 |
Специализация и техническое оснащение объектов станции
|
|
|
|
Станция Искитим оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов, в централизацию включено 28 стрелок. Путевое развитие станции состоит из 14 путей, в том числе 3 пути относятся к сортировочному парку. Пути станции радиофицированы.
Техническая характеристика путей станции Искитим: Таблица1
| № пу тей | Назначение путей | Стрелки, ограничи- вающие путь | Длина в метрах | Вмести- мость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электр. изоляции | контакт. сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||
| Приемо-отправочный парк | |||||||||
| I I | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | 65/36 | Есть | есть | есть/ есть | ||||
| IА | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | - | 28/32 | Есть | есть | есть/ есть | |||
| II | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | 86/47 | Есть | есть | есть/ есть | ||||
| IIА | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | НIIА | - | 33/39 | Есть | есть | есть/ есть | ||
| Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. | 82/96 | Есть | есть | нет/ есть | |||||
| Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Разрешен пропуск грузовых поездов обоих направлений. | 79/91 | Есть | есть | есть/ есть | |||||
| Сортировочный парк | |||||||||
| Сортировочный. | 33/38 | Нет | нет | нет/ нет | |||||
| Сортировочный. | 26/30 | Нет | нет | нет/ нет | |||||
| Сортировочный. | 26/30 | Нет | нет | нет/ нет | |||||
| Прочие пути | |||||||||
| Вытяжной. | упора | - | Нет | нет | нет/ нет | ||||
| 7А | Соединительный. | - | Нет | нет | нет/ нет | ||||
| 8-А | Соединительный. (весовой) | - | Нет | нет | нет/ нет | ||||
| Для отстоя пригородных поездов. | упора | 15/10 | Есть | есть | нет/ нет | ||||
| Погрузочно-выгрузочный. | упора | 16/18 | Нет | нет | нет/ нет | ||||
| Для отстоя вагонов. | упора | 2/3 | Нет | нет | нет/ нет | ||||
| 1. При расчете вместимости главных, приемо-отправочных путей принята длина поездного локомотива серии ВЛ10 - 34м. В графе 7 вместимость указана: в числителе - для условных вагонов (14м), в знаменателе - I, II пути для пассажирских вагонов (25,5м). В графе 7 вместимость указана в знаменателе на путях IА,IIА,4,6,8,10,11 для короткобазных вагонов (цистерны = 12,04 м.). В графе 7 вместимость указана в знаменателе на пути 9 указана вместимость в моторн.вагонах ЭД4М=21,55м. При расчете вместимости 7 вытяжного пути принята длина маневрового локомотива ЧМЭ3 - 17,22 м. 2. Указатели путевого заграждения на станции не освещаются. 3. Пути I, IA, II, IIA, 4, 6 специализированы для пропуска тяжеловесных и длинносоставных поездов. 4. Путь №13 - на территории грузового двора расположена временная зона таможенного контроля. 5. Пpигоpодные и пассажирские поезда, следующие по станции с остановкой для посадки-высадки пассажиров пропускаются по путям I, II, имеющим пассажиpскую платформу. |
Для производства маневровой работы на станции имеется 1 маневровый локомотив, оборудованный радиосвязью с дежурным по станции, оператором СТЦ и составителем поездов. Локомотив серии ТЭМ-18ДМ. Состав маневровой бригады: составитель поездов и машинист тепловоза.
|
|
|
Экипировка маневрового локомотива производится на станции Инская в Локомотивном ремонтном депо Инская (ТЧ-5) и на станции Новосибирск-Главный в Новосибирском филиале локомотивного ремонтного депо Инская
(ТЧ-5), согласно графика утвержденного начальником локомотивного депо.
|
|
|
Специализация районов работы маневрового локомотива:
Вся станция является одним маневровым районом.
а) пути №№I, II – вытяжкой служит путь №II от стрелки 3 до входного светофора «Н». Основной характер выполняемой работы: работа со сборными поездами;
б) пути №№4, 6 – вытяжкой служит путь №II от стрелки 1 до входного светофора «Н». Основной характер выполняемой работы: формирование, расформирование составов, подборка вагонов для подачи на железнодорожные пути необщего пользования, работа со сборными поездами;
в) пути №№8, 10, 11 – вытяжкой служит путь №8-А от стрелки 44 до маневрового светофора «М15». Основной характер выполняемой работы: формирование, расформирование составов, подборка вагонов для подачи на железнодорожные пути необщего пользования, вывод вагонов с железнодорожных путей необщего пользования;
г) путь №15 – вытяжкой служит участок железнодорожного пути необщего пользования от «М11» до въездных ворот. Основной характер выполняемой работы: подача и уборка вагонов;
д) путь №9 – вытяжкой служит путь №I от светофора «НIА» до светофора «ЧI»;
е) путь №13 – вытяжкой служит путь №11 от стрелки 40 до стрелки 26. Основной характер выполняемой работы: подача, расстановка и уборка вагонов;
ж) пути №№4, 6 – вытяжкой служит продолжение пути №4 от светофора «М8» до светофора «М2». Основной характер выполняемой работы: Формирование и расформирование составов, подборка вагонов для подачи на железнодорожные пути необщего пользования. Работа со сборными поездами;
з) пути №№I, II – вытяжкой служит Путь №II от стрелки 14 до входного светофора «Ч» Основной характер выполняемой работы: Работа со сборными поездами;
и) пути №№8, 10, 11 вытяжкой служит стрелочная улица от стрелки 24 до светофора «М2». Основной характер выполняемой работы: Формирование и расформирование составов, подборка вагонов для подачи на железнодорожные пути необщего пользования, вывод вагонов с железнодорожных путей необщего пользования.
