 |
На 0,5 кгс/см2 в зависимости от числа осей на каждые 1000 л объема ГР
|
|
|
|
| Число осей | 351-400 | 401-500 | 501-600 | 601-700 | 701-780 |
| Время, с |
Примечание: в рабочих кабинах локомотивов во время стоянок на станциях, а также в пути следования разрешается перекрывать разобщительный кран (или кран двойной тяги) на питательной магистрали и комбинированный кран на ТМ в следующих случаях:
- при использовании многократной тяги (на локомотивах, следующих за головным) или на подталкивающем локомотиве, включенном в тормозную сеть поезда;
- при смене кабины управления на локомотивах без блокировки № 367;
-при проверке плотности тормозной сети пассажирского поезда;
- при ремонте крана машиниста (на стоянке);
- при отпуске тормозов после экстренного торможения в пассажирском поезде до 7 вагонов включительно.
Опробование тормозов.
Полное опробование автоматических тормозов в поездах с локомотивной тягой с проверкой состояния ТМ и действия тормозов у всех вагонов выполняют:
На станциях формирования перед отправлением поезда.
После смены локомотива.
На станциях, разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов, при техническом обслуживании состава без смены локомотива.
Перед отправлением поезда с промежуточной станции после стоянки его без локомотивной бригады.
На станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения.
(Перед затяжными спусками 0,018 и круче полное опробование производят с 10-минутной выдержкой в заторможенном состоянии).
Полное опробование ЭПТ производится на станциях формирования и оборота пассажирских поездов.
Примечание: в пассажирском поезде сначала производят опробование ЭПТ, а затем пневматических тормозов.
|
|
|
Сокращенное опробование автоматических тормозов в пассажирских
поездах производят:
- После прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было выполнено полное опробование тормозов от стационарной компрессорной установки или другого локомотива.
- После смены локомотивных бригад (без отцепки локомотива).
- После всякого разъединения рукавов в составе поезда или между составом и локомотивом, соединения рукавов при прицепке подвижного состава (в последнем случае с проверкой действия тормоза у каждого прицепленного вагона).
- После перекрытия концевого крана в поезде.
- После стоянки поезда более 20 мин.
- При падении давления в ГР ниже 5,5 кгс/см2.
- После снижения давления в ТМ, когда причина не установлена.
- При смене направления движения поезда и перестановки локомотива для движения в противоположную сторону.
- При смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива на перегоне после остановки.
Сокращенное опробование ЭПТ производят:
- После смены локомотива.
- После смены локомотивных бригад.
- После прицепки вагонов (с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне).
- После отцепки вагонов.
- После прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробование ЭПТ от стационарного устройства или другого локомотива.
- При смене направления движения поезда.
Сокращенное опробование автоматических тормозов в грузовых поездах производят:
- После прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было выполнено полное опробование тормозов от стационарной компрессорной установки или другого локомотива.
- После смены локомотивных бригад (без отцепки локомотива).
- После всякого разъединения рукавов в составе поезда или между составом и локомотивом, соединения рукавов при прицепке подвижного состава (в последнем случае с проверкой действия тормоза у каждого прицепленного вагона).
|
|
|
- После перекрытия концевого крана в поезде.
- При самопроизвольном срабатывании автотормозов на стоянке.
- При движении грузового поезда при появлении признаков нарушения целостности ТМ в случае его остановки.
На стоянке при изменении плотности тормозной сети более чем на 20% от указанной в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии».
- После стоянки поезда более 30 мин, если имеются осмотрщики вагонов или работники, обученные выполнению операций по опробованию тормозов, и на которых эта обязанность возложена.
- При смене направления движения поезда и перестановке локомотива для движения в противоположную сторону.
- При сокращенном опробовании тормозов проверяют состояние ТМ по действию двух хвостовых вагонов, а в грузовых поездах длиной более 350 осей - пяти хвостовых вагонов.
- При прицепке к составу более двух вагонов действие тормозов при сокращенном опробовании проверяют на каждом прицепленном вагоне.
В грузовых поездах технологическое опробование тормозов
выполняется по проверке действия тормозов вагонов в головной части поезда (количество вагонов в головной группе устанавливается владельцем инфраструктуры, но не «менее, чем по 5-ти вагонам) производят в следующих случаях:
- После стоянки поезда более 30 мин, если отсутствуют осмотрщики вагонов или работники, обученные выполнению операций по опробованию тормозов, и на которых эта обязанность возложена.
- При падении давления в ГР ниже 5,5 кгс/см2.
- После смены кабины управления на перегоне после остановки.
- После передачи управления машинисту второго локомотива.
- При прицепке дополнительного локомотива в голову для следования по одному или нескольким перегонам и после отцепки этого локомотива.
|
|
|
