 |
Условия приемки и оценка качества выполнения работ
|
|
|
|
| № п/п | Параметры и условия приемки (не приемки) пути. Средства контроля | Значения параметров отремонтированного пути при видах ремонта: | |||||
| У К, К, У С | С, П, СР, В, | ||||||
| Скорость движения поездов, км/ч | |||||||
| 100-140 | менее 100 | 100-140 | менее 100 | ||||
| Максимальные уклоны продольного профиля: # | + | + | (С, СР) | (С, СР) | |||
| Отлично | Руководящий уклон не превышен | ||||||
| Хорошо | |||||||
| Удовлетворительно | |||||||
| Не принимается | Руководящий уклон превышен | ||||||
| Максимальная разность уклонов смежных элементов профиля: # | + | + | (С, СР) | (С, СР) | |||
| Отлично | Требования табл. 3.1. не превышены | ||||||
| Хорошо | |||||||
| Удовлетворительно | |||||||
| Не принимается | Требования табл.3.1 превышены | ||||||
| 3. | Длины элементов продольного профиля: # | + | + | (С, СР) | (С, СР) | ||
| Отлично | Длины менее проектных на величину, мм | до 25 | до 50 | ||||
| Хорошо | до 50 | до 75 | |||||
| Удовлетворительно | до 75 | до 100 | |||||
| Не принимается | более 75 | более 100 | |||||
| 4. | Уклон неровностей в продольном профиле (‰): # # | + | + | + | + | ||
| Отлично | <0,5 | <1,0 | <0,5 | <1,0 | |||
| Хорошо | <0,7 | <1,2 | <0,7 | <1,2 | |||
| Удовлетворительно | >0,7 | >1,2 | >0,7 | >1,2 | |||
| Не принимается | >1,0 | >1,4 | >1,0 | >1,4 | |||
| 5. | Отклонение среднего радиуса (средней стрелы изгиба) круговой кривой от проектного*, (%): # | + | + | (С, СР) | (С, СР) | ||
| Отлично | < 3 | < 6 | < 4 | < 6 | |||
| Хорошо | < 4 | < 6 | < 5 | < 6 | |||
| Удовлетворительно | < 8 | < 10 | < 10 | < 10 | |||
| Не принимается | >8 | >10 | >10 | >10 | |||
| 6. | Длины переходных кривых менее проектных на величину, м: # | + | + | + | + | ||
| Отлично | |||||||
| Хорошо | |||||||
| Удовлетворительно | |||||||
| Не принимается | >10 | >10 | >20 | >20 | |||
| 7. | Максимальная крутизна отвода возвышения в переходных кривых %0 : # | + | + | + | + | ||
| Отлично | Допускаемый уклон по табл.3.4 | Не превышена | |||||
| Хорошо | |||||||
| Удовлетворительно | |||||||
| Не принимается | Превышена | ||||||
| 8. | Величина горизонтальных неровностей в прямых участках длиной более 40 метров, мм: # | + | + | (С, СР) | (С, СР) | ||
| Отлично | <8 | <12 | <12 | <16 | |||
| Хорошо | <12 | <16 | <16 | <20 | |||
| Удовлетворительно | < 20 | £20 | £20 | £30 | |||
| Не принимается | >20 | >20 | >20 | >30 | |||
| 9. | Отклонения от норм по уровню на длине более 30 м, мм: # | + | + | + | + | ||
| Отлично | ±2 | ±4 | ±2 | ±4 | |||
| Хорошо | ±3 | ±5 | ±3 | ±5 | |||
| Удовлетворительно | ±6 | ±8 | ±6 | ±8 | |||
| Не принимается | >6 | >8 | >6 | >8 | |||
| 10. | Отклонения от норм ширины колеи, мм: # | УК, К | СР | ||||
| Отлично | _+ -2 | + -3 | |||||
| Хорошо | |||||||
| Удовлетворительно | |||||||
| Не принимается | > + -2 | > + -3 | |||||
| 11. | Отклонения в положении рельсовой колеи по двум последовательным проходам путеизмерителя ** (оценка по Инструкции ЦП-515), # # # # | + | + | + | + | ||
| Отлично | Отступления II степени*** в долях от норм таблицы 2.13 | Отсутствуют | |||||
| Хорошо | Отсутствуют | £0,2 | |||||
| Удовлетворительно | £0,2 | £0,4 | |||||
| Не принимается | >0,2 | >0,4 | |||||
| 12. | Превышение показателя СССП при сдаче пути в эксплуатацию величины установленной скорости: # # | + | + | + | + | ||
| Отлично | Более 50 | ||||||
| Хорошо | Более 40 | ||||||
| Удовлетворительно | От 20 до 40 | ||||||
| Не принимается | Менее 20 | ||||||
|
|
|
| 13. | Наличие сертификатов на материалы верхнего строения пути и их соответствие требованиям НТД | + | + | + | + |
| Отлично | Имеются и соответствуют | ||||
| Хорошо | |||||
| Удовлетворительно | |||||
| Не принимается | Не имеются или не соответствуют | ||||
| 14. | Отклонение от норм стыковых зазоров, мм: # # # | + | + | + | + |
| Отлично | + - 3 при условии не превышения более чем на 10% отклонения от нормативной суммы зазоров на длине участка ремонта | ||||
| Хорошо | |||||
| Удовлетворительно | |||||
| Не принимается | > +- 3 мм или >10% | ||||
