Порядок роботи системи

З піддона через маслоприймач масло надходить у секції масляного насосу; з нагнітальної секції.

Через канал у стінці блоку масло надходить у повнопоточний фільтр чищення масла, де воно очищається двома фільтруючими елементами. Потім масло надходить у головну масляну магістраль, звідки по каналах у блоці і голівках циліндра — до корінних підшипників колінчатого валу, підшипників розподільного валу, втулкам коромисел і верхніх наконечників штанг штовхальників. До шатунних підшипників колінчатого валу масло подається по отворах усередині валу від найближчої корінної шийки. Масло, що знімається зі стінок циліндра маслоз’ємним кільцем, відводиться в поршень і змазує опори поршневого пальця в бобишках і підшипник верхньої голівки шатуна. Через канали в передній стінці блоку циліндрів і картера маховика масло під тиском надходить до підшипників компресора, через канали в задній стінці блоку — до підшипників паливного насосу високого тиску. З магістралі передбачений добір масла до термосилового датчика гідромуфти, що встановлений на задньому торці блоку і керує роботою гідромуфти приводу вентилятора.

З радіаторної секції масляного насосу масло надходить до відцентрового фільтру, а також у радіатори, масляний теплообмінник і потім зливається в піддон. При закритому крані масло з відцентрового фільтру через зливальний клапан зливається в піддон, минаючи радіатори і теплообмінник.

Інші деталі і вузли двигуна змазуються розбризкуванням і масляним туманом.

МАСЛЯНИЙ ПІДДОН

Масляний піддон — сталевий, штампований, має в середній частині перегородку. Для підігріву масла при низьких температурах до піддону приварений кожух, що утворює порожнину для проходження гарячих газів з котла передпускового підігрівача.

Піддон кріпиться до блоку циліндрів болтами з пружинними шайбами.

Між піддоном і блоком встановлена герметизуюча резинопробкова прокладка.

МАСЛЯНИЙ НАСОС

Масляний насос закріплений на нижній площині блоку циліндрів. Привод насосу здійснений від шестірні колінчатого валу двигуна.

Нагнітаюча секція насосу подає масло в головну магістраль двигуна, радіаторна секція — у відцентровий фільтр, радіатори і масляний теплообмінник. У корпусах секцій встановлені запобіжні клапани, відрегульовані на тиск відкриття 834—932 кПа (8,5—9,5 кгс/см²) і призначені

для обмеження максимального тиску масла на виході із секцій насосу, і клапан системи змащення, що підтримує тиск 392—539 кПа (4—5,5 кгс/см²) у головній масляній магістралі двигуна.

1 - корпус радиаторної секцфї; 2 - ведуча шестерня радіаторної секції; 3 - проставка; 4 - ведуча шестерня нагнітаючої секції; 5 -корпус нагнітаючої секції; 6 - ведома шестерня приводу насосу; 7 - шпонка; 8 - гайка; 9 - валик ведущих шестерень; 10 - ведома шестерня нагнітаючої шестерні; 11 - запобіжний клапан радиаторної секції; 12,15,17 - пружини; 13 - пробка клапана; 14 - клапан системи мащення; 16 - пробка клапана; 18 - запобіжний клапан нагнітаючої секції; 19 - ведома шестерня радиаторної секції.