 |
Классификация и основные параметры сортировочных горок
|
|
|
|
Таблица П2
| Основные характеристики | Сортировочные горки | |||
| повышенной мощности ГПМ | большой мощности ГБМ | средней мощности ГСМ | малой мощности ГММ | |
| Объем переработки, вагонов в сутки Число путей: сортировочных надвижных спускных обходных Число тормозных позиций: на спускной части на подгорочных путях Расчетная скорость роспуска, м/с | 5500 и более Более 40 Не менее 3 2-3 1-2 1,7 | 3500-5500 30-40 2 и более 1,7 | 1500-3500 17-29 1-2 1-2 1,4 | 250-1500 4-16 0,8-1,2 |
Приложение 3
Число путей в парках сортировочных станций, рекомендуемое СТН Ц-01-95 и «Правилами и техническими нормами проектирования железнодорожных станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм»
Таблица П3
| Расчетное число поступающих поездов рассматриваемого направления в сутки (с учетом угловых и других передач) | Число путей в парке приема (без ходовых) при загрузке горки до | Число путей (без ходовых и вытяжных) в парке отправления или транзитном при смене локомотивов и их резерве в размере, % | ||||
| 0,70 | 0,85 | 0,95 | ||||
| До 12 13-24 25-36 37-48 49-60 61-72 73-84 85-96 97-108 109-120 121-132 | 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 | - - - 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 | - - - - 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 | - - 5-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 | - - 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 | - - 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 |
Примечания:
1. при суммарных размерах пассажирского движения на прилегающих линиях более 25 поездов в сутки число путей в парках, принятое по табл.П3, увеличивают на один.
2. Если к парку приема или транзитному примыкает более одной линии I-III категорий, то потребное число путей соответствующего направления увеличивают на число дополнительных подходов.
|
|
|
3. На станции, принимающей поезда с затяжного спуска, потребное число путей увеличивают на один.
4. Если расстояние между сортировочным и отправочным парками менее половины длины формируемых составов, то к установленному числу путей парка отправления добавляется требуемое число вытяжных путей.
5. Загрузка горки определяется по формуле (8).
Приложение 5
 |
Рис. П5. Схема выходной горловины сортировочного парка на 32 пути
Приложение 9
 |
Рис. П9а. Схема односторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков (части 1 и 2)
 |
Рис. П9б. Схема односторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков (часть 3)
Приложение 10
 |
Рис. П10. Схема односторонней сортировочной станции с комбинированным расположением парков
Приложение 11
Пример оформления чертежа проекта сортировочной горки
 |
Приложение 12
Величины параметров круговых кривых при радиусе R=200 м
(Т и К соответственно длина тангенса и кривой, м)
| Угол поворота αº | Т | К | Угол поворота αº | Т | К |
| 1,5 2,5 3,5 4,5 4º44’ 5,5 6,5 7,5 | 1,75 2,62 3,49 4,36 5,24 6,11 6,98 7,86 8,73 8,73 9,61 10,48 11,36 12,23 13,11 13,99 | 3,49 5,24 6,98 8,73 10,47 12,22 13,96 15,71 17,45 17,45 19,20 20,94 22,69 24,43 26,18 27,93 | 8,5 9,5 | 14,86 15,74 16,62 17,50 19,26 21,02 22,79 24,56 26,33 28,11 29,89 31,68 35,27 37,07 38,88 40,69 | 29,67 31,42 33,16 34,91 38,40 41,89 45,38 48,87 52,36 55,86 59,34 62,83 69,81 73,30 76,79 80,29 |
Приложение 13
Средняя скорость движения отцепов на расчётных участках горки
| Расчетные участки горки | Средняя скорость движения вагонов на горках  , м/с
| ||||||
| С двумя и более ТП* на спускной части | С одной ТП на спускной части | Без ТП на спускной части | |||||
| ГПМ | ГБМ | ГСМ | ГММ | ГСМ | ГММ | ГММ | |
| От ВГ* до начала I ТП** | 4,5 | 4,2 | 4,0 | 3,5 | 4,5 | 3,5 | - |
| От начала I ТП до начала II ТП | 6,0 | 5,5 | 5,0 | 4,0 | 4,5 | 3,5 | 3,0 |
| От начала IIТП до начала парковой ТП | 5,0 | 5,0 | 4,0 | 3,0 | 4,0 | 3,0 | - |
| Сортировочные пути (до расчетной точки) | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 1,4 | 2,0 | 1,4 | 1,4 |
* ВГ – вершина горки, ** ТП – тормозная позиция.
|
|
|
Приложение 14
Основное удельное сопротивление для расчёта высоты горки
| Вес вагона, кН | Весовая категория вагонов |  , Н/кН
| |
| Наименование | Обозначение | ||
| До 280 | Легкая | Л | 1,75 |
| 280-440 | Легко-средняя | ЛС | 1,54 |
| 440-600 | Средняя | С | 1,40 |
| 600-720 | Средне-тяжелая | СТ | 1,25 |
| Свыше 720 | Тяжелая | Т | 1,23 |
Приложение 15
Параметры бегунов для расчёта удельного сопротивления от среды и ветра
| Род вагона | Число осей | S, м2 | 
|
| Крытый (ОП-бегун)* | 9,7 | 1,12 | |
| Полувагон (ОП,П,Х,ОХ-бегун)** | 8,5 | 1,36 |
* – принимают за расчётный при расчёте высоты горки;
** – принимают за расчётный для конструктивных и технологических расчётов при определении расчётных величин скорости роспуска, скоростей входа на тормозные позиции и выхода отцепов с них, мощности тормозных позиций, интервалов на разделительных элементах и др.
Приложение 16
|
|
|