| 15. | Забег стыков, # # # | + | + | + | + |
| Отлично | Соответствие требованиям Инструкции ЦП-774 [48] | Соответствует | |||
| Хорошо | |||||
| Удовлетворительно | |||||
| Не принимается | Не соответствует | ||||
| 16. | Степень затяжки промежуточных скреплений, # # # | + | + | + | + |
| Отлично | Соответствие требованиям ТУ-2000 по бесстыковому пути[10] | Соответствует | |||
| Хорошо | |||||
| Удовлетворительно | |||||
| Не принимается | Не соответствует | ||||
| 17. | Соответствие схемы установки противоугонов | + | + | + | + |
| Отлично | Соответствие требованиям Инструкции ЦП-774 [48] | Соответствует | |||
| Хорошо | |||||
| Удовлетворительно | |||||
| Не принимается | Не соответствует | ||||
| 18. | Отклонение в расстоянии между осями шпал, см: # # # | + | + | (С, СР) | (С, СР) |
| Отлично | + - 2 | + - 3 | |||
| Хорошо | |||||
| Удовлетворительно | |||||
| Не принимается | > + - 2 | > + - 3 | |||
| 19. | Соответствие размеров балластной призмы требованиям табл.3.5, # # # | + | + | + | + |
| Отлично | Соответствуют | ||||
| Хорошо | |||||
| Удовлетворительно | |||||
| Не принимается | Не соответствуют |
|
|
|
| 20. | Соответствие балласта требованиям п.3.4.2 по гранулометрическому составу и количеству загрязнителей, # # # | + | + | (С, СР) | (С, СР) |
| Отлично | Соответствует | ||||
| Хорошо | |||||
| Удовлетворительно | |||||
| Не принимается | Не соответствует | ||||
| 21. | Соответствие проекту по ширине обочины, водоотводам, откосам зем.полотна, искусственным сооружениям и др. | + | + | + | + |
| Отлично | Соответствует | ||||
| Хорошо | |||||
| Удовлетворительно | |||||
| Не принимается | Не соответствует |
# Инструментальная съемка или промеры ЦНИИ-4
# # ЦНИИ-4
# # # Инструментальная съемка
# # # # КВЛ- П (ЦНИИ-2)
* Если отклонение среднего радиуса (средней стрелы изгиба) превышает 8(10 – для скоростей менее 100 км/ч) %,а устранение отклонения требует досыпки земляного полотна, то принимается решение об изменении проектного радиуса с внесением корректировок в проект.
** На участках, где периодичность прохода вагона путеизмерителя 1 раз в месяц и реже допускается первый проход выполнять путеизмерительной тележкой с электронной записью.
*** Для участков со скоростями менее 100км/ч величины отступлений II степени не должны превышать нормируемых для скорости 100км/ч.
Обобщенная количественная оценка характеристик пути по данным путеобследовательских станций ЦНИИ-4 производится по форме табл. 7.5 (форма ФПО, порядок ее заполнения изложен в Техническом руководстве ЦПТ-55/28). Форма ФПО является обязательным документом при приемке работ по капитальному и среднему ремонту. Таблица 7.5 состоит из трех частей: общих характеристик участка ремонта, характеристик отдельных кривых и характеристик отдельных километров. К ней должны быть приложены:
|
|
|
продольный профиль пути;
карточки для всех кривых участков ремонта;
графики изменения величины СССП.
7.7. Приемка пути может быть закончена при выполнении всех следующих условий:
на участке введена установленная приказом начальника дороги скорость (см. п.6.2.2.);
представлен полный комплект документации (в т.ч. по табл.7.3) и параметры пути соответствуют требованиям, изложенным в табл.7.3;
7.8. Вся техническая документация по приемке отремонтированного пути и его сооружений хранится в одном экземпляре у заказчика (в дистанции пути) до следующего усиленного капитального или капитального ремонта, а если эти ремонты не предусмотрены, - до следующего среднего ремонта. Другой экземпляр хранится у исполнителя работ (путевой машинной станции) в течение 1 года.
Перечень документов для оформления приемки отремонтированного пути представлен в таблице 7.6.
7.9. Стимулирование качественного выполнения работ производится в виде регламентации выплаты премиальных в зависимости от качества выполнения работ.
7.10. С целью разработки мероприятий по повышению качества ремонтов пути должен проводиться последующий статистический контроль за состоянием отремонтированных участков, критерии которого приведены в табл.7.4.
Таблица 7.4.
|
|
|
