 |
Контейнерные автопогрузчики
|
|
|
|
Контейнерные автопогрузчики: фронтальный с вилочным грузозахватом (а); с выдвижной крановой стрелой –рич-стакер (б); с фронтальным верхним гру-зозахватом (в); с фронтальным боковым грузозахватом (г); портальный (д)
а) б)
 | |||||||||||||
 |  | ||||||||||||
 | |||||||||||||
 |  | ||||||||||||
 | |||||||||||||
8м 13,2м
15 м
в) проезд
г)
 | |||||||||||
 |  | ||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
10,5 м
13 м
 |  |
д)
 |  |  | |||||||
 | |||||||||
 | |||||||||
5,5-11
 | |||
 | |||
2,5 1,8 2,5 1 1,8 2,5 12 м
…4,3 м
а) - Вилочный погрузчик г.п. 10т для порожних контейнеров;
б) – Погрузчик с выдвижной крановой стрелой (АКС) – рич-стакер;
в) – Погрузчик мачтовый с верхним захватом порожнего контейнера;
г) - Погрузчик мачтовый с боковым захватом порожнего контейнера;
д) – Портальный автопогрузчик (ПАП):
Область применения: погрузка, разгрузка с транспортных средств и штабелирование контейнеров на терминалах с грузооборотом до 1млн. ДФЭ/год.
Грузозахватные приспособления для погрузчиков
· Вилочный грузозахват – для грузов на поддонах;
· Удлинитель вил – для крупногабаритных легковесных;
· Штыревой грузозахват – для грузов в форме кольца;
· Многоштыревой грузозахват – для грузов в форме кольца
· Верхний прижим – для высоких неустойчивых грузов;
· Сталкиватель груза – для сталкивания груза с вилочного грузозахвата;
|
|
|
· Каретка смещения – для упрощения взятия и установки груза
· Боковой захват –для грузов в бочках, рулонах и кипах
· Боковой захват-кантователь – для отлива части груза из бочек
· Грейферный грузозахват – для лесоматериалов
· Безблочная стрела – для грузов, имеющих петли для застропки
· Крановая стрела
Характеристика сыпучих грузов. Технология и условия перевозок
Сыпучие грузы различаются:
· грузы открытого хранения (перевозятся в открытом подвижном составе и допускают хранение на открытых складских площадках), \то – руда, уголь, инертно-строиельные материалы;
· грузы закрытого хранения, которые должны перевозиться в крытом подвижном составе и перерабаываться в закрытых складах (цемент, химматериалы, минеральные удобрения).
Основные свойства сыпучих грузов:
· 
Насыпная масса – γ = 0,8-3 т/м3;
· 
Угол естественного откоса
· 
Фракционный (гранулометричесакий) ρ =30-45°
состав: (0,05…160мм):
1. пылевидные – 0,05мм (цемен);
2. порошковидные – 0,05… 0,5мм (химикаты);
3. мелкозернистые - 0,5…2 мм (песок);
4. крупнозернистые - 2…10мм (песок);
5. мелкокусковые – 10…60мм (щебень);
6. среднекусковые – 60…160мм (уголь);
7. крупнокусковые – более 160мм (руда).
· 
Коэффициент трения о поверхность (коэффициент внешнего трения):
f = tg α; α= 30-40°, f = 0,6…0,8
· Влажность ψ = 3…30%
· Слеживаемость от вибрации при транспортировке (рудный концентрат, известь, удобрения);
· Смерзаемость – завист от степени влажности груза и времени перевозок в зимний период.
Подвижной состав для перевозок грузов крытого хранения:
Специализированные крытые бункерные вагоны-хопперы для перевозки сыпучих грузов: грузоподъемностью 67 т
 |
) 4 люка 3280
620
8120
2870 4180
 | |||||
 |  | ||||
500 4 люка 500х400
11920 400
 |  |  |
Бункерный вагон-хоппер для перевозок зерна грузоподъемностью 65т (а) и цистерна для порошкообразных грузов грузоподъемностью 68т (б)
|
|
|
Универсальные крытый вагон грузоподъемностью 64т (а) и автономный рефрижераторный вагон грузоподъемностью 40т (б):
Открытый подвижной состав железнодорожного транспорта для перевозок сыпучих грузов: полувагон грузоподъемностью 65т (а), платформа грузоподъемностью 66т (б), вагон-самосвал (думпкар) грузоподъемностью 60 (в):
Автомобтли-самосвалы ЗИЛ грузоподъемностью 4,5т (а), МАЗ грузоподъемностью 8т (б), КамАЗ грузоподъемностью 10 т (в):
Автоцементовоз ТЦ-11 грузоподъемностью 15 т: 1 – тягач КамАЗ; 2 – компрессорная установка; 3 – пневмооборудование для разгрузки; 4 – загрузочный люк; 5 – цистерна-полуприцеп; 6 – опорное устройство; 7 – разгрузочный рукав; 8 – ходовая часть
1 2 3 4 5 6 8
 | |||||
 | |||||
 | |||||
3450
7
 |
2840 1320 3265 1320
10750
|
|
|