к) путь 8а - от стрелки 23 до стрелки 44. Основной характер выполняемой работы: взвешивание вагонов. Взвешивание вагонов производится на вагонных тензометрических весах типа ВТВ-Д, наибольший предел взвешивания – 200т, наименьший предел взвешивания -18т, дискретность отчета-50кг, скорость при взвешивании 3-10км/ч, направление движения при взвешивании – двухстороннее.
|
|
|
Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания: Таблица2
| № | Наименование организации, для обслуживания которой предназначен железнодорожный путь необщего пользования | Принадлежность железнодорожного пути необщего пользования | Место примыкания и граница железнодорожного пути необщего пользования | Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с железнодорожного пути необщего пользования |
| Чернореченский участок ИО ОАО "Сибпромжелдортранс" | владелец | Стрелка №19 к пути 8-А. светофор М5. | сбрасывающая стрелка №29 | |
| Южный участок ИО ОАО "Сибпромжелдортранс" | владелец | Стрелка №38 к пути 11. Изолированный стык стрелки №38АСС. | сбрасывающая стрелка №38АСС | |
| Южный участок ИО ОАО "Сибпромжелдортранс" | владелец | Стрелка №12 на продолжении 4 пути. изостык светофора М2. | сбрасывающая стрелка №56 | |
| ООО НПК "Зернопродукт" | дорога | Стрелка №34 к пути 7. приемный стык стр. 34. | сбрасывающая стрелка №28АСС |
На станции имеются следующие служебно-технические здания:
пост маршрутно-релейной централизации (МРЦ), расположен у
8-А пути. В здании поста МРЦ расположены помещения механиков СЦБ, механиков связи, рабочие места дежурного по станции и оператора СТЦ;
пост местной электрической централизации (МЦ), расположен в сортировочном парке. В здании поста МЦ расположено помещение оператора СТЦ;
здание вокзала в которомрасположены помещения начальника вокзала, старшего билетного кассира, административно-управленческого аппарата станции;
служебное помещение осмотрщиков вагонов (ПТО) вагонного эксплуатационного депо Инская (ВЧДЭ -6);
служебное помещение в которомрасположены работники Черепановского отряда ведомственной охраны филиала ФГПВОЖДТ России на Западно-Сибирской ж.д.;
|
|
|
здание товарной конторы, в котором расположены помещения ЛАФТО, помещение приемосдатчиков груза и багажа, помещение составителя поездов, служебное помещение станционных рабочих.
служебное помещение (пост №1) работников Инской дистанции пути (ПЧ-13), расположенное в нечетной горловине станции;
служебное помещение (табельная) работников ПЧ-13, расположенное возле поста МРЦ;
Станция обслуживается специалистами: ПТО вагонного эксплуатационного депо Инская (ВЧДЭ-6), Инской дистанции пути (ПЧ-13), Инской дистанцией сигнализации и связи (ШЧ-8), Инской дистанцией электроснабжения (ЭЧ-8), Регионального центра связи №2 (РЦС-2).
Схема путевого развития станции, с указанием расположения служебно-технических зданий, железнодорожных путей необщего пользования приведена в приложении №1.
