 |
Показатели объема технической работы станции
|
|
|
|
1. Отправленные вагоны, всего, в том числе:
– транзитные с переработкой
(с ними выполняются технические операции);
– транзитные без переработки
(останавливаются на станции только для смены локомотивов
и локомотивных бригад);
– местные (с ними выполняются грузовые операции).
2. Рабочий парк вагонов за сутки:
,
где п – количество отправленных за сутки вагонов по видам обработки (транзитные с переработкой, транзитные без переработки, местные);
t – нормы простоя вагонов по видам обработки, ч.
Показатели объема грузовой работы станции
1. Объем отправления и прибытия грузов в тоннах (
, 
), в том числе по номенклатуре важнейших грузов.
2. Среднесуточная погрузка (
), выгрузка (
) и сортировка (
) вагонов, ваг./сут.
3. Потребный парк маневровых локомотивов:
,
где 
– объем маневровой работы за сутки, вагоны;
– среднесуточная производительность одного маневрового локомотива, ваг./сут, которая утверждается отделением дороги, и др.
Показатели объема пассажирской работы станции
1. Число отправленных пассажирских поездов своего формирования, в том числе по видам сообщения.
2. Число отправленных транзитных пассажирских поездов, в том числе по видам сообщения.
3. Число отправленных пассажиров, в том числе по видам сообщения.
4. Объем отправления и прибытия багажа, тонны.
Качественные показатели работы железнодорожных станций
1. Средний простой, ч:
– транзитного вагона с переработкой (
);
– транзитного вагона без переработки (
);
– местного вагона (
);
– вагона под грузовой операцией (
).
Эти показатели, ч, определяются из суточного плана-графика работы станции по формуле
,
где 
– вагоно-часы простоя i -го вида вагонов (транзитных с переработкой, без переработки, местных) за сутки;
|
|
|
– количество вагонов i -го вида, переработанных станцией за сутки.
При этом 
; 
,
где 
– количество местных вагонов, переработанных за сутки;
, 
– количество погруженных и выгруженных за сутки вагонов или количество грузовых операций на станции за сутки.
2. Средняя статическая нагрузка на вагон (
), т/ваг.:
.
3. Производительность маневрового локомотива, ваг./сут:
,
где – количество отправленных за год вагонов транзитных с переработкой и местных; они характеризуют объем маневровой работы в вагонах;
– парк маневровых локомотивов.
4. Процент отправления поездов по расписанию и др.
Планирование труда и заработной платы
Планирование производительности труда
Для станций, выполняющих несколько видов работы, производительность труда (ПТ) определяют в условно-натуральных показателях, прив. ваг./чел.:
,
где 
– приведенная работа станции в условных приведенных вагонах подразделяется на:
,
где 
– основная работа станции (обработка вагонов), прив. вагоны;
– дополнительная работа станции (пропуск поездов, обслуживание пассажиров), прив. вагоны.
= 
,
где 
– коэффициенты приведения для транзитных вагонов без переработки и местных; определяются через соотношение трудоемкости обработки этих вагонов (
) и трудоемкости обработки транзитного вагона с переработкой (
), принимаемого за приведенный вагон:
; 
.
При этом трудоемкость обработки вагонов определяется по формуле
, чел./ваг.,
где 
– численность работников станции, занятых обработкой i -го вида вагонов. Все работники хозяйства грузовой и коммерческой работы целиком относятся на обработку местных вагонов; работники хозяйства перевозок распределяются по видам обработки вагонов пропорционально затратам рабочего времени на их обработку;
– количество вагонов i -го вида обработки, отправленных со станции.
|
|
|
,
где – численность работников станции, занятых соответственно пропуском поездов, обслуживанием пассажиров и обработкой транзитных вагонов с переработкой.
Планирование численности работников железнодорожных станций
Значительная часть работников железнодорожных станций мало зависит от объема работы, т.к. определяется по количеству обслуживаемых объектов (технических устройств) и штатному расписанию (в зависимости от класса станции).
На сортировочных железнодорожных станциях не зависящий от объема работы контингент работников составляет: 
= 65–75%; на пассажирских, грузовых, участковых – 90–93%.
На железнодорожных станциях преобладает повременно-премиальная система оплаты труда. Сдельно-премиальная используется преимущественно на маневровой работе, погрузке–выгрузке. Доплаты, надбавки, премии выплачиваются в установленном порядке.
|
|
|
