 |
Отключение неисправного воздухораспределителя
|
|
|
|
Для отключения неисправного В/Р существует 4 способа, задача которых выпустить воздух из ТЦ:
· 1 способ: С правой стороны вагона в районе 3-го правого дверного проема необходимо перекрыть 3-й ходовой кран ТЦ и 2-х ходовой кран ОТЦ. При их перекрытии в/р отсоединяется от тормозных цилиндров, а через 3-х ходовой кран ТЦ они соединяются с атмосферой;
· 2 способ: С левой стороны в районе 3-го левого дверного проема необходимо перекрыть 3-х ходовой кран ВР. При этом тормозной ВР отсоединяется от НМ, а камера над питательным клапаном соединяется с атмосферой. Давлением воздуха ТЦ питательный клапан открывается и соединяет их через кран с атмосферой. При этом способе отключения ВР для ускорения отпуска тормоза рекомендуется, потянув за тросик, открыть отпускной клапан и разрядить рабочие камеры ВР. При этом магистральная диафрагма прогибается вниз, опускаются 3-х манжетный шток, режимный шток с режимными пружинами и режимным поршнем, прогибается вниз режимная диафрагма, открывая атмосферный клапан и соединяя ТЦ вторым каналом разрядки с атмосферой;
· 3 способ: С левой стороны в районе 3-го левого дверного проема необходимо перекрыть 2-х ходовой кран ЗР и открыть водосливной кран запасного резервуара. При разрядке запасного резервуара разряжается камера над питательным клапаном ВР, и давлением ТЦ клапан открывается, соединяя ТЦ с атмосферой. При этом способе отключения ВР необходимо отключить вагон на ход/тормоз;
· 4 способ: Вывернуть манометр ТЦ и соединить их с атмосферой. Данный способ отключения практически невозможен из-за конструктивного расположения манометра ТЦ и невозможности доступа к нему.
РАБОТА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ С ПЕРЕКРЫТЫМ КРАНОМ
|
|
|
1. "АР" - При перекрытом кране АР работа ВР происходит в режиме порожней загрузки, независимо от фактической, т.к. при торможении зарядки авторежимной камеры не будет.
2. "ТМ" - При перекрытом кране ТМ не будет пневматического торможения, т.к. тормозная магистраль будет разряжаться только до перекрытого крана ТМ и не будет разрядки магистральной камеры. Вентиль замещения №2 сработает на торможение, но отпуска тормоза не произойдет, т.к. из-за перекрытого крана ТМ зарядки магистральной камеры не будет. Вентиль замещения №1 будет работать в штатном режиме.
3. "ЗР" - При перекрытии крана ЗР зарядка ТЦ в процессе любого вида торможения будет осуществляться, но каждое торможение будет приводить к понижению давления в запасном резервуаре. Когда запасной резервуар разрядится полностью зарядка ТЦ прекратится.
4. "ТЦ" - Перекрытый кран ТЦ приводит к замедленному темпу зарядки ТЦ с последующим постоянным дросселированием питательного клапана ВР. При открытии питательного клапана ВР воздух из НМ через канал диаметром 4 мм и трубопровод ОТЦ поступает в тормозные цилиндры, а через отверстие диаметром 3 мм перекрытого крана ТЦ выходит в атмосферу. По достижению рабочего давления в ТЦ и тормозной камере режимная диафрагма прогибается вниз, закрывая питательный клапан ВР. Но, так как через перекрытый кран ТЦ тормозные цилиндры и тормозная камера разряжаются, режимная диафрагма прогибается вверх, открывается питательный клапан и НМ соединяется с ТЦ и тормозной камерой, прогибая вниз режимную диафрагму и закрывая питательный клапан. Это дросселирование питательного клапана будет постоянным.
5. "ОТЦ" - Перекрытый кран ОТЦ приводит к временному дросселированию питательного клапана. При открытии питательного клапана воздух из НМ поступает по трубопроводу ТЦ в тормозные цилиндры и одновременно в тормозную камеру. Так как объем тормозной камеры меньше объема ТЦ ее зарядка произойдет быстрее, вызвав прогиб режимной диафрагмы и закрытие питательного клапана. После его закрытия тормозная камера разряжается в ТЦ и режимная диафрагма прогибается вверх, вновь открывая питательный клапан и соединяя НМ с ТЦ и тормозной камерой, прогибая вниз режимную диафрагму и закрывая питательный клапан. Этот режим работы ВР будет происходить до момента достижения рабочего давления в ТЦ.
|
|
|
РАБОТА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПРИ ПЕРЕПИТКЕ ТМ
При перепитке ТМ до 8 атм. и торможении пневмотормозом с разрядкой ТМ с 8 до 6 атм. одновременно до 6 атм. разряжается и магистральная камера ВР. Давлением 8 атм. рабочей камеры магистральная диафрагма прогибается вверх, и открывшееся внутреннее седло клапана зарядки соединяет рабочую камеру ВР с камерой клапана ликвидации сверх зарядки. Клапан ликвидации сверх зарядки, отрегулированный на 5 атм. поступившим в его камеру давлением 8 атм., открывается и соединяет рабочую камеру ВР с атмосферой. Рабочая камера разряжается до 6 атм., магистральная диафрагма прогибается вниз, и закрывшееся внутреннее седло клапана зарядки прекращает разрядку рабочей камеры ВР. И такой вид торможения приводит к самопроизвольному отпуску тормоза.
КЛАПАН ЛИКВИДАЦИИ СВЕРХ ЗАРЯДКИ
В магистральный орган воздухораспределителя, в нижнюю его часть, ввернут клапан ликвидации сверх зарядки, который предназначен для ликвидации перепитки рабочей камеры ВР при зарядке ее более 5 атм.
Состоит из резиновой диафрагмы с полым толкателем, нагруженной регулировочной пружиной. Над диафрагмой расположен клапан. При условии перепитки ТМ и, как следствие, перепитки магистральной и рабочей камер, воздух из рабочей камеры, в процессе торможения, через открывшееся внутреннее седло клапана зарядки, поступает в камеру над диафрагмой клапана ликвидации сверх зарядки. Так как клапан ликвидации сверх зарядки отрегулирован на 5 атм., его диафрагма прогибается вниз вместе с толкателем, преодолевая усилие регулировочной пружины. Клапан открывается и соединяет рабочую камеру с атмосферой. После разрядки рабочей камеры до 5 атм., клапан закрывается, прекращая разрядку рабочей камеры. Регулировка клапана ликвидации сверх зарядки осуществляется изменением усилия регулировочной пружины на диафрагму при помощи регулировочного стакана.
|
|
|
КРАН МАШИНИСТА 013
Предназначен для управления пневматическими тормозами путем изменения давления в тормозной магистрали.
По конструкции кран машиниста клапанно-диафрагменный, прямодействующий, т.к. у него автоматическая перекрыша.
Состоит из следующих узлов:
1. КРАН УПРАВЛЕНИЯ. Установлен в кабине управления головного вагона и в правом головном торцевом отсеке вагона промежуточного.
2. РАЗОБЩИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО. Установлено под кабиной управления головного вагона справа. На промежуточном вагоне разобщительного устройства нет. Оно заменено кранами 2-й тяги, которые установлены под сидением 3-х местного правого головного дивана. Отсутствие разобщительного устройства - это отличие крана машиниста промежуточного вагона от головного.
3. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ. Установлено на раме кузова под головной частью вагона с правой стороны.
|
|
|
