 |
Можливі несправності системи мащення двигуна бмп-2
|
|
|
|
| Ознака несправності | Можлива причина | Спосіб усунення несправності |
| Тиск масла в головній магістралі двигу-на низький або відсутній | Недостатня кількість масла в баці | Дозаправити бак |
| Засмічено фільтр грубої очистки масла | Промити фільтр згідно | |
| Засмічено редукційний клапан масляного насосу | Промити редукційний клапан, не порушуючи його регулювання | |
| Несправний манометр | Замінити манометр | |
| Після пуску двигуна тиск масла підвищи-вся і відразу ж впав | Недостатнє надходження масла з баку до масляного насосу (забруднений тру-бопровід, холодне масло) | Прогріти двигун за допомогою підігрівача, очистити трубопровід, створити тиск у головній магістралі і пустити двигун |
| Стрілка манометра масла коливається | Підсмоктування повітря в з'єднаннях труби підведення масла від баку до нагні-таючої секції насосу при роботі двигуна. При зупинці двигуна в місцях підсмо-ктування з'являється течія | Усунути негерметичність системи |
| Збільшення витрати масла(більше3,5 л/г), димління і пробива-ння газів через суфлер | Підвищений знос порш-невих кілець і внаслідок цього попадання масла в камеру згоряння | Двигун підлягає ремонту |
| Зменшення або відсутність витрати масла | Попадання палива в масло через: - нещільності з'єднань по конусах трубок високого тиску з боку головок | Підтягти штуцера трубок високого тиску |
| - тріщини в розпилювачі або в щілинному фільтрі форсунки | Перевірити форсунки, несправні замінити | |
| - негерметичність об'єднаного зливу палива з форсунок під кришками головок | Перевірити герметичність системи опресуванням дизельним паливом за допомогою скляної трубки діаметром 15мм, висотою 1 м, приєднаної до трійника системи зливу. Падіння рівня цілком залитої трубки протягом 5 хв. не повинно перевищувати 30 мм. Виявлену негерметичність усунути | |
| Падіння рівня масла в масляному баці на сто-янці (при непрацюючо-му двигуні). Рівень масла в баці відновлю-ється при пуску двигуна | Перетікання масла з масляного баку в картер через масляний насос | Замінити масляний насос |
| Висока температура масла на виході з двигуна | Двигун перевантажений | Перейти на нижчу передачу. Зменшити навантаження |
| Несправний термометр Забруднено радіатор | Замінити термометр Очистити і промити радіатор | |
| Заслінки ежектора не закриваються | Нагар на заслінках, осях заслінок, а також на кулачку і ролику перехідного містка | Очистити від нагару |
| Падіння тиску масла при роботі МЗН-3 | Засмічено фільтр МЗН-3 | Перевірити стан фільтру і при необхідності промити його |
|
|
|
Висновок: Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного усуненя.
Загальний висновок:
1.Система змащення двигуна БТР-80 є циркуляційна, комбінована, з мокрим картером яка розміщує масло і подає його до тертьових поверхонь деталей і вузлів двигуна з метою зменшення їхнього зносу і відводу від них тепла, вона проста за будовою деталей і вузлів надійна в експлуатації та легка в обслуговуванні що відповідає вимогам сучасного бою.
2. Система змащення двигуна БМП-2 є примусова, циркуляційна, із сухим картером яка розміщує масло і подає його до тертьових поверхонь деталей і вузлів двигуна з метою зменшення їхнього зносу і відводу від них тепла, вона проста за будовою деталей і вузлів надійна в експлуатації та легка в обслуговуванні що відповідає вимогам сучасного бою.
3. Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок своєчасного виявлення та правильного усунення несправності.
|
|
|
CAN – МОГТИ, ВМІТИ, МАТИ МОЖЛИВІСТЬ
А) Поліпшення системи зворотного зв’язку.
А) Характеристика методів візуалізації сечової системи, показання до застосування, їх можливості та обмеження.
А. Заперечують можливість досвідного пізнання.
А. Системи з коротким ходом ствола
А.1 Системи та способи утримання птиці.
Адаптивні системи регулювання (АСР)
Алгоритм імітації роботи обчислювальної системи з терміналами.
Аналіз зрівноваженості рядного чотирициліндрового двигуна
Аналіз системи суспільного споживання