Характеристика железнодорожных путей необщего пользования Таблица3
| № п/п | № пути | Наименование места погрузки - выгрузки | Род груза | Вмести-мость мест погр. – выгр. (физ. ваг.) | Размер одновр.подачи | Тип механизации |
| Чернореченский участок 2 маневровый район ОАО «Искитимцемент» | ||||||
| Повышенный путь | огарки | 2 стор. самотеком кран ДЭК с виброплитой | ||||
| Повышенный путь | кварцит | 2 стор. самотеком кран ДЭК с виброплитой | ||||
| Повышенный путь | гипс | 2 стор. самотеком Кран ДЭК с виброплитой | ||||
| Повышенный путь | уголь | 2 стор. самотеком | ||||
| Крытый склад | Мешки бум. | Электрокара | ||||
| Силос | Шиферный цемент | ч/з низ насосом, подтягивание лебедкой | ||||
| Открытая площадка | Мелющие шары | Мостовой кран с магнитной плитой | ||||
| Открытая площадка | м/лом, бой кирпича | Автопогрузчик | ||||
| Чернореченский участок 3 маневровый район ОАО «Искитимцемент» | ||||||
| Силос | Шиферный цемент | Отпускные трубы | ||||
| Цемент м.400,500 | Отпускные трубы | |||||
| или | ||||||
| Цемент м. 400,500 | Отпускные трубы | |||||
| Силос | Шиферный цемент | Отпускные трубы | ||||
| Цемент м.400,500 | Отпускные трубы | |||||
| или | ||||||
| Цемент м.400,500 | Отпускные трубы | |||||
| Вагоноопрокидыватель | Граншлак, гипс | Толкатель | ||||
| Открытая площадка | Оборудов., металл в чушках, трубы | Кран РДК или ДЭК | ||||
| Склад с повышенной рампой | Огнеупоры на поддонах | Электрокара | ||||
| Крытый склад цемента | Цемент в мешках | Вручную транспортером в ваг. | ||||
| или | ||||||
| Мешкотара, МКР | вручную | |||||
| Открытая площадка | Цемент в МКР | Мостовой кран | ||||
| Крытый склад | Цемент в мешках | вручную | ||||
| Повышенный путь | Граншлак | 2 стор. козловой кран с виброрыхлителем | ||||
| Чернореченский участок 2 маневровый район ОАО «Искитимский шиферный завод» | ||||||
| Склад асбеста | Асбест в мешках | Электрокара | ||||
| Открытая площадка | п/материал | Автокран | ||||
| Крытый склад | шифер | Погрузчик | ||||
| Крытый склад | Шифер | Погрузчик | ||||
| Южный участок 2-й маневровый район ОАО «Искитимизвесть» | ||||||
| Открытая площадка с рампой | Щебень | Погрузчик | ||||
| Открытая площадка с рампой | Щебень | Погрузчик | ||||
| Повышенный путь | Уголь, шлак, клинкер | 2- стор. самотеком | ||||
| Открытая площадка | Камень изв. Технологич. МКР | Козловой кран | ||||
| Южный участок 2-й маневровый район Искитимское ПТПО (РайПО) | ||||||
| Крытая рампа у склада | Продоволь-ственные товары | Автопогрузчик1т. | ||||
| Ворота в здании склада | Автопогрузчик1т. | |||||
| Южный участок 1-й маневровый район | ||||||
| Открытая площадка | м/лом | Козловой кран | ||||
| Склад цемента | цемент | Самотеком в приемный бункер | ||||
| Открытая площадка | Дорожные плиты | Мостовой кран | ||||
| Повышенный путь | Уголь | 2-стор. самотеком | ||||
| Южный участок 1-й маневровый район ОАО «Объединение «Вторчермет» | ||||||
| Открытая площадка | М/лом | Стреловой кран | ||||
| Южный участок 2-й маневровый район МУП «ЦПАТП» | ||||||
| Склад ГСМ | Бензин, диз. топливо | Механиз. верхний | ||||
| Южный участок 2-й маневровый район Мебельная фабрика | ||||||
| Открытая площадка | м/лом | автокран | ||||
| ООО НПК «Зернопродукт» | ||||||
| склад хранения угля | уголь | через нижние разгрузочные люка самотеком, фронтальный погрузчик «Гидромек 102В» | ||||
| склад №17 | кормовые добавки | Вилочный автопогрузчик «Митсубиси» 1,5т | ||||
| сушильно-очистительная башня (далее СОБ) | зерно, жмых, шрот | Цепной подземный транспортер | ||||
| склад силосного типа | зерно, жмых, шрот | передвижной транспортер Лазарева» | ||||
| склад №7 | зерно | ковшовый погрузчик универсальный типа КШП-5 | ||||
| склады №№1,2,3,4 | кормовые добавки | Вилочный автопогрузчик «Митсубиси» 1,5т | ||||
| склад под зерно семенное | зерно | ковшовый погрузчик универсальный типа КШП-5 | ||||
| склад №11 | кормовые добавки | передвижной транспортер «Лазарева» | ||||
| склад №10 готовой продукции | кормовые добавки | передвижной транспортер «Лазарева» | ||||
| склад №9 | комбикор-мовое сырьё в таре | передвижной транспортер «Лазарева» | ||||
| фасовочный участок | комбикорм | автокара | ||||
| ООО «Прогресс» | ||||||
| Открытая площадка | металл | козловой кран КК20 | ||||
| Повышенный путь | уголь | через нижние разгрузочные люка самотеком | ||||
| ЗАО «Искитим-Бердск уголь» | ||||||
| Эстакада | уголь | через нижние разгрузочные люка самотеком на 2 стороны |
|
|
|
Характеристика мест общего пользования на станции. Таблица4
| № п/п | № пути | Наименование места общего пользования | Вид грузовой операции | Род груза | Одновременный фронт | Применяемая механизация при производстве грузовых операций | Режим работы | |
| Постановки вагонов | погрузки, выгрузки, сортировки вагонов | |||||||
| Грузовой двор Грузовой двор | Выгрузка Погрузка | машины на своем ходу металлопрокат, металлоизделия, сталь тонколистовая минеральные удобрения зернобобовые, соль пищевая, комбикорма, мел молотый машины на своем ходу Лесные грузы Метатопрокат | Автомобильный кран грузо- подъемостью 25т вручную Автомобильный кран грузоподъемостью 25т | с 05-00 до 17-00 часов москов- ского времени, кроме субб., воскрес. с 05-00 до 17-00 часов москов- ского времени, кроме субб., воскрес. |
|
|
|
