання енергії у нових будинках згідно з постановою про її економію. Водночас буде розпочато програму санування старих будинків. Для розвитку екологічно чистих форм енергії, як, наприклад, електрохімічних генераторів, уряд щороку виділяє 100 млн. марок. Встановлення обмежень на викиди у повітря сприятиме ефективнішому використанню теплової енергії. Федеральний міністр екології З. Габриель особливу увагу приділяє зниженню емісії вихлопних газів транспортними засобами. Тому німецька залізниця ось уже три роки отримує щорічно 1 млрд. євро для покращення інфраструктури. Для важких вантажних машин у 2003 р. буде введено податок за використання автострад. Економіка теж має намір збільшити свій внесок в охорону клімату. Отож промислові підприємства зобов'язалися до 2005 р. знизити емісію С02 на 28%, а до 2012 р. скоротити так звані кіото-гази на 35% порівняно з 1990 р.
Deutschland
|
|
|
