Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификации и рабочим местам

Распределение трудоемкости работ и рабочих по постам зон ТО или специализированным переходящим звеньям

Выбрав метод организации для проектируемой зоны, необходимо распределить трудоемкость работ и рабочих зоны по постам поточной линии или специализированным переходящим звеньям с одновременной специализацией их по видам работ ТО или агрегатам, системам автомобиля. Для этого составляется несколько таблиц – по числу постов, полученному расчетом для соответствующей зоны ТО, и используются таблицы примерного распределения трудоемкости ТО по видам работ или по агрегатам, системам автомобиля из вторых (нормативных) частей соответствующих положений.

Данные распределения рабочих в укрупненном плане по специальностям (видам работ ТО) и трудоемкость работ по постам (специализированным звеньям) можно свести в таблицы по формам 1 и 2.

При большой трудоемкости работ одного вида, требующих для их выполнения значительного числа рабочих, эти работы можно распределить по нескольким постам или переходящим звеньям.

Форма 1 – Пост (специализированное звено) №1^*

(пример распределения рабочих и трудоемкости по видам работ)

	Трудоемкость	Число рабочих
Вид работ по ТО	%	чел.-ч	расчетное	принятое
Общие контрольно-диагностические	5,6		0,75
Регулировочные	10,5		1,30
Всего	16,1**		2,05

* Аналогичные таблицы составляются для остальных постов (звеньев) соответствующей зоны ТО.

** Эту величину (поделенную на 100), т.е. долю трудоемкости работ ТО-1 по видам работ, приходящуюся на пост (звено) №1, принято обозначать d ₁, в данном случае d ₁ = 0,161.

Форма 2 – Пост (специализированное звено) №1^*

(пример распределения рабочих и трудоемкости
по агрегатам и системам)

Агрегаты, механизмы, приборы, закрепленные за постом (звеном)	Трудоемкость	Число рабочих
%	чеп.-ч	расчетное	принятое
Сцепление	0,6	292,5
Коробка передач	1,4	682,0	1,1
Карданная передача	1,0	487,4
Задний мост	1,7	828,6
Передняя ось и рулевое управление	8,1		1,9
Всего	12,8**	6238,5	3,0

* Таблицы для остальных постов (звеньев) составляются аналогично.

** d ₁ = 0,128 – доля трудоемкости работ ТО-2, приходящаяся на пост (звено) №1, при распределении работ и рабочих по агрегатам, системам автомобиля.

 

В форме 1 приведен пример распределения рабочих в звене и трудоемкости по видам работ ТО (зона ТО-1), для автомобиля ЗИЛ и годовая трудоемкость работ ТО-1, составляющая 27 900 чел.-ч.

При распределении рабочих и трудоемкости ТО по агрегатам, системам автомобиля составляются таблицы по форме 2. Пример дан для годовой трудоемкости ТО-2: 48 740 чел.-ч обслуживания автомобилей ГАЗ-3307 в зоне ТО-2.

Закреплять виды работ или агрегаты, системы автомобиля за постом (специализированным звеном) следует по принципу технологической родственности, учитывая возможности выбранного осмотрового и подъемного оборудования каждого поста. Не следует забывать и о том, чтобы исполнители, выполняя работы, не мешали друг другу.

Например, неправильным будет закреплять за одним постом или специализированным звеном (при достаточной трудоемкости для загрузки каждого рабочего разных специальностей в течение рабочей смены) электротехнические работы и работы по системе питания или работы по механизмам двигателя.

Эти работы следует распределить по другим постам или звеньям, где выполняются работы по агрегатам трансмиссии, ходовой части, кузову и др.

Число рабочих, одновременно занятых на любом посту или в переходящем звене (Р ₁, Р ₂,..., Р_n), в общем случае определяется из выражения

где Р_т – технологическое число рабочих в большей смене для данного вида обслуживания;

d_I – доля трудоемкости ТО, приходящаяся на n -й пост или на специализированное переходящее звено рабочих (в частном случае см. сноски к формам 1, 2).

Необходимыми условиями ритмичной работы любой зоны ТО является равенство тактов всех постов (1-го, 2-го,..., n -го) или тактов перехода специализированных звеньев, т. е.

Такт поста (перехода), мин

(4.13)

где t_пм – уточненная расчетная трудоемкость работ единицы ТО данного вида (см. формулу (4.1), чел.-мин; 1 ч – 3 мин – время перемещения автомобиля с поста на пост или время, занимаемое на переход звеньев.

Несинхронность работы постов зон ТО или перехода специализи­рованных звеньев, %:

(4.14)

где t_{n max} и t_{n min} – соответственно наибольший и наименьший такт поста (перехода), мин;

t_{n ср} – средний такт поста (перехода) для данной зоны ТО, мин:

Несинхронность работы постов линии ТО или перехода специализированных звеньев не должна превышать 15-20% среднего такта поста (перехода).

Выравнивание тактов поточной линии или тактов перехода специализированных звеньев (синхронность выполнения производственных операций) достигается изменением числа работающих на посту (в звене), числа постов, трудоемкости работ, закрепленных за постом или звеном, а также подбором специализированного оборудования и оснастки.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: