Коэффициент сопротивления качению и методы его определения.

Сопротивление качению зависит от скорости движения автомобиля: до 50 км/ч оно приблизительно постоянное, а свыше 100 км/ч оно интенсивно растет. Это объясняется резким усилением колебания шины и увеличением затрат энергии на ударах.

При очень больших скоростях впереди колеса деформируется воздушное уплотнение. В теории автомобиля принято несколько эмпирических зависимостей для определения коэффициента сопротивления качению. Одна из них имеет следующий вид.

f_a=f₀ [1+(0,06v_a)²]

f₀ – коэффициент сопротивления качению при скорости движения менее 50 км/ч.

Сила P_i является составляющей силы тяжести машины. Она приложена в центре масс автомобиля и направлена параллельно поверхности дороги.

P_i=G_asin

Сила инерции P_j обусловлена неравномерностью поступательного движения автомобиля (P_jп) и вращающихся деталей как двигателя, так и автомобиля. (P_jbp).

Pj=Pjп+ P_jbp

Pjп=m_aj_a

m_a – масса автомобиля;

j_a – ускорение или замедление в поступательном движении автомобиля.

В пределах изменения скорости движения автомобиля коэффициент сопротивления качению принимают постоянным. Следовательно P_f=const. Постоянной считают и силу P_i. В таком случае:

P=P_f=P_i=const

Касательная сила на колесах автомобиля P_k в зависимости от скорости движения автомобиля изменяется приблизительно к тому же закону, что и M_k=f(n_g), т.е. по внешней характеристике двигателя.

Сила сопротивления воздуха P_w зависит от скорости автомобиля в квадрате. Ее рост начинается со скорости v_a=0, однако до скорости 40-50 км-ч значение P_w мало.

P

Pk

Pk

С учетом изложенного графическая зависимость суммарной силы сопротивления P_c от скорости будет иметь вид.

Pc`

Pi=Pc

Pw

b

c

 

 

Т.к. при любой скорости движения касательная сила тяги P_k равна сумме всех сил сопротивлений, то очевидно, что отрезок ab, заключенной между кривой P_k и кривой суммарного сопротивления P_c при скорости V_af представляет собой силу P_j, которая затрачивается на ускорение поступательного движения автомобиля.

Точка с пересечением с кривой P_k с линией суммарного сопротивления P_c символизирует равенство этих сил, а следовательно, равномерное движение со скоростью Va_max. Большую скорость автомобиль не может развить, т.к. суммарная сила сопротивления P_c превышает активную силу P_k, а с меньшей скоростью он не может перемещаться, потому что имеет место положительная избыточная активная сила, равная разнице P_k-P_c.

Если по условиям движения необходимо ехать со скоростью, меньшей Va_max, то водитель должен прикрыть дроссельную заслонку. Тогда снизится момент двигателя Mk и изменится зависимость касательной силы Pk.

Значение скорости v_a1 движения автомобиля будет соответствовать точке с` пересечения кривых Pk` и Pc.

Если дорожные условия изменились, то кривые суммарной силы сопротивления проходят так, как показано на схеме штриховой линией P_c. Тогда при полностью открытой дроссельной заслонке двигателя скорость автомобиля снижается до значения v_a2. Максимальное сопротивление, которое автомобиль может преодолеть при установившемся движении по данной дороге, определяется избыточной тяговой силы Pk-Pw. Точка перегиба кривой Pk на графике соответствует скорости v_ap, при которой автомобиль преодолевает максимальное сопротивление, развивая усилие Pk_max.

При включении низшей передачи касательная сила тяги Pk увеличивается, и автомобиль может преодолеть большие сопротивления.

⇐ Предыдущая22232425262728293031Следующая ⇒

Поделиться:

Читайте также:

I. Рассчитайте коэффициенты корреляции (тесноту связи) между отдельными факторами, используя надстройку Пакет анализа.
II. Рассчитайте множественный коэффициент корреляции, коэффициент детерминации и коэффициенты множественной регрессии.
n - коэффициент подключения входной цепи следующего каскада к контуру УРЧ.
А6. Коэффициент перед калием в уравнении реакции
Анализ финансового состояния предприятия. Аналитические коэффициенты. Вертикальный и горизонтальный анализ. Проблемы анализа финансовой отчетности.
Анализ финансовых результатов и рентабельности активов организации на основе финансовых коэффициентов
Б) Откуда берутся характерные сопротивления?
В строке целевой функции выбирается наибольший по модулю отрицательный коэффициент.
В) Техника анализа характерного сопротивления.
Взвешивающие коэффициенты для тканей и органов при расчёте эффективной дозы

Воспользуйтесь поиском по сайту: