 |
Назначение и устройство остова и подшипниковых щитов
|
|
|
|
Учебный вопрос № 2
Назначение и устройство остова и подшипниковых щитов
Рисунок 1. 2 Электродвигатель тяговый постоянного тока ЭД153У1
1-трубка для подвода смазки; 2-прижимные устройства траверсы; 3-устройство стопорения траверсы; 4-устройство проворота траверсы; 5-болт заземления
Вид на тяговый электродвигатель со стороны коллектора
Корпус имеет со стороны коллектора вентиляционный люк для подачи в электродвигатель охлаждающего воздуха и два смотровых люка (верхний и боковой) для технического обслуживания и текущего ремонта внутренних частей электродвигателя.
На торцевой стороне корпуса со стороны коллектора в соответствии с рисуноком 1. 85расположены устройства стопорения 3, проворота 4 и прижимные устройства 2 траверсы, а также трубка для подвода смазки 1 и болт заземления 5.
В нижней части корпуса расположены два отверстия:
- со стороны коллектора для замера статического давления воздуха;
- со стороны противоположной коллектору для слива конденсата.
В электродвигателе для опоры, свободного вращения и центрирования якоря относительно магнитной системы применяются роликовые подшипники 5, 12 (см. рисунок 1. 86), установленные в щиты подшипниковые 2, 11. В подшипниках применена консистентная пластичная смазка.
Конструкция подшипниковых узлов (рисунки 1. 87, 1. 88) обеспечивает сохранность смазки в подшипниковых камерах и обеспечивает возможность работы подшипников без смены смазки до ремонта СР.
Подшипниковый узел со стороны, противоположной коллектору, имеет каналы связи с атмосферой (дренажи).
Рисунок 1. 3 Подшипниковый узел со стороны противоположной коллектору
1-крышка подшипника; 2-шайба упорная; 3-подшипник; 4-щит подшипников
|
|
|
1-крышка подшипника; 2-шайба упорная; 3-подшипник; 4-щит подшипников
Рисунок 1. 4Подшипниковый узел со стороны коллектора
Учебный вопрос № 3
Главные, добавочные полюсы и компенсационная обмотка, их назначение и устройство
Магнитная система 8 состоит из корпуса, шести главных 15, шести добавочных полюсов 9 и шести катушек компенсационной обмотки, а также соединений проводных и коробки выводов. Сердечники добавочных полюсов выполнены цельными из стального проката.
Главные полюса предназначены для создания основного магнитного потока.
Дополнительные полюса предназначены для создания дополнительного магнитного потока с целью улучшения коммутационных процессов происходящих в электрической машине.
Компенсационная обмотка предназначена для равномерного распределения основного магнитного потока под всем краем главного полюса, с целью улучшения коммутационных процессов происходящих в электрической машине.
Катушки главных и добавочных полюсов, а также компенсационной обмотки выполнены из медного провода прямоугольного сечения.
Добавочные полюсы 9 выполнены в виде моноблоков. Катушки плотно насажены на сердечник и закреплены от перемещения планками при помощи винтов. Моноблок пропитан в компаунде с последующей запечкой.
Все полюсные катушки и компенсационная обмотка, соединены между собой в соответствии с электрической схемой электродвигателя (см. рисунок 1. 88).
Рисунок 1. 5 Магнитная система
Учебный вопрос № 4
|
|
|
