 |
Практическое занятие №9. Теоретические сведения. 1. Принцип построения тональных рельсовых цепей.
|
|
|
|
Практическое занятие №9
Тема: Принцип построения схем перегонных рельсовых цепей
Цель работы: научиться контролировать работу станционных перегонных рельсовых цепей
Порядок выполнения:
- изучите материалы предварительной подготовки:
- выполните задание:
- ответьте на контрольные вопросы:
- оформите отчет.
Задание:
1. Изучить принцип построения тональной рельсовой цепи.
2. Изобразить схематически ТРЦ для системы автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры.
3. Пояснить алгоритм работы ТРЦ для системы автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры.
Теоретические сведения
1. Принцип построения тональных рельсовых цепей.
Тональные рельсовые цепи находят все более широкое применение на линиях магистрального железнодорожного транспорта России.
Их достоинствами являются:
- возможность исключения на перегонах изолирующих стыков и укладки цельносвареного пути от станции до станции;
- уменьшение количества металлоемких дроссель-трансформаторов на электрифицированных участках;
- возможность выноса аппаратуры рельсовых цепей с перегона на прилегающую станцию;
- универсальность для всех видов тяги;
- сокращение потребления электроэнергии;
- более высокая защищенность данного типа рельсовых цепей от воздействия помех тягового тока и др.
На базе тональных рельсовых цепей создано несколько типов автоблокировки, которые внедряются на железных дорогах России.
В основу построения тональных рельсовых цепей (ТРЦ) положена бесстыковая рельсовая цепь (БРЦ), не имеющая изолирующих стыков на питающем и приемном концах. При отсутствии изолирующих стыков между смежными рельсовыми цепями сигнальный ток тональной рельсовой цепи протекает по рельсовой линии от точки подключения питающей аппаратуры в обе стороны.
|
|
|
Рисунок 1 - Структурная схема смежных тональных рельсовых цепей с размещением вдоль рельсовой линии питающих и приемных концов
В ТРЦ использован амплитудно-модулированный сигнал, форма которого показана на рис. 2. Данный тип сигнала позволяет повысить защищенность приёмных устройств (путевых приёмников) от воздействия гармонических и импульсных помех тягового тока и других источников помех. В качестве несущей частоты используются частоты: 420; 480; 580; 720 и 780 Гц, а также 4, 5; 5, 0 и 5, 5 кГц. В качестве модулирующей частоты использованы частоты 8 или 12 Гц. Каждой несущей частоте в диапазоне 420-780 Гц присвоено кодовое число 8, 9, 11, 14 и 15 по номеру ближайшей меньшей гармоники тягового тока.
Чередованием на питающих концах ТРЦ вдоль перегона несущих частот и частот модуляции, например в последовательности: 420/8; 480/12; 720/8; 780/12; 420/8; 480/12 и т. д., обеспечивается
надежная защита приемных устройств от влияния токов смежных ТРЦ. В разных системах автоблокировки с ТРЦ применяют разное число диапазонов и частот при чередовании сигналов.
Одной из основных особенностей ТРЦ как бесстыковой РЦ является то, что ее шунтирование и смена кодового сигнала АЛС наступает не с момента вступления на нее поезда, а при приближении его к РЦ на некоторое расстояние. Колесная пара, находящаяся на этом расстоянии от точки подключения аппаратуры рельсовой цепи, шунтирует часть сигнального тока ТРЦ, что в свою очередь приводит к снижению напряжения на входе путевого приемника. Расстояние от точки подключения аппаратуры к рельсовой линии до места нахождения колесной пары, вызывающей обесточивание путевого реле, включенного на выходе путевого приемника, называется зоной дополнительного шунтирования Lш.
|
|
|
В зависимости от направления движения одна из них называется зоной дополнительного шунтирования по входу (по приближению), а вторая - зоной дополнительного шунтирования по выходу (по удалению).
Длина зоны дополнительного шунтирования зависит от многих факторов: частоты сигнального тока, коэффициента перегрузки на входе путевого приемника, сопротивления изоляции балласта и др. Как правило, длина Lш составляет примерно 10 % от длины самой рельсовой цепи. Длина зоны дополнительного шунтирования не может быть нулевой или отрицательной, так как рельсовая цепь должна давать занятость при наложении типового нормативного шунта 0, 06 Ом в точке
На рис. 1 показана структурная схема тональных рельсовых цепей с размещением вдоль рельсовой линии питающих и приемных концов, в которой от одного источника сигнального тока (генератора) осуществляется питание двух смежных ТРЦ. Так, сигнальный ток I ½ рц, поступающий от генератора Г1, растекается по рельсовой линии в обе стороны к путевым приемникам двух смежных ТРЦ: ток рельсовой цепи 1РЦ (I1рц) питает приемник П1, ток рельсовой цепи 2РЦ (I2рц) питает приемник П2. Аналогично генератор Г2 питает другие две смежные ТРЦ ЗРЦ и 4РЦ и т. д. в пределах всего перегона. В соответствии с таким построением осуществляется чередование питающих и приемных концов ТРЦ.
Рисунок 2 - Схема расположения зон дополнительного шунтирования тональной рельсовой цепи На рис. 2 показана схема расположения зон дополнительного шунтирования тональной
рельсовой цепи. В зависимости от направления движения одна из них называется зоной дополнительного шунтирования по входу (по приближению), а вторая - зоной дополнительного шунтирования по выходу (по удалению).
Длина зоны дополнительного шунтирования зависит от многих факторов: частоты сигнального тока, коэффициента перегрузки на входе путевого приемника, сопротивления изоляции балласта и др. Как правило, длина Lш составляет примерно 10 % от длины самой рельсовой цепи. Длина зоны дополнительного шунтирования не может быть нулевой или отрицательной, так как рельсовая цепь должна давать занятость при наложении типового нормативного шунта 0, 06 Ом в точке подключения аппаратуры (шунтовой режим), что равносильно наложению шунта с нулевым сопротивлением (поездной шунт) на расстоянии 10-15 м от точки подключения аппаратуры при частоте сигнального тока ТРЦ в диапазоне 400-800 Гц. Иногда с целью исключить зону дополнительного шунтирования или ограничить область растекания сигнального тока АЛС на границе ТРЦ устанавливаются изолирующие стыки.
|
|
|
При необходимости на участках, оборудуемых устройствами ТРЦ с сокращенной зоной дополнительного шунтирования, применяют высокочастотные ТРЦ с несущими частотами в диапазоне 4, 5-5, 5 кГц. Сокращенная зона дополнительного шунтирования достигается за счет более высокого сопротивления рельсовой линии на высоких частотах. Эти рельсовые цепи получили
индекс ТРЦ4, а рельсовые цепи с несущими частотами 420-780 Гц, разработанные раньше ТРЦ4, имеют индекс ТРЦ.
|
|
|
