 |
Организация труда водителей
|
|
|
|
Организация работы водителей имеет важнейшее значение не только с точки зрения эффективности транспортного процесса и сохранности ПС, но и с точки зрения безопасности всех участников дорожного движения. Режим труда и отдыха водителей должен предотвращать накопление усталости, нервное и физическое перенапряжение. К сожалению, стремление получить дополнительный доход или доехать до намеченного пункта во что бы то ни стало слишком часто завершается дорожно-транспортным происшествием, ущерб от которого заведомо перекрывает за миг до этого казавшиеся такими неоспоримыми преимущества.
Организация работы водителей основывается на Положении о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденным Постановлением Министерства труда и социального развития РФ от 25.06.99 № 16. Положение распространяется на всех водителей, работающих по трудовому договору, и индивидуальных предпринимателей независимо от организационной формы и недейственной подчиненности организации кроме водителей, запятых на международных перевозках.
В отличие от большинства других профессий водителям может устанавливаться суммированный учет рабочего времени, как правило, за месяц, исходя из 40-часовой продолжительности рабочего времени в неделю. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителя может устанавливаться не более 10 ч (12 ч при междугородных перевозках). Если пребывание водителя в ПС предусматривается продолжительностью более 12 ч, в рейс направляются два водителя и должен использоваться автомобиль, оборудованный спальным местом для отдыха водителя.
В АТП организуется поденный или помесячный учет рабочего времени.
|
|
|
Поденный – когда водитель работает ежедневно (по пяти-, шестидневке).
Помесячный – водитель работает посменно (смена не более 10 час. Или 12 час. По согласованию с профсоюзом).
В состав рабочего времени входят 5 видов рабочего времени:
Тр = Тпз + Тмо + Тм + Тот + То
Тпз – подготовительно-заключительное время;
Тмо – время на мед осмотр,
Тм – время работы на маршруте,
Тот – время простоя по организационно-техническим причинам,
То – кратковременный отдых.
Водителю планируется 6 видов отдыха:
1. обеденный перерыв,
2. ежедневный отдых,
3. еженедельный отдых,
4. отдых в праздничные дни,
5. сокращенные предпраздничные дни,
6. ежегодный отпуск.
Бригады бывают 4-х видов:
- Комплексные – из работников разных профессий,
- Специализированные – (например только водители),
- Сменные – работают 1 смену,
- Скверные – работают все смены подряд.
ОСНОВНАЯ форма – это комплексная сквозная бригада, работающая на единый наряд с оплатой по конечному результату.
Взаимоотношения бригады и администрации определяется договорами или нарядами.
Планирование работы водителей осуществляется в табулярной форме (график).
График работы
| Автобус | ФИО водит | Ч и с л а м е с я ц а | |||||||||
| №1 | Петров | в | |||||||||
| №2 | Иванов | в |
Имеется документ СОТВ (система организации труда водителе), в которой расписан комплекс мероприятий, обеспечивающий рациональную расстановку сменности и отдыха водителей.
В автопарке применяются различные варианты закрепления автобусов за водителями.
1. одиночный,
2. полуторный (3 водителя – 2 автобуса),
3. спаренный (за 2-мя водителями – 1 автобус, посменная работа),
4. двухспаговинная (за 5-ю водителями – 2 автобуса),
|
|
|
5. сдвоенная (за 2-мя водителями – 1 автобус, ежедневная работа),
6. строенная (за 3-мя водителями – 1 автобус).
|
|
|
I. Взаимодействие с объектом труда (покупателями книг)
I. Организация работы.
II. Взаимодействие с предметом труда (с книгами)
II. Организация приема граждан в АБА
II. Порядок обучения по охране труда
II. Порядок формирования экспертных групп, организация экспертизы заявленных на Конкурс проектов и регламент работы Конкурсной комиссии
II. Практически мера труда выражается в норме труда.
III. Организация деятельности
III. Организация подготовки и проведения Фестиваля
III. Проверка знаний требований охраны труда
